【技术实现步骤摘要】
一种车辆行李架及具有其的车辆
[0001]本技术涉及车辆行李架
，具体涉及一种车辆行李架及具有其的车辆。
技术介绍
[0002]汽车在长途穿越等各种越野环境下，需要安装车顶行李架来增大置物空间。但普通行李架大都是行李框的形式，此种行李框安装会明显增加车身高度，严重影响车辆通过性，且会增加风躁、加大油耗。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种车辆行李架，所述车辆行李架采用行李架平台加固定件的形式，在满足耐久性能基础上实现轻量化的结构，且最大程度的降低行李架的高度，保证车辆通过性。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]第一方面，本技术提供了一种车辆行李架，所述车辆行李架包括：
[0006]行李架平台、安装支架和固定件；
[0007]其中，行李架平台包括第一纵杆、第二纵杆和多根横杆；所述第一纵杆和所述第二纵杆平行间隔设置，所述横杆的一端与第一纵杆的杆身连接，所述横杆的另一端与所述第二纵杆的杆身连接，且所述横杆平行间隔设置；
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆行李架，其特征在于，所述车辆行李架包括：行李架平台、安装支架和固定件；其中，行李架平台包括第一纵杆、第二纵杆和多根横杆；所述第一纵杆和所述第二纵杆平行间隔设置，所述横杆的一端与第一纵杆的杆身连接，所述横杆的另一端与所述第二纵杆的杆身连接，且所述横杆平行间隔设置；所述行李架平台用于放置行李，所述安装支架和所述固定件均设置在所述行李架平台上，所述安装支架用于连接所述行李架平台和车身；所述固定件用于将行李固定在所述行李架平台上。2.根据权利要求1所述的车辆行李架，其特征在于，所述横杆包括第一横杆和第二横杆；所述第一横杆的一端与所述第一纵杆的一端连接，所述第一横杆的另一端与所述第二纵杆的一端连接；所述第二横杆的一端与所述第一纵杆的另一端连接，所述第二横杆的另一端与所述第二纵杆的另一端连接；且所述第一纵杆、所述第二纵杆、所述第一横杆和所述第二横杆连接形成一个封闭的矩形。3.根据权利要求2所述的车辆行李架，其特征在于，所述车辆行李架还包括第一包角、第二包角、第三包角和第四包角；所述第一包角连接所述第一横杆和所述第一纵杆，所述第二包角连接所述第一纵杆和所述第二横杆，所述第三包角连接所述第二横杆和所述第二纵杆，所述第四包角连接所述第二纵杆和所述第一横杆。4.根据权利要求1所述的车辆行李架，其特征在于，所述第一纵杆和所述第二纵杆的杆身上设置有卡槽，所述卡槽的宽度与所述横杆的厚度相匹配，所述横杆的一端插入所述第一纵杆上设置的卡槽，所述横杆的另一端插入所述第二纵杆上设置的卡槽。5.根据权利要求1所述的车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕学，李京华，梁冰寒，欧劢，刘国权，高路，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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