用于汽车三角臂的组合切边结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车三角臂的加工领域，具体涉及一种用于汽车三角臂的组合切边结构。本实用新型专利技术包括撕口装置和侧切装置，所述撕口装置包括撕口凸模和撕口凹模，所述撕口凸模上设置有凹槽，在撕口凹模的顶部设置有第一定位卡台，在第一定位卡台的一端设置有凸块，所述凸块与凹槽配合用于在汽车三角臂上进行撕口；所述侧切装置包括侧切运动部和侧切凹模，所述侧切运动部包括基座、导向块、运动斜楔块和侧切凸模，所述运动斜楔块的两侧端分别设置有安装部和驱动部；所述侧切凹模的顶部设置有第二定位卡台，第二定位卡台的侧端设置有缺口，所述侧切凸模与缺口配合用于侧切带撕口的汽车三角臂。本结构解决了连接缺口成型质量差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车三角臂的组合切边结构


[0001]本技术属于汽车三角臂的加工领域，具体涉及一种用于汽车三角臂的组合切边结构。

技术介绍

[0002]汽车三角臂是汽车悬架系统的导向和传力结构，其主要作用是将车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。现有汽车三角臂为与羊角安装衬管进行连接，在汽车三角臂的尾部设计了连接缺口。由于该连接缺口与汽车三角臂的侧臂不共面，故加工难度大。当使用常规的侧切刀成型时，侧切刀容易将连接缺口拉扯变形，即连接缺口的成型质量差，汽车三角臂无法在连接缺口处得到所需的圆弧曲面。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供了一种用于汽车三角臂的组合切边结构，本结构解决了连接缺口成型质量差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现：用于汽车三角臂的组合切边结构，包括撕口装置和侧切装置，所述撕口装置包括撕口凸模和撕口凹模，所述撕口凸模的顶部设置有第一连接部，撕口凹模的底部设置有第二连接部，所述撕口凸模上设置有凹槽，在撕口凹模的顶部设置有第一定位卡台，所述第一定位卡台用于固定汽车三角臂，在第一定位卡台的一端设置有凸块，所述凸块与凹槽配合用于在汽车三角臂上进行撕口；
[0005]所述侧切装置包括侧切运动部和侧切凹模，所述侧切运动部包括基座、导向块、运动斜楔块和侧切凸模，基座的底部设置有第三连接部，导向块的底部固定连接在基座的顶部上，导向块的顶部与运动斜楔块的底部滑动配合，所述运动斜楔块的两侧端分别设置有安装部和驱动部，所述驱动部用于与压力机的输出端连接，所述侧切凸模固定连接在安装部上；
[0006]所述侧切凹模的顶部设置有第二定位卡台，所述第二定位卡台用于固定带撕口的汽车三角臂，第二定位卡台的侧端设置有缺口，所述侧切凸模与缺口配合用于侧切带撕口的汽车三角臂。
[0007]进一步地，所述第一连接部用于连接在压力机的输出端，所述第二连接部和第三连接部均用于连接在压力机工作台上。
[0008]进一步地，所述侧切运动部还包括凸模固定板，所述凸模固定板的一端与安装部固定连接，凸模固定板的另一端设置有凸模固定部，所述侧切凸模固定连接在凸模固定部上。
[0009]进一步地，所述侧切运动部还包括压料板，所述压料板设置有第一定位端、第二定位端和侧切凸模装配孔，所述侧切凸模装配孔从第一定位端至第二定位端贯穿设置，所述侧切凸模装配孔用于与侧切凸模配合；
[0010]在凸模固定板中背离与安装部连接的一端为基准端，所述压料板的第一定位端与基准端位置对应，所述压料板通过压片与运动斜楔块固定连接，当侧切凸模与缺口配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述第二定位端用于与汽车三角臂的侧臂抵靠。
[0011]进一步地，所述第二定位卡台上设置有压料卡台，所述第二定位端上设置有限位槽，当侧切凸模与缺口配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述压料卡台与限位槽抵靠。
[0012]进一步地，包括弹性件，所述凸模固定板上设置有弹性件安装孔，所述弹性件的一端连接在弹性件安装孔内，弹性件的另一端用于与第一定位端接触。
[0013]进一步地，所述弹性件为弹簧。
[0014]进一步地，所述侧切凹模为镶块模。
[0015]本技术，引入撕口装置和侧切装置，所述撕口装置将汽车三角臂的顶部进行挤压，形成局部撕口。在局部撕口处，废料与汽车三角臂的本体连接，一方面方便侧切装置的粗定位，另一方面得到连接缺口的顶部轮廓。所述侧切装置采用运动斜楔块带动侧切凸模动作，能够将撕口废料与其余废料一并切除，从而保证得到所需的圆弧曲面。本技术结构稳定，生产效率高，能够解决连接缺口成型质量差的问题。
