一种具有球铰链的汽车拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车拉杆领域，具体是涉及一种具有球铰链的汽车拉杆。一种具有球铰链的汽车拉杆，包括球铰链接头总成和连接轴，连接轴包括中轴和转向拉杆，本申请想要解决的技术问题是本申请想要解决的技术问题是现有的汽车拉杆，其两个转向拉杆通过一个中轴螺纹连接，若汽车行驶过程中中轴自行旋转，则造成两个转向拉杆之间的距离增大的问题。为此，本申请通过将中轴和转向拉杆的端部设计成方形，并且使用方形套筒套住前述结构，如此即可使得中轴不会自行转动，从而避免了转向拉杆之间的距离增大。离增大。离增大。

【技术实现步骤摘要】
一种具有球铰链的汽车拉杆


[0001]本技术涉及汽车拉杆领域，具体是涉及一种具有球铰链的汽车拉杆。

技术介绍

[0002]汽车转向拉杆总成用来连接汽车前轮转向节和转向齿轮，方向盘转动时，可使前轮由一边转向另一边。汽车转向拉杆总成由中间钢管、球铰链接头总成通过螺纹连接，两端由夹紧卡箍、螺栓、螺母紧固而组成。
[0003]专利号CN201922211602.2公开的一种汽车转向拉杆总成，一种汽车转向拉杆总成，包括转向拉杆、两个球铰链接头总成，转向拉杆的一端与一个球铰链接头总成热压成型相固连，转向拉杆的另一端通过调整套筒与另一个球铰链接头总成螺纹相连且转向拉杆此端套设有卡箍，所述的调整套筒的内外壁具有旋向相反的螺纹，其特征在于，所述的转向拉杆中部断开并通过一螺纹柱相连，所述的螺纹柱中部具有夹持部，螺纹柱位于夹持部两侧的螺纹旋向相反，转向拉杆断开的两中部均外套有卡箍，所述的球铰链接头总成包括球头销和用于与转向拉杆连接的球座，所述的球头销包括位于球座中的球头部和伸出球座的杆部，所述的球座底部固连有底板，所述的底板支撑有用于支承球头部下部的下球碗且底板中设有支撑于下球碗的压簧，所述的球座顶部处设有支承于球头部上部的上球碗，所述的球座和上球碗之间设有将上球碗压紧的弹性件。
[0004]在上述方案中两个转向拉杆通过一个中轴螺纹连接，若汽车行驶过程中中轴自行旋转，则造成两个转向拉杆之间的距离增大的问题，因此需要一个在汽车行驶过程中中轴不会发生自行旋转的汽车拉杆。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种具有球铰链的汽车拉杆。
[0006]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0007]如图1～7所示，一种具有球铰链的汽车拉杆，包括球铰链接头总成和连接轴，连接轴包括中轴和转向拉杆，转向拉杆有两个，两个转向拉杆对称位于中轴的两端，球铰链接头总成有两个，两个球铰链接头总成分别同轴固定连接在连接轴的两端，中轴包括两个螺纹轴和一个方轴，两个螺纹轴位于方轴的两端，两个螺纹轴的螺纹方向相反，两个螺纹轴的直径小于方轴的边长，两个螺纹轴的轴线和方轴中心线共线；
[0008]转向拉杆包括内螺纹套筒和杆体，内螺纹套筒为设有圆形螺纹孔的长方体，螺纹孔与螺纹轴螺旋连接，杆体同轴设置于内螺纹套筒远离螺纹轴的一端；
[0009]所述汽车拉杆还包括方形套筒，组装状态下，方形套筒套设在两个内螺纹套筒和方轴的外侧，并且方形套筒与方轴固定连接。
[0010]优选的，球铰链接头总成包括外套筒、压簧和球体，外套筒分为两半，通过螺栓组合，组合后顶部有开口，球体位于外套筒内部并向开口方向延伸，外套筒底部与球体间设置有压簧；球体分为上球碗、下球碗和圆球，圆球与上球碗和下球碗构成球面副。
[0011]优选的，圆球包括本体、加重件和球头杆，本体是上下两面为平面的球体形状，球头杆固定连接在本体的远离压簧的一端，加重件是上下两面为平面半球体形状，加重件的半径大于本体的半径，加重件的中间设有配合本体的凹槽，加重件远离球头杆一端的面积大于接近球头杆一端的面积，加重件有两个，两个加重件包在本体的圆周面，并与本体固定连接。
[0012]优选的，连接轴还包括第二固定块，第二连接块为长方体结构，第二连接块的一侧有与杆体截面的孔，第二连接块的另一侧有与球头杆截面相同的孔，第二固定块通过螺栓固定连接在固定球铰链接头总成和连接轴上。
[0013]优选的，所述一种具有球铰链的汽车拉杆还包括防尘罩，防尘罩的一端设置有将防尘罩固定在外套筒上的第一固定环，防尘罩的另一端设有将防尘罩固定在中轴上的第二固定环。
[0014]优选的，球铰链接头总成还包括拉簧，拉簧有四个，径向且等距设置在球体上，拉簧上设置有第一连接柱和第二连接柱，外套筒上设置有与第一连接柱配合的第三连接柱，圆球上还设有与球头杆同轴固定连接的拉簧环，拉簧环上设置有与第二连接柱配合的第四连接柱。
