一种汽车齿轮箱盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车齿轮箱盖，包括箱盖本身，箱盖是通过一个水平板冲压构成，水平板四周形成向下凸起竖板，水平板的两端还分别形成高于水平板的第一抵靠端和第二抵靠端，第一抵靠端呈圆形并且其上设置有圆形的通孔，第一抵靠端和第二抵靠端之间的水平板以及竖板均向外延伸形成一个齿轮安放端，齿轮安放端的面积大于第一抵靠端和第二抵靠端的面积。本申请通过凸起竖板便于与齿轮箱卡接，之后通过通孔便于插入传动轴带动齿轮转动，而第二抵靠端则是便于传动轴抵靠，第一抵靠端和第二抵靠端之间的水平板以及竖板向外延伸形成的面积大于第一抵靠端和第二抵靠端的齿轮安放端是为了适应齿轮向内部结构防止影响到齿轮传动。了适应齿轮向内部结构防止影响到齿轮传动。了适应齿轮向内部结构防止影响到齿轮传动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿轮箱盖


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是涉及一种汽车齿轮箱盖。

技术介绍

[0002]齿轮箱是汽车传动系统中的重要部件，主要有变速箱、差速器齿轮箱、减速齿轮箱等，减速齿轮箱又叫行星减速箱，能够降低传动速度比，同时又能成比例增大发动机扭力，主要由行星齿轮、太阳齿轮、齿圈、行星架等组成。但是现有的汽车齿轮箱盖在安装后不便于对其内部齿轮进行润滑或者需要将汽车齿轮箱盖拆卸下来进行润滑大大的降低了工作效率，同时其还有可能出现安装后箱盖受到挤压发生形变挤压齿轮影响工作。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车齿轮箱盖。
[0004]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种汽车齿轮箱盖，包括箱盖本身，箱盖是通过一个水平板冲压构成，水平板四周形成向下凸起的竖板，水平板的两端还分别形成高于水平板的第一抵靠端和第二抵靠端，第一抵靠端呈圆形并且其上设置有圆形的通孔，第一抵靠端和第二抵靠端之间的水平板以及竖板均向外延伸形成一个齿轮安放端，齿轮安放端的面积大于第一抵靠端和第二抵靠端的面积。
[0006]第一抵靠块与第二抵靠块之间设置有通过冲模形成的向上凸起的支撑端。
[0007]第二抵靠端上设置有一个进油口，第一抵靠端上设置有与进油口对应的出油口，进油口面积大于出油口面积。
[0008]竖板的底端设置有向内凹陷的卡槽。
[0009]水平板与竖板之间的边缘处，第二抵靠端的边缘处以及支撑端的边缘处均为弧面。r/>[0010]竖板底端外表面上设置有多个均匀分布的卡接块，每个卡接块上均设置有一个螺纹孔。
[0011]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0012]1.本技术提供的一种汽车齿轮箱盖，其通过将水平板冲压使水平板四周形成向下凸起的竖板，便于与齿轮箱卡接，之后通过第一抵靠端以及其上设置的通孔便于插入外接的传动轴，带动齿轮箱内部的齿轮转动，而第二抵靠端则是便于传动轴抵靠，第一抵靠端和第二抵靠端之间的水平板以及竖板向外延伸形成的面积大于第一抵靠端和第二抵靠端的齿轮安放端是为了适应齿轮向内部结构防止影响到齿轮传动。
[0013]2.本技术提供的一种汽车齿轮箱盖，其通过在第一抵靠块和第二抵靠块之间通过冲模形成一个向上凸起的支撑端，防止箱盖塑性形变向下移动影响内部齿轮工作。
[0014]3.本技术提供的一种汽车齿轮箱盖，其通过进油口通入润滑油，并且使得润滑油在齿轮箱内部移动后从而出油口流出，同时因为进油口面积大于出油口面积，会导致
内部压强增加，使得润滑油能够充分的对每一个齿轮进行接触。
[0015]4.本技术提供的一种汽车齿轮箱盖，其通过在竖板的底端设置有一个向内凹陷的卡槽，从而使得其安装在齿轮上上时，能够与齿轮箱配合加强增加密封效果。
[0016]5.本技术提供的一种汽车齿轮箱盖，其通过水平板以及竖板之间的边缘处以及第二抵靠端的边缘处的等进过冲压形成的棱角通过打磨使其形成弧面，防止其棱角在拆卸过程中发生意外使工人受伤。
[0017]6.本技术提供的一种汽车齿轮箱盖，其通过在版底端外表面上设置多个均匀分布的卡接块并且使得卡接块上具有螺纹孔，使其在与齿轮箱连接的时候能够通过外接螺丝插入螺纹孔与齿轮箱进行连接，加强固定效果。
附图说明
[0018]图1是本申请的立体图一；