附图说明
[0016]图1为撕口装置结构示意图；
[0017]图2为汽车三角臂与撕口装置的装配结构示意图；
[0018]图3为撕口装置工作后的汽车三角臂结构示意图；
[0019]图4为侧切装置结构示意图；
[0020]图5为侧切运动部结构示意图；
[0021]图6为汽车三角臂与侧切装置的装配结构示意图；
[0022]图7为经撕口装置和切边装置工作后的汽车三角臂结构示意图；
[0023]附图标记说明：
[0024]11、撕口凸模；111、凹槽；12、撕口凹模；121、第一定位卡台；122、凸块；21、基座；22、导向块；23、运动斜楔块；231、安装部；232、驱动部；24、侧切凸模；31、侧切凹模；311、第二定位卡台；312、缺口；313、压料卡台；4、凸模固定板；5、压料板；51、侧切凸模装配孔；6、压片；100、第一定位端；200、第二定位端；201、限位槽。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0026]用于汽车三角臂的组合切边结构，包括撕口装置和侧切装置，所述撕口装置包括撕口凸模11和撕口凹模12，所述撕口凸模11的顶部设置有第一连接部，撕口凹模12的底部设置有第二连接部，所述撕口凸模11上设置有凹槽111，在撕口凹模12的顶部设置有第一定
位卡台121，所述第一定位卡台121用于固定汽车三角臂，在第一定位卡台121的一端设置有凸块122，所述凸块122与凹槽111配合用于在汽车三角臂上进行撕口，此时，如图3所示，为撕口装置工作后的汽车三角臂结构示意图。
[0027]所述侧切装置包括侧切运动部和侧切凹模31，所述侧切运动部包括基座21、导向块22、运动斜楔块23和侧切凸模24，基座21的底部设置有第三连接部，导向块22的底部固定连接在基座21的顶部上，导向块22的顶部与运动斜楔块23的底部滑动配合，所述运动斜楔块23的两侧端分别设置有安装部231和驱动部232，所述驱动部232用于与压力机的输出端连接，所述侧切凸模24固定连接在安装部231上；
[0028]所述侧切凹模31的顶部设置有第二定位卡台311，所述第二定位卡台311用于固定带撕口的汽车三角臂，第二定位卡台311的侧端设置有缺口312，所述侧切凸模24与缺口312配合用于侧切带撕口的汽车三角臂。
[0029]在侧切装置中，压力机的输出端通过带动驱动部232使运动斜楔块23进行滑动，运动斜楔块23带动侧切凸模24进行侧切动作。如图7所示，为经撕口装置和切边装置工作后的汽车三角臂结构示意图，连接缺口成型质量好。
[0030]所述侧切凹模31可为镶块模，方便进行更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，包括撕口装置和侧切装置，所述撕口装置包括撕口凸模(11)和撕口凹模(12)，所述撕口凸模(11)的顶部设置有第一连接部，撕口凹模(12)的底部设置有第二连接部，所述撕口凸模(11)上设置有凹槽(111)，在撕口凹模(12)的顶部设置有第一定位卡台(121)，所述第一定位卡台(121)用于固定汽车三角臂，在第一定位卡台(121)的一端设置有凸块(122)，所述凸块(122)与凹槽(111)配合用于在汽车三角臂上进行撕口；所述侧切装置包括侧切运动部和侧切凹模(31)，所述侧切运动部包括基座(21)、导向块(22)、运动斜楔块(23)和侧切凸模(24)，基座(21)的底部设置有第三连接部，导向块(22)的底部固定连接在基座(21)的顶部上，导向块(22)的顶部与运动斜楔块(23)的底部滑动配合，所述运动斜楔块(23)的两侧端分别设置有安装部(231)和驱动部(232)，所述驱动部(232)用于与压力机的输出端连接，所述侧切凸模(24)固定连接在安装部(231)上；所述侧切凹模(31)的顶部设置有第二定位卡台(311)，所述第二定位卡台(311)用于固定带撕口的汽车三角臂，第二定位卡台(311)的侧端设置有缺口(312)，所述侧切凸模(24)与缺口(312)配合用于侧切带撕口的汽车三角臂。2.如权利要求1所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述第一连接部用于连接在压力机的输出端，所述第二连接部和第三连接部均用于连接在压力机工作台上。3.如权利要求1所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述侧切运动部还包括凸模固定板(4)，所述凸模固定板(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张喜亮，陈维山，施长明，廖坤，黄正伟，罗松，罗鑫，陈喜东，刘小平，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：