一种汽车车顶连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，尤其为一种汽车车顶连接件，包括顶架、转动块和转动卡块，所述顶架的外侧滑动连接有活动限位块，所述活动限位块的下端后侧滑动连接有限位伸缩杆，所述限位伸缩杆的下端固定连接有内卡块，所述内卡块的内侧转动连接有伸缩撑杆，所述顶架的内部转动连接有传动螺纹杆，所述传动螺纹杆的外侧螺旋连接有活动块，本实用新型专利技术中，通过设置的限位伸缩杆、传动螺纹杆和卡杆，利用限位伸缩杆的作用使内卡块能够上下移动，通过对传动螺纹杆的转动使活动块能够带动外卡块移动至车顶的顶架外侧，并通过卡杆与卡槽的连接使内卡块与外卡块能够稳定连接，进而便于对汽车车顶的货物架进行拆装使用。于对汽车车顶的货物架进行拆装使用。于对汽车车顶的货物架进行拆装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车顶连接件


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车车顶连接件。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对车顶货架的应用愈加广泛，车顶货架又称汽车行李架，汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，汽车行李架能够对较大型货物或自行车等物件进行载运使用。
[0003]现有技术中，对于汽车车顶安装的货架在进行安装时，通常采用各种螺栓等连接件进行固定安装，从而难以对所需安装的货架进行拆装使用；且在对货架进行安装时，需要根据车型进行特别定制，进而提升货架的安装成本，并降低货架安装适用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车顶连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车车顶连接件，包括顶架、转动块和转动卡块，所述顶架的外侧滑动连接有活动限位块，所述活动限位块的下端后侧滑动连接有限位伸缩杆，所述限位伸缩杆的下端固定连接有内卡块，所述内卡块的内侧转动连接有伸缩撑杆，所述伸缩撑杆与顶架之间转动连接，所述顶架的内部转动连接偶传动螺纹杆，所述传动螺纹杆的外侧螺旋连接有活动块，所述活动块的下端固定连接有外卡块，所述外卡块与顶架之间滑动连接。
[0007]优选的，所述活动限位块的前端内侧螺旋连接有螺栓，所述螺栓的内端转动连接有卡板，所述卡板与顶架之间滑动连接，所述螺栓的前端固定连接有转动块。
[0008]优选的，所述伸缩撑杆的内侧设有弹簧。
[0009]优选的，所述限位伸缩杆的上端固定连接有限位板，所述限位板与活动限位块之间滑动连接。
[0010]优选的，所述传动螺纹杆的外端固定连接有转动卡块，所述转动卡块与顶架之间转动连接，所述转动卡块的数量有两个，所述转动卡块关于顶架的中心轴对称设置。
[0011]优选的，所述外卡块的内端与内卡块的内侧分别设有卡杆和卡槽，所述卡杆的位置大小与卡槽的位置大小相对应，所述卡杆与内卡块之间滑动连接。
[0012]优选的，所述顶架的前端壁开设有限位槽，所述限位槽与卡板的位置相对应。
[0013]优选的，所述内卡块与外卡块的数量均设有两个，所述内卡块与外卡块均关于顶架的中心轴对称设置。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过设置的限位伸缩杆、传动螺纹杆和卡杆，利用限位伸缩杆的作用使内卡块能够上下移动，从而使内卡块能够移动至车顶的顶架内侧，并通过对传动螺
纹杆的转动使活动块能够带动外卡块移动至车顶的顶架外侧，并通过卡杆与卡槽的连接使内卡块与外卡块能够稳定连接，进而便于对汽车车顶的货物架进行拆装使用；
[0016]2、本技术中，通过设置的活动限位块、卡板和弹簧，利用对螺栓的转动使卡板能够移动，进而使活动限位块能够移动或固定，进而使装置能够适用于不同的车型进行安装，并能够在装置安装时使弹簧压缩，进而使顶架具有向上的定力，提升装置的安装稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体安装结构示意图；
[0018]图2为本技术图1的安装结构剖视图；
[0019]图3为本技术活动限位块的安装结构立体图；
[0020]图4为本技术活动限位块、限位伸缩杆和内卡块的安装结构右剖图。
