负荷承载器支脚制造技术

公开了一种用于将负荷杆支承于车辆上的负荷承载器支脚(2)、一种用于使负荷承载器支脚(2)联接到车辆的负荷承载器支架(700)以及一种包括这样的负荷承载器支脚(2)和负荷承载器支架(700)的负荷承载器。负荷承载器支脚(2)包括适于接纳负荷承载器支架(700)的保持器。保持器包括限定构造成部分地容纳负荷承载器支架(700)的容纳空间的体壳部分(600)。支架(700)的容纳空间的体壳部分(600)。支架(700)的容纳空间的体壳部分(600)。

【技术实现步骤摘要】
负荷承载器支脚


[0001]本专利技术涉及一种用于将负荷杆支承于车辆上的负荷承载器支脚、一种用于使负荷承载器支脚联接到车辆的负荷承载器支架以及一种包括负荷承载器支脚和负荷承载器支架的负荷承载器。

技术介绍

[0002]负荷承载器支脚是许多负荷承载器系统的至关重要的部分。特别地，负荷承载器支脚是负荷承载器系统的固有构件，其中，负荷杆固定到车辆的车顶。
[0003]存在具体地设计成在不包括用于固定负荷承载器支脚的车顶栏杆的车辆上使用的负荷承载器支脚。这样的负荷承载器支脚典型地借助于能够抓住车身的部分的固定支架来联接到车辆。各个负荷承载器支脚包括用于将固定支架上紧以由此将负荷承载器支脚夹紧到车辆车顶的机构。还已知的是，车辆的尺寸变化，并且因此，负荷承载器系统需要适于不同的车辆尺寸。
[0004]已知的问题是，负荷承载器支脚在车辆车顶上的位置因车辆而不同。为了解决该问题，已知使用可与不同的负荷承载器支架一起使用的负荷承载器支脚。以此方式，有可能针对不同的车辆类型而制造负荷承载器支架，而负荷承载器支脚的大部分的构件可保持不变。负荷承载器支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负荷承载器支架(700)，用于将负荷承载器支脚(2)联接到车辆，所述负荷承载器支架(700)包括车辆接合区段(720)和槽形联接部分(730)，所述槽形联接部分(730)从所述车辆接合区段(720)在所述负荷承载器支架(700)的纵向方向上延伸并且包括保持件接合区段(710)，其被构造成可释放地与所述负荷承载器支脚(2)的保持件(6)接合，其特征在于，所述槽形联接部分(730)在其纵向方向上连续凸出地形成，使得能够在所述槽形联接部分(730)的外表面(702)上施加更大的力。2.根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器支架(700)，其中，所述槽形联接部分(730)是漏斗形的，所述保持器接合区段(710)形成在窄端处。3.根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器支架(700)，其中，所述槽形联接部分(730)基本上在所述支架(700)的整个长度上延伸且/或至少部分地包括盒状形状，优选地具有两个侧壁(714)和基本上垂直于所述侧壁(714)布置的底壁(716)。4.根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器支架(700)，其中，所述车辆接合区段(720)的自由端(724)从所述负荷承载器支架(700)在一侧在与所述槽形联接部分(730)的纵向延伸方向成角度或基本垂直的方向上突出，并且其中所述槽形联接...

【专利技术属性】
技术研发人员：S安德尔松，F拉尔松，
申请(专利权)人：拓乐瑞典股份公司，
类型：发明
国别省市：