一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置制造方法及图纸

本申请公开了一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，涉及码头船舶防撞技术领域，包括机体，机体开设有缓冲槽B，缓冲槽B内部插接有缓冲杆，缓冲杆顶端开设有固定滑槽，固定滑槽内部滑动连接有连接杆，连接杆位于固定滑槽内部的部分开设有槽口，槽口内部插接有销杆，销杆远离连接杆的一侧铰接连接有拉杆，拉杆另一端铰接有转盘，转盘顶部固定连接有把手轴，本申请采用固定支架通过底部连接杆与缓冲杆滑动连接的结构，通过把手轴的转动使销杆离开连接杆使连接杆失去固定，连接杆可以从缓冲杆上离开，固定支架与防撞滚轮被取下，从而完成缓冲材料老化磨损后进行拆装更换的效果。缓冲材料老化磨损后进行拆装更换的效果。缓冲材料老化磨损后进行拆装更换的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置


[0001]本申请涉及码头船舶防撞
，特别是涉及一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置。

技术介绍

[0002]在海上风电运维船在码头停泊时由于海洋海流以及一些环境因素船舶无法以稳定的状态停留，由于船舶与码头的距离较近就极易发生船舶与码头的碰撞刮擦，这种碰撞以及刮擦对于船体以及在船上的人员以及装置设施都有着极大的危害，码头防撞装置能很好的缓解船体与码头发生碰撞刮擦时的影响，而目前大多码头防撞装置通常无法对与船体接触的缓冲材料老化磨损后进行拆装更换，导致码头防撞装置的效果减弱反而伤害船身，因此提出一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置解决以上问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，以解决现有的问题：无法对与船体接触的缓冲材料老化磨损后进行拆装更换。
[0004]为解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现的：一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，包括机体，机体底部开设有缓冲槽A，缓冲槽A内部固定连接有弹簧A，弹簧A另一端固定连接有连接座，连接座远离弹簧A的一端固定连接有减震器，减震器底部固定连接有底座，机体顶部开设有缓冲槽B，缓冲槽B内部插接有缓冲杆，缓冲杆底部固定连接有固定块，固定块与缓冲槽B内壁底端之间固定连接有缓冲器，缓冲杆顶端开设有固定滑槽，固定滑槽内部滑动连接有连接杆，连接杆位于固定滑槽内部的部分开设有槽口，槽口内部插接有销杆，销杆远离连接杆的一侧铰接连接有拉杆，拉杆另一端铰接有转盘，转盘顶部固定连接有把手轴，把手轴靠近转盘的一侧固定连接有挡块，缓冲杆的表面且靠近挡块的一侧固定连接有控制盒，控制盒内壁底部固定连接有弹簧B，弹簧B另一端固定连接有推块，连接杆顶部固定连接有固定支架，固定支架相向一侧转动连接有防撞滚轮。
[0005]进一步的，所述挡块安装在把手轴与缓冲杆之间，且形状为一侧凸起的不规则圆形。
[0006]采用上述方案起到了挡块不会影响把手轴转动的效果。
[0007]进一步的，所述防撞混轮外侧材料为软橡胶，内侧为硬橡胶。
[0008]采用上述方案起到了减少了防撞滚轮对于船体的损害的同时保证防撞效果的效果。
[0009]进一步的，所述缓冲槽A与缓冲槽B开口处边缘设置有密封胶圈。
[0010]采用上述方案起到了防止水流通过分析进入机体的效果。
[0011]进一步的，所述推块顶部设置有内向凹槽且与挡块相适配。
[0012]采用上述方案起到了推块能使挡块不随意转动的效果。
[0013]进一步的，所述固定支架两端设置有橡胶块。
[0014]采用上述方案起到了防止船舶对固定支架侧面发生接触时对船舶造成巨大伤害。
[0015]进一步的，所述固定支架为弧形且弧形开口朝向机体方向。
[0016]采用上述方案起到了船舶首先接触到弧形一面减少接触处面积。
[0017]有益效果：本申请采用固定支架通过底部连接杆与缓冲杆滑动连接的结构，通过把手轴的转动使销杆离开连接杆使连接杆失去固定，连接杆可以从缓冲杆上离开，固定支架与防撞滚轮被取下，从而完成缓冲材料老化磨损后进行拆装更换的效果。
附图说明
[0018]图1为本申请整体结构示意图；
[0019]图2为本申请整体剖视结构示意图；
[0020]图3为本申请图2中的A结构放大示意图；
