一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦，属于发动机技术领域，解决了连杆瓦常出现润滑不足的问题。该主轴瓦包括上主轴瓦和下主轴瓦，所述的上主轴瓦和下主轴瓦的两端分别连接形成圆形结构，所述的上主轴瓦中间位置开设有沿圆周方向延伸的上润滑槽，所述的下主轴瓦左右两端均开设有与上润滑槽宽度一致的下润滑槽，所述下润滑槽的深度由端面往里逐渐变浅，所述的上主轴瓦上开设有润滑孔，所述的润滑孔与上润滑槽连通。本实用新型专利技术的一种可改善连杆轴瓦润滑性的主轴瓦，改善主轴瓦的油槽，从而改善对连杆轴瓦的供油，提高其润滑能力，具有适用范围广、实用性强的特点。实用性强的特点。实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦。

技术介绍

[0002]发动机的连杆瓦是连接连杆和曲轴，承载动力的关键零件，也是发动机中最重要的一对摩擦副。因此，如何更好地解决该件的润滑问题，确保该对摩擦付中有稳定可靠地油膜，是确保发动机可靠、经济运行的关键。
[0003]在发动机运行过程中，连杆瓦主要通过上主轴瓦的油槽供油到连杆颈进行润滑和冷却，由于高速高强度的转运，应承受较高的热负荷，进入连杆瓦的润滑油非常有限，经常出现润滑不足的现象，导致在长期的运转下，零件间会有磨损，产生细小金属碎屑，由于连杆瓦与曲轴连杆间间隙很小，以至于金属碎屑不易排出，容易造成润滑堵塞，发生烧瓦现象。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种可改善连杆轴瓦润滑性的主轴瓦，改善主轴瓦的油槽，从而改善对连杆轴瓦的供油，提高其润滑能力，具有适用范围广、实用性强的特点。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦，包括上主轴瓦和下主轴瓦，所述的上主轴瓦和下主轴瓦的两端分别连接形成圆形结构，所述的上主轴瓦中间位置开设有沿圆周方向延伸的上润滑槽，所述的下主轴瓦左右两端均开设有与上润滑槽宽度一致的下润滑槽，所述下润滑槽的深度由端面往里逐渐变浅，所述的上主轴瓦上开设有润滑孔，所述的润滑孔与上润滑槽连通。
[0006]作为进一步地改进，所述上主轴瓦和下轴瓦左右两侧顶端均设有倒角。
[0007]进一步地，上主轴瓦和下主轴瓦连接处均开设有减薄区。
[0008]进一步地，所述下主轴瓦左右两端的下润滑槽长度一致，所述下润滑槽的两端与下主轴瓦的圆心之间形成的夹角为20
°
～40
°
。
[0009]进一步地，所述下润滑槽两端与圆心形成的夹角为30
°
，所述的下润滑槽末端与下主轴瓦内壁相平齐。
[0010]进一步地，所述上主轴瓦、下主轴瓦的两端均设有加强块。
[0011]进一步地，所述的加强块厚度由端面往里逐渐变小。
[0012]有益效果
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]本技术的一种可改善连杆轴瓦润滑性的主轴瓦，通过润滑孔将润滑油加入到上主轴瓦的上润滑槽，润滑油从上润滑槽流到下润滑槽。当主轴颈油孔处于下润滑槽的时候，将润滑油从主轴颈油孔给到连杆瓦，改善该阶段处于润滑条件比较苛刻的上连杆瓦，起到良好的效果；同时下润滑槽的存在，增加了对连杆轴瓦的供油持续期，有利于降低连杆瓦
内油膜的温度，降低连杆瓦的烧瓦故障，具有使用方便、适用范围广的特点。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的部分结构放大示意图。
[0017]其中：1
‑
上主轴瓦、2
‑
下主轴瓦、3
‑
上润滑槽、4
‑
下润滑槽、5
‑
加强块、6
‑
润滑孔、7
‑
减薄区、8
‑
倒角。
具体实施方式
[0018]下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。
[0019]参阅图1
‑