[0021]图中：1、顶架；2、活动限位块；3、限位伸缩杆；4、内卡块；5、伸缩撑杆；6、传动螺纹杆；7、活动块；8、外卡块；9、螺栓；10、卡板；11、转动块；12、弹簧；13、限位板；14、转动卡块；15、卡杆；16、卡槽；17、限位槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1，请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车车顶连接件，包括顶架1、转动块11和转动卡块14，顶架1的外侧滑动连接有活动限位块2，活动限位块2的下端后侧滑动连接有限位伸缩杆3，限位伸缩杆3的下端固定连接有内卡块4，通过活动限位块2和限位伸缩杆3的作用，使内卡块4能够上下左右位置调整使用，内卡块4的内侧转动连接有伸缩撑杆5，伸缩撑杆5与顶架1之间转动连接，顶架1的内部转动连接有传动螺纹杆6，传动螺纹杆6的外侧螺旋连接有活动块7，活动块7的下端固定连接有外卡块8，外卡块8与顶架1之间滑动连接，通过对传动螺纹杆6的转动使活动块7能够带动外卡块8进行移动，从而通过内卡块4与外卡块8的移动并连接使顶架1能够快速拆装使用，伸缩撑杆5的内侧设有弹簧12，便于对向下压动的顶架1提供向上的顶压作用力，提升对顶架1的安装稳定性，限位伸缩杆3的上端固定连接有限位板13，便于对限位伸缩杆3进行限位使用，传动螺纹杆6的外端固定连接有转动卡块14，便于对传动螺纹杆6进行转动使用，外卡块8的内端与内卡块4的内侧分别设有卡杆15和卡槽16，卡杆15的位置大小与卡槽16的位置大小相对应，卡杆15与内卡块4之间滑动连接，便于对内卡块4与外卡块8进行连接使用。
[0024]实施例2：请参阅图2
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2，本实施例与实施例1的区别在于：活动限位块2的前端内侧螺旋连接有螺栓9，螺栓9的内端转动连接有卡板10，卡板10与顶架1之间滑动连接，螺栓9的前端固定连接有转动块11，顶架1的前端壁开设有限位槽17，限位槽17与卡板10的位置相对应，从而通过对转动块11的转动使螺栓9能够带动卡板10进行移动，从而使卡板10能够进入限位槽17内或从限位槽17内移出，进而便于对活动限位块2进行移动使用，使装置的安装适
用性得到提升。
[0025]工作流程：此装置在使用时不采用任何电源进行供电，在对汽车车顶货架进行连接件安装时，将装置放置在车顶安装位置处，并通过对转动块11的转动使螺栓9能够带动卡板10向外侧移动，从而使活动限位块2能够移动，在活动限位块2的移动作用下使限位伸缩杆3能够带动内卡块4进行移动，从而使内卡块4能够移动至车顶安装支撑架的内侧，同时通过对顶架1的下压使限位伸缩杆3能够向上移动，并使伸缩撑杆5能够收缩，使伸缩撑杆5内侧的弹簧12能够压缩，同时通过对转动卡块14的转动使传动螺纹杆6能够带动活动块7向内侧移动，从而使外卡块8能够移动至汽车车顶安装支撑架的外侧，并使外卡块8与内卡块4连接，同时使卡杆15能够插入卡槽16的内侧，进而使外卡块8与内卡块4能够稳定连接，并能够对顶架1进行稳定快速安装使用，从而使装置不仅能够快速安装，同时具有横向和纵向的紧固作用力，提升对装置安装的稳定性，并能够通过对转动块11的转动使装置能够得到进一步固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车顶连接件，包括顶架(1)、转动块(11)和转动卡块(14)，其特征在于：所述顶架(1)的外侧滑动连接有活动限位块(2)，所述活动限位块(2)的下端后侧滑动连接有限位伸缩杆(3)，所述限位伸缩杆(3)的下端固定连接有内卡块(4)，所述内卡块(4)的内侧转动连接有伸缩撑杆(5)，所述伸缩撑杆(5)与顶架(1)之间转动连接，所述顶架(1)的内部转动连接有传动螺纹杆(6)，所述传动螺纹杆(6)的外侧螺旋连接有活动块(7)，所述活动块(7)的下端固定连接有外卡块(8)，所述外卡块(8)与顶架(1)之间滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶连接件，其特征在于：所述活动限位块(2)的前端内侧螺旋连接有螺栓(9)，所述螺栓(9)的内端转动连接有卡板(10)，所述卡板(10)与顶架(1)之间滑动连接，所述螺栓(9)的前端固定连接有转动块(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车车顶连接件，其特征在于：所述伸缩撑杆(5)的内侧设有弹簧(12)。4.根据权利要求1所述的一种汽车车顶连接件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：申长龙，张庆涛，高圣，
申请(专利权)人：青岛邦和机械加工有限公司，
类型：新型
国别省市：