一种海洋平台用船舶停靠辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种海洋平台用船舶停靠辅助装置，包括平台板，所述平台板的右侧固定安装有两个支撑柱，所述两个支撑柱的右侧之间活动安装有防护板，两个所述支撑柱的外表面均套接有套环，所述平台板右侧的正面和背面均活动安装有支撑块，两个所述支撑块的右侧均活动安装有连接杆。该海洋平台用船舶停靠辅助装置，通过设置防护机构，缓冲撞击所带来的冲击力，同时在防护板向左侧被撞击推动的时候，使得两个连接杆向外侧移动，连接杆的左侧将会向内侧收缩，从而使得套环向左侧移动挤压强力弹簧，同时在强力弹簧扭力的作用下进行一端距离的复位，这个距离将会缓冲一部分的冲击力，从而降低船舶停靠受到的撞击力，对船舶进行保护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种海洋平台用船舶停靠辅助装置


[0001]本技术涉及海洋平台
，具体为一种海洋平台用船舶停靠辅助装置。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络。
[0003]船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代，船舶在来到港口之后需要停靠在海洋平台上，但是传统的海洋平台不具备船舶停靠的防护设备，有海浪的影响，船舶在停靠之后会不同的晃动，这样就会导致船体与平台进行撞击，长期撞击会对船舶造成损坏，保护效果较差，故而提出一种海洋平台用船舶停靠辅助装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种海洋平台用船舶停靠辅助装置，具备避免船舶停靠损坏和增加防护性等优点，解决了传统的海洋平台不具备船舶停靠的防护设备，有海浪的影响，船舶在停靠之后会不同的晃动，这样就会导致船体与平台进行撞击，长期撞击会对船舶造成损坏，保护效果较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种海洋平台用船舶停靠辅助装置，包括平台板，所述平台板的右侧固定安装有两个支撑柱，所述两个支撑柱的右侧之间活动安装有防护板，两个所述支撑柱的外表面均套接有套环，所述平台板右侧的正面和背面均活动安装有支撑块，两个所述支撑块的右侧均活动安装有连接杆，所述防护板的右侧活动安装有防护机构，所述支撑柱的外表面套接有强力弹簧，所述平台板的右侧开设有两个滑槽，两个所述支撑块的左侧均固定安装有滑板；
[0006]所述防护机构包括凹槽，所述防护板的右侧开设有三个凹槽，三个所述凹槽的内部均活动安装有缓冲块，所述防护板的内部固定安装有液压筒，所述液压筒的正面活动安装有推杆，所述推杆的左侧固定安装有活塞。
[0007]进一步，所述连接杆的左右两端分别与支撑块和套环铰接，所述强力弹簧的右端与套环固定连接。
[0008]进一步，所述防护板的左侧开设有两个与支撑柱相适配的插槽，所述支撑柱的右侧卡接于插槽的内部。
[0009]进一步，所述滑板的内部滑动安装有球体，所述支撑块通过滑板滑动安装于滑槽的正面。
[0010]进一步，所述防护板的内部且位于凹槽的正面与背面均开设有安装槽，所述液压筒固定安装于安装槽的内部。
[0011]进一步，所述液压筒的内部填充有液压油，所述推杆的右端与缓冲块固定连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该海洋平台用船舶停靠辅助装置，通过设置防护机构，在船舶停靠与海洋平台的时候，船舶不会直接与平台板接触，而会靠在防护板的右侧，此时如果遇到海浪，船舶晃动的时候，首先将会向内侧推动缓冲块，使得缓冲块向左侧推动两个推杆，推杆将会推动活塞在液压筒的内部进行活塞运动，运动的过程中活塞与液压筒内部的液压油将会增加摩擦，从而缓冲撞击所带来的冲击力，同时在防护板向左侧被撞击推动的时候，使得两个连接杆向外侧移动，连接杆的左侧将会向内侧收缩，从而使得套环向左侧移动挤压强力弹簧，同时在强力弹簧扭力的作用下进行一端距离的复位，这个距离将会缓冲一部分的冲击力，从而降低船舶停靠受到的撞击力，对船舶进行保护。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视剖视图；