[0015]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0016]1.本申请通过在方轴两端设置螺纹轴，将转向拉杆通过螺纹在中轴上滑动连接，两侧螺纹方向相反可使两侧的转向拉杆同时向内或是同时向外滑动，当设定好位置后将方形套筒固定在方轴上，因内螺纹套筒为方形，当方形套筒固定后，内螺纹套筒无法在进行旋转，可以保证装置的稳定性。
[0017]2.本申请通过将圆球与上球碗和下球碗构成球面副，当连接轴运动时会带动球体运动从而使圆球在上球碗和下球碗中间运动，当球体受到外界的力时，压簧的弹性会加大球体的承载能力，给到球体缓冲作用并且在给球体一个反向的力使球体回到原位。
[0018]3.本申请通过在本体外侧设置加重件，因加重件远离球头杆一端的面积大于接近球头杆一端的面积，固球体会收到向下的重力，促使球体向下更为稳固，加大球体的承载能力及回位速度。
[0019]4.本申请通过在中轴和外套筒外侧设置防尘套，防尘套罩住整个球体部分，防止外部的灰尘、砂砾等进入到球体的内部，保证球体内部的清洁，以增长设备的使用周期。
[0020]5.本申请通过在中轴和外套筒外侧设置防尘套，防尘套罩住整个球体部分，防止外部的灰尘、砂砾等进入到球体的内部，保证球体内部的清洁，以增长设备的使用周期。
附图说明
[0021]图1是本申请的主视图；
[0022]图2是本申请图1的A
‑
A方向剖视图；
[0023]图3是本申请图1的B
‑
B方向剖视图；
[0024]图4是本申请的立体图；
[0025]图5是本申请的连接轴的立体图；
[0026]图6是本申请的连接轴的主视图；
[0027]图7是本申请图6的C
‑
C方向剖视图。
[0028]图中标号为：
[0029]1‑
球体；1a
‑
圆球；1a1
‑
本体；1a2
‑
加重件；1a3
‑
球头杆；1a4
‑
第四连接柱；1b
‑
上球碗；1c
‑
下球碗；
[0030]2‑
外套筒；2a
‑
第三连接柱；
[0031]3‑
压簧；
[0032]4‑
防尘罩；4a
‑
第一固定环；4b
‑
第二固定环；
[0033]5‑
连接轴；5a
‑
中轴；5a1
‑
螺纹轴；5a2
‑
方轴；5b
‑
转向拉杆；5b1
‑
内螺纹套筒；5b2
‑
杆体；5c
‑
方形套筒；5d
‑
第二固定块；
[0034]6‑
拉簧；6a
‑
第一连接柱；6b
‑
第二连接柱。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有球铰链的汽车拉杆，包括球铰链接头总成和连接轴(5)，连接轴(5)包括中轴(5a)和转向拉杆(5b)，转向拉杆(5b)有两个，两个转向拉杆(5b)对称位于中轴(5a)的两端，球铰链接头总成有两个，两个球铰链接头总成分别同轴固定连接在连接轴(5)的两端，其特征在于，中轴(5a)包括两个螺纹轴(5a1)和一个方轴(5a2)，两个螺纹轴(5a1)位于方轴(5a2)的两端，两个螺纹轴(5a1)的螺纹方向相反，两个螺纹轴(5a1)的直径小于方轴(5a2)的边长，两个螺纹轴(5a1)的轴线和方轴(5a2)中心线共线；转向拉杆(5b)包括内螺纹套筒(5b1)和杆体(5b2)，内螺纹套筒(5b1)为设有圆形螺纹孔的长方体，螺纹孔与螺纹轴(5a1)螺旋连接，杆体(5b2)同轴设置于内螺纹套筒(5b1)远离螺纹轴(5a1)的一端；所述汽车拉杆还包括方形套筒(5c)，组装状态下，方形套筒(5c)套设在两个内螺纹套筒(5b1)和方轴(5a2)的外侧，并且方形套筒(5c)与方轴(5a2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有球铰链的汽车拉杆，其特征在于，球铰链接头总成包括外套筒(2)、压簧(3)和球体(1)，外套筒(2)分为两半，通过螺栓组合，组合后顶部有开口，球体(1)位于外套筒(2)内部并向开口方向延伸，外套筒(2)底部与球体(1)间设置有压簧(3)；球体(1)分为上球碗(1b)、下球碗(1c)和圆球(1a)，圆球(1a)与上球碗(1b)和下球碗(1c)构成球面副。3.根据权利要求2所述的一种具有球铰链的汽车拉杆，其特征在于，圆球(1a)包括本体(1a1)、加重件(1a2)和球头杆(1a3)，本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶祥宝，叶世伟，刘汉金，周建新，滕薛勇，赵群进，
申请(专利权)人：宁波纬尚驱动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：