[0019]图2是图1的A处的局部放大图；
[0020]图3是图1的B处的局部放大图；
[0021]图4是图1的C处的局部放大图；
[0022]图5是本申请的立体图二；
[0023]图6是图5的D处的局部放大图；
[0024]图中标号为：
[0025]1‑
箱盖；1a
‑
水平板；1a1
‑
弧面；1b
‑
竖板；1b1
‑
卡槽；1b2
‑
卡接块；1b3
‑
螺纹孔；1c
‑
第一抵靠端；1c1
‑
通孔；1c2
‑
出油口；1d
‑
第二抵靠端；1d1
‑
齿轮安放端；1d2
‑
进油口；1e
‑
支撑端。
具体实施方式
[0026]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0027]如图1至图6所示，本申请提供：
[0028]一种汽车齿轮箱盖1，包括箱盖1本身，箱盖1是通过一个水平板1a冲压构成，水平板1a四周形成向下凸起的竖板1b，水平板1a的两端还分别形成高于水平板1a的第一抵靠端1c和第二抵靠端1d，第一抵靠端1c呈圆形并且其上设置有圆形的通孔1c1，第一抵靠端1c和第二抵靠端1d之间的水平板1a以及竖板1b均向外延伸形成一个齿轮安放端1d1，齿轮安放端1d1的面积大于第一抵靠端1c和第二抵靠端1d的面积。
[0029]基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何在不影响齿轮运作的情况下安放在齿轮箱上。为此，如图1至图6所示，本申请通过将水平板1a冲压使水平板1a四周形成向下凸起的竖板1b，便于与齿轮箱卡接，之后通过第一抵靠端1c以及其上设置的通孔1c1便于插入外接的传动轴，带动齿轮箱内部的齿轮转动，而第二抵靠端1d则是便于传动轴抵靠，第一抵靠端1c和第二抵靠端 1d之间的水平板1a以及竖板1b向外延伸形成的面积大于第一抵靠端1c和第二抵靠端1d的齿轮安放端1d1是为了适应齿轮向内部结构防止影响到齿轮传动，需要说明的是齿轮箱传动轴为现有技术所以图中为画出并且图中仅画出一个箱盖1，但是箱盖1应设置有两个，一个箱盖1上的第一抵靠端1c与另一个箱盖1 上的第二抵靠端1d相
互配合，一端便于插入传动轴，一端便于抵靠住传动轴防止影响传动效果。
[0030]进一步的：
[0031]第一抵靠块与第二抵靠块之间设置有通过冲模形成的向上凸起的支撑端 1e。
[0032]基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何加强箱盖1的支撑效果。为此，如图1、图4和图5所示，本申请通过在第一抵靠块和第二抵靠块之间通过冲模形成一个向上凸起的支撑端1e，防止箱盖1塑性形变向下移动影响内部齿轮工作。
[0033]进一步的：
[0034]第二抵靠端1d上设置有一个进油口1d2，第一抵靠端1c上设置有与进油口 1d2对应的出油口1c2，进油口1d2面积大于出油口1c2面积。
[0035]基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何便于进行对齿轮箱内部的齿轮进行润滑。为此，如图2和图5所示，本申请通过进油口1d2通入润滑油，并且使得润滑油在齿轮箱内部移动后从而出油口1c2流出，同时因为进油口1d2 面积大于出油口1c2面积，会导致内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车齿轮箱盖，包括箱盖(1)本身，其特征在于：箱盖(1)是通过一个水平板(1a)冲压构成，水平板(1a)四周形成向下凸起的竖板(1b)，水平板(1a)的两端还分别形成高于水平板(1a)的第一抵靠端(1c)和第二抵靠端(1d)，第一抵靠端(1c)呈圆形并且其上设置有圆形的通孔(1c1)，第一抵靠端(1c)和第二抵靠端(1d)之间的水平板(1a)以及竖板(1b)均向外延伸形成一个齿轮安放端(1d1)，齿轮安放端(1d1)的面积大于第一抵靠端(1c)和第二抵靠端(1d)的面积。2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱盖，其特征在于，第一抵靠块与第二抵靠块之间设置有通过冲模形成的向上凸起的支撑端(1e)。3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊益军，
申请(专利权)人：宁波豪若汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：