高吸能橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高吸能橡胶护舷，包括底座，其特点是：还包括橡胶主体和安装压板，橡胶主体包括缓冲体和两个支撑体，两个支撑体位于底座的上端，两个支撑体的上端通过缓冲体连接，缓冲体的上端设有一列与缓冲体的上端面平行的通孔，通孔与缓冲体的上端面之间通过槽体连通；安装压板上设有若干个安装槽，安装槽中设有安装孔，底座的上端两侧均设有与安装压板适配的槽体和固定孔。本实用新型专利技术在发生碰撞时，通孔首先发生变形，变形过程中吸收碰撞势能，提高了吸能效果，并且，由于通孔和槽体的存在，使缓冲体表面形成单元体，缓冲体表面受到摩擦时，其单元体会顺势倾倒，降低了被摩擦损伤的程度。伤的程度。伤的程度。

High energy absorbing rubber fender

【技术实现步骤摘要】
高吸能橡胶护舷


[0001]本技术属于橡胶护舷
，尤其是涉及一种高吸能橡胶护舷。

技术介绍

[0002]护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。现有的橡胶护舷，其通过底座上的安装孔利用螺栓进行固定安装，缓冲过程中，底座的安装孔处为薄弱处，易撕裂损坏，导致橡胶护舷的使用寿命降低；现有的橡胶护舷吸能效果欠佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种高吸能橡胶护舷。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种高吸能橡胶护舷，包括底座，还包括橡胶主体和安装压板，所述橡胶主体包括缓冲体和两个支撑体，两个所述支撑体位于底座的上端，两个所述支撑体的上端通过缓冲体连接，所述缓冲体的上端设有一列与缓冲体的上端面平行的通孔，所述通孔与缓冲体的上端面之间通过槽体连通；所述安装压板上设有若干个安装槽，所述安装槽中设有安装孔，所述底座的上端两侧均设有与安装压板适配的槽体和固定孔。
[0005]所述底座、缓冲体和支撑体为一体成型。
[0006]采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术在发生碰撞时，通孔首先发生变形，变形过程中吸收碰撞势能，提高了吸能效果，并且，由于通孔和槽体的存在，使缓冲体表面形成单元体，缓冲体表面受到摩擦时，其单元体会顺势倾倒，降低了被摩擦损伤的程度；安装压板增大了螺栓固定底座时与底座的压力作用面积，使整个底座均匀受力，使其不易撕裂损坏。
附图说明
[0007]图1是本技术的结构示意图(主视图)。
[0008]图2是本技术的结构示意图(左视图)。
具体实施方式
[0009]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0010]实施例，见图1至图2所示：一种高吸能橡胶护舷，包括底座1、橡胶主体和安装压板2，所述橡胶主体包括缓冲体5和两个支撑体3，两个所述支撑体3位于底座1的上端，两个所述支撑体3的上端通过缓冲体5连接，所述底座1、缓冲体5和支撑体3为一体成型。所述缓冲体5的上端设有一列与缓冲体5的上端面平行的通孔4，所述通孔4与缓冲体5的上端面之间
通过槽体6连通，当发生碰撞时，通孔4首先发生变形，变形过程中吸收碰撞势能，提高了吸能效果，并且，由于通孔4和槽体6的存在，使缓冲体5表面形成单元体，缓冲体5表面受到摩擦时，其单元体会顺势倾倒，降低了被摩擦损伤的程度。所述安装压板2上设有若干个安装槽，所述安装槽中设有安装孔，所述底座1的上端两侧均设有与安装压板2适配的槽体6和与安装孔对应的固定孔，安装压板2增大了螺栓固定底座1时与底座1的压力作用面积，使整个底座1均匀受力，使其不易撕裂损坏。
[0011]以上说明对本技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高吸能橡胶护舷，包括底座，其特征在于：还包括橡胶主体和安装压板，所述橡胶主体包括缓冲体和两个支撑体，两个所述支撑体位于底座的上端，两个所述支撑体的上端通过缓冲体连接，所述缓冲体的上端设有一列与缓冲体的上端面平行的通孔，所述通孔与缓冲体...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻万彬，
申请(专利权)人：浙江三门力发橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：