防撞护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞护舷，包括聚氨酯弹性体，聚氨酯弹性体与船体相接触的底壁上均匀分布有垂直于底壁的多个通孔，聚氨酯弹性体的弧面上设有与通孔相对的安装孔，其特点是：还包括固定件，固定件包括条状铁板和多个定位柱，定位柱的轴心处设有螺孔，聚氨酯弹性体的外底壁上设置有安装槽，安装槽覆盖在条状铁板上；聚氨酯弹性体的内底壁上设有条状金属压板，条状金属压板上设有多个分别与通孔一一对应的孔槽，孔槽上设有固定孔，利用沉头螺栓穿过固定孔与定位柱上的螺孔螺接将聚氨酯弹性体与条状铁板固定连接。本实用新型专利技术沉头螺栓的尾部与条状金属压板的上表面齐平，使其在船体靠岸时不损伤护舷和码头。体靠岸时不损伤护舷和码头。体靠岸时不损伤护舷和码头。

【技术实现步骤摘要】
防撞护舷


[0001]本技术属于护舷
，尤其是涉及一种防撞护舷。

技术介绍

[0002]目前，船舶上采取的D型护舷装置为拱形橡胶装置，其结构为在拱形橡胶装置内设置有缓冲腔，D型护舷的底部通过螺栓安装于船体上，安装后的螺栓暴露在D型护舷的缓冲腔中，当D型护舷与码头撞击时，暴露的螺栓通直接与码头撞击或隔着缓冲腔腔壁与码头撞击，造成D型护舷缓冲腔腔壁和码头的损坏。因此，有必要予以改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种防撞护舷。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种防撞护舷，包括聚氨酯弹性体，所述聚氨酯弹性体呈长条状，内部为中空的缓冲空腔，聚氨酯弹性体与船体相接触的底壁上均匀分布有垂直于底壁的多个通孔，聚氨酯弹性体的弧面上设有与通孔相对的安装孔；还包括固定件，所述固定件包括条状铁板和多个垂直焊接于条状铁板上且与通孔一一对应的定位柱，所述定位柱的轴心处设有螺孔，所述聚氨酯弹性体的外底壁上设置有与条状铁板适配的安装槽，所述安装槽覆盖在条状铁板上，且条状铁板上的定位柱均位于通孔内；所述聚氨酯弹性体的内底壁上设有条状金属压板，所述条状金属压板上设有多个分别与通孔一一对应的孔槽，所述孔槽上设有固定孔，利用沉头螺栓穿过固定孔与定位柱上的螺孔螺接将聚氨酯弹性体与条状铁板固定连接。
[0005]所述聚氨酯弹性体的截面呈D型。
[0006]所述聚氨酯弹性体的缓冲空腔中填充有聚氨酯发泡填充条。
[0007]采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术沉头螺栓的尾部与条状金属压板的上表面齐平，使其在船体靠岸时不损伤护舷和码头。
附图说明
[0008]图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0009]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0010]实施例，见图1所示：一种防撞护舷，包括聚氨酯弹性体1和固定件，所述聚氨酯弹性体1呈长条状，其聚氨酯弹性体1的截面呈D型，内部为中空的缓冲空腔，聚氨酯弹性体1与船体相接触的底壁上均匀分布有垂直于底壁的多个通孔2，聚氨酯弹性体1的弧面上设有与通孔2相对的安装孔3。所述固定件包括条状铁板4和多个垂直焊接于条状铁板4上且与通孔2一一对应的定位柱5，所述定位柱5的轴心处设有螺孔，所述聚氨酯弹性体1的外底壁上设
置有与条状铁板4适配的安装槽，所述安装槽覆盖在条状铁板4上，且条状铁板4上的定位柱5均位于通孔2内，条状铁板4焊接于船体上；所述聚氨酯弹性体1的内底壁上设有条状金属压板6，所述条状金属压板6上设有多个分别与通孔2一一对应的孔槽7，所述孔槽7上设有固定孔，利用沉头螺栓8穿过固定孔与定位柱5上的螺孔螺接将聚氨酯弹性体1与条状铁板4固定连接。通过上述设计，沉头螺栓8的尾部与条状金属压板6的上表面齐平，使其在船体靠岸时不损伤护舷和码头。
[0011]所述聚氨酯弹性体1的缓冲空腔中填充有聚氨酯发泡填充条(附图未画出)，有利于提高其缓冲性能。
[0012]以上说明对本技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞护舷，包括聚氨酯弹性体，所述聚氨酯弹性体呈长条状，内部为中空的缓冲空腔，聚氨酯弹性体与船体相接触的底壁上均匀分布有垂直于底壁的多个通孔，聚氨酯弹性体的弧面上设有与通孔相对的安装孔，其特征在于：还包括固定件，所述固定件包括条状铁板和多个垂直焊接于条状铁板上且与通孔一一对应的定位柱，所述定位柱的轴心处设有螺孔，所述聚氨酯弹性体的外底壁上设置有与条状铁板适配的安装槽，所述安装槽覆盖在条状铁板上，且条状铁板...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻万彬，
申请(专利权)人：浙江三门力发橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：