2所示，本技术的一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦，包括上主轴瓦1和下主轴瓦2，上主轴瓦1和下主轴瓦2的两端分别连接形成圆形结构，上主轴瓦1中间位置开设有沿圆周方向延伸的上润滑槽3，下主轴瓦2左右两端均开设有与上润滑槽3宽度一致的下润滑槽4，下润滑槽4的深度由端面往里逐渐变浅，上主轴瓦1上开设有润滑孔6，润滑孔6与上润滑槽3连通，通过润滑孔6将润滑油加入到上主轴瓦1的上润滑槽3，润滑油从上润滑槽3流到下润滑槽4。当主轴颈油孔处于下润滑槽4的时候，将润滑油从主轴颈油孔给到连杆瓦，改善该阶段处于润滑条件比较苛刻的上连杆瓦，起到良好的效果；同时下润滑槽4的存在，增加了对连杆瓦的供油持续期，有利于降低连杆瓦内油膜的温度，降低连杆轴瓦的烧瓦故障，曲轴连杆在运动过程中，由于下润滑槽4的深度由端面往里逐渐变浅，润滑油在挤压中，改善该区域的油膜压力，能够更好将润滑油往连杆瓦输送，起到良好的润滑效果。
[0020]具体的，上主轴瓦1和下轴瓦2左右两侧顶端均设有倒角8，有利于改善润滑油从此处向边缘两端泄露，从而带走曲轴和轴瓦运动摩擦产生的热量，改善主轴瓦的冷却效果。
[0021]优选的，上主轴瓦1和下主轴瓦2连接处均开设有减薄区7，使轴瓦间隙在该区域变大，改善轴瓦的冷却。
[0022]进一步地，下主轴瓦2左右两端的下润滑槽4长度一致，下润滑槽4的两端与下主轴瓦2的圆心之间形成的夹角为20
°
～40
°
，根据润滑所需的油量，调节下润滑槽4的长度，以满足不同的润滑需求。
[0023]进一步地，下润滑槽4两端与圆心形成的夹角为30
°
，下润滑槽4末端与下主轴瓦2内壁相平齐，当夹角为30
°
时，润滑效果良好，下润滑槽4的长度不需更长的，可以很好的保障下主轴瓦2的结构强度，下润滑槽4与下主轴瓦2内壁平滑过渡，有利于润滑油往连杆瓦输送，起到良好的润滑效果。
[0024]进一步地，上主轴瓦1、下主轴瓦2的两端均设有加强块5，加强上主轴瓦1、下主轴瓦2的两端机械强度，防止在使用过程中出现变形。
[0025]进一步地，加强块5厚度由端面往里逐渐变小，截面呈三角形，结构的抗变形能力更好，同时可以节约生产的成本。
[0026]本实施例的一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦在使用时，通过润滑孔6将润滑油加入到上主轴瓦1的上润滑槽3，润滑油从上润滑槽3流到下润滑槽4，当主轴颈油孔处于下润滑槽4的时候，将润滑油从主轴颈油孔给到连杆瓦，改善该阶段处于润滑条件比较苛刻的上连杆瓦，起到良好的效果；同时下润滑槽4的存在，增加了对连杆瓦的供油持续期，有利于
降低连杆瓦内油膜的温度，降低连杆轴瓦的烧瓦故障，曲轴连杆在运动过程中，由于下润滑槽4的深度由端面往里逐渐变浅，润滑油在挤压中，改善该区域的油膜压力，能够更好将润滑油往连杆瓦输送，起到良好的润滑效果。本技术的一种可改善连杆轴瓦润滑性的主轴瓦，改善主轴瓦的油槽，从而改善对连杆轴瓦的供油，提高其润滑能力，具有适用范围广、实用性强的特点。
[0027]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦，包括上主轴瓦(1)和下主轴瓦(2)，所述的上主轴瓦(1)和下主轴瓦(2)的两端分别连接形成圆形结构，所述的上主轴瓦(1)中间位置开设有沿圆周方向延伸的上润滑槽(3)，其特征在于，所述的下主轴瓦(2)左右两端均开设有与上润滑槽(3)宽度一致的下润滑槽(4)，所述下润滑槽(4)的深度由端面往里逐渐变浅，所述的上主轴瓦(1)上开设有润滑孔(6)，所述的润滑孔(6)与上润滑槽(3)连通。2.根据权利要求1所述的一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦，其特征在于，所述上主轴瓦(1)和下主轴瓦(2)左右两侧顶端均设有倒角(8)。3.根据权利要求1所述的一种可改善柴油机润滑性的主轴瓦，其特征在于，所述的上主轴瓦(1)和下主轴瓦(2)连接处均开设有减薄区(7)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦容华，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：