[0021]图4为本申请图2中的B结构放大示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、机体；2、缓冲槽A；3、弹簧A；4、连接座；5、减震器；6、底座；7、缓冲槽B；8、缓冲杆；9、固定块；10、缓冲器；11、固定滑槽；12、连接杆；13、槽口；14、销杆；15、拉杆；16、转盘；17、把手轴；18、挡块；19、控制盒；20、弹簧B；21、推块；22、固定支架；23、防撞滚轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
2所示，一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，包括机体1，机体1底部开设有缓冲槽A2，缓冲槽A2内部固定连接有弹簧A3，弹簧A3另一端固定连接有连接座4，连接座4远离弹簧A3的一端固定连接有减震器5，减震器5底部固定连接有底座6，底座6安装在码头的外壁上，机体1顶部开设有缓冲槽B7，缓冲槽A2与缓冲槽B7开口处边缘设置有密封胶圈，起到了防止水流通过分析进入机体1的效果。
[0026]如图2
‑
4所示，缓冲槽B7内部插接有缓冲杆8，缓冲杆8底部固定连接有固定块9，固定块9与缓冲槽B7内壁底端之间固定连接有缓冲器10，缓冲杆8顶端开设有固定滑槽11，固定滑槽11内部滑动连接有连接杆12，连接杆12位于固定滑槽11内部的部分开设有槽口13，槽口13内部插接有销杆14，销杆14在缓冲杆8内部滑动连接，销杆14远离连接杆12的一侧铰接连接有拉杆15，拉杆15另一端铰接有转盘16，转盘16在缓冲杆8内部转动连接，转盘16顶部固定连接有把手轴17，把手轴17靠近转盘16的一侧固定连接有挡块18，挡块18安装在把手轴17与缓冲杆8之间，且形状为一侧凸起的不规则圆形，起到了挡块18不会影响把手轴17转动的效果。
[0027]如图2
‑
4所示，缓冲杆8的表面且靠近挡块18的一侧固定连接有控制盒19，控制盒19内壁底部固定连接有弹簧B20，弹簧B20另一端固定连接有推块21，推块21与控制盒19滑动连接，推块21顶部设置有内向凹槽且与挡块18相适配，起到了推块21能使挡块18不随意转动的效果，连接杆12顶部固定连接有固定支架22，固定支架22为弧形且弧形开口朝向机
体1方向。
[0028]采用上述方案起到了船舶首先接触到弧形一面减少接触处面积固定支架22两端设置有橡胶块，防止船舶对固定支架22侧面发生接触时对船舶造成巨大伤害，固定支架22相向一侧转动连接有防撞滚轮23,防撞滚轮23外侧材料为软橡胶，内侧为硬橡胶，起到了减少了防撞滚轮23对于船体的损害的同时保证防撞效果的效果。
[0029]一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置的实施原理为：首先当船只与防撞滚轮23发生接触，防撞滚轮23发生转动以及向反方向移动推动缓冲杆8，缓冲杆8挤压缓冲器10，当缓冲杆8将缓冲器10挤压至极限时机体1向缓冲杆8移动方向移动，挤压弹簧A3，船只离开防撞滚轮23后弹簧复位，整体设备复原。
[0030]当防撞滚轮23需要更换时逆时针转动把手轴17，挡块18与推块21接触，继续转动推块21，推块21被推回，把手轴17转动的同时转盘16跟随转动，转盘16转动时转盘16两侧拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）底部开设有缓冲槽A（2），所述缓冲槽A（2）内部固定连接有弹簧A（3），所述弹簧A（3）另一端固定连接有连接座（4），所述连接座（4）远离弹簧A（3）的一端固定连接有减震器（5），所述减震器（5）底部固定连接有底座（6），所述机体（1）顶部开设有缓冲槽B（7），所述缓冲槽B（7）内部插接有缓冲杆（8），所述缓冲杆（8）底部固定连接有固定块（9），所述固定块（9）与缓冲槽B（7）内壁底端之间固定连接有缓冲器（10），所述缓冲杆（8）顶端开设有固定滑槽（11），所述固定滑槽（11）内部滑动连接有连接杆（12），所述连接杆（12）位于固定滑槽（11）内部的部分开设有槽口（13），所述槽口（13）内部插接有销杆（14），所述销杆（14）远离连接杆（12）的一侧铰接连接有拉杆（15），所述拉杆（15）另一端铰接有转盘（16），所述转盘（16）顶部固定连接有把手轴（17），所述把手轴（17）靠近转盘（16）的一侧固定连接有挡块（18），所述缓冲杆（8）的表面且靠近挡块（18）的一侧固定连接有控制盒（19），所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨腾云，
申请(专利权)人：天津中正物流有限公司，
类型：新型
国别省市：