[0016]图3为本技术图2中A处结构放大图。
[0017]图中：1平台板、2支撑柱、3防护板、4套环、5支撑块、6连接杆、7 防护机构、701凹槽、702缓冲块、703液压筒、704推杆、705活塞、8强力弹簧、9滑槽、10滑板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施例中的一种海洋平台用船舶停靠辅助装置，包括平台板1，平台板1的右侧固定安装有两个支撑柱2，两个支撑柱2的右侧之间活动安装有防护板3，两个支撑柱2的外表面均套接有套环4，平台板1右侧的正面和背面均活动安装有支撑块5，两个支撑块5的右侧均活动安装有连接杆6，防护板3的右侧活动安装有防护机构7，支撑柱2的外表面套接有强力弹簧8，平台板1的右侧开设有两个滑槽9，两个支撑块5的左侧均固定安装有滑板10；
[0020]防护机构7包括凹槽701，防护板3的右侧开设有三个凹槽701，三个凹槽701的内部均活动安装有缓冲块702，防护板3的内部固定安装有液压筒 703，液压筒703的正面活动安装有推杆704，推杆704的左侧固定安装有活塞705。
[0021]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0022]1)先在船舶停靠与海洋平台的时候，船舶不会直接与平台板1接触，而会靠在防护板3的右侧，此时如果遇到海浪，船舶晃动的时候；
[0023]2)然后向内侧推动缓冲块702，使得缓冲块702向左侧推动两个推杆704，推杆704将会推动活塞705在液压筒703的内部进行活塞运动；
[0024]3)再活塞703与液压筒703内部的液压油将会增加摩擦，从而缓冲撞击所带来的冲击力，同时在防护板3向左侧被撞击推动的时候；
[0025]4)最后使得两个连接杆6向外侧移动，连接杆6的左侧将会向内侧收缩，从而使得套环4向左侧移动挤压强力弹簧8，同时在强力弹簧8扭力的作用下进行一端距离的复位，这个距离将会缓冲一部分的冲击力。
[0026]综上所述，该海洋平台用船舶停靠辅助装置，通过设置防护机构7，在船舶停靠与海洋平台的时候，船舶不会直接与平台板1接触，而会靠在防护板3 的右侧，此时如果遇到海浪，船舶晃动的时候，首先将会向内侧推动缓冲块 702，使得缓冲块702向左侧推动两个推杆704，推杆704将会推动活塞705 在液压筒703的内部进行活塞运动，运动的过程中活塞703与液压筒703内部的液压油将会增加摩擦，从而缓冲撞击所带来的冲击力，同时在防护板3 向左侧被撞击推动的时候，使得两个连接杆6向外侧移动，连接杆6的左侧将会向内侧收缩，从而使得套环4向左侧移动挤压强力弹簧8，同时在强力弹簧8扭力的作用下进行一端距离的复位，这个距离将会缓冲一部分的冲击力，从而降低船舶停靠受到的撞击力，对船舶进行保护，解决了传统的海洋平台不具备船舶停靠的防护设备，有海浪的影响，船舶在停靠之后会不同的晃动，这样就会导致船体与平台进行撞击，长期撞击会对船舶造成损坏，保护效果较差的问题。
[0027]需要说明的是，在本文中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海洋平台用船舶停靠辅助装置，包括平台板(1)，其特征在于：所述平台板(1)的右侧固定安装有两个支撑柱(2)，所述两个支撑柱(2)的右侧之间活动安装有防护板(3)，两个所述支撑柱(2)的外表面均套接有套环(4)，所述平台板(1)右侧的正面和背面均活动安装有支撑块(5)，两个所述支撑块(5)的右侧均活动安装有连接杆(6)，所述防护板(3)的右侧活动安装有防护机构(7)，所述支撑柱(2)的外表面套接有强力弹簧(8)，所述平台板(1)的右侧开设有两个滑槽(9)，两个所述支撑块(5)的左侧均固定安装有滑板(10)；所述防护机构(7)包括凹槽(701)，所述防护板(3)的右侧开设有三个凹槽(701)，三个所述凹槽(701)的内部均活动安装有缓冲块(702)，所述防护板(3)的内部固定安装有液压筒(703)，所述液压筒(703)的正面活动安装有推杆(704)，所述推杆(704)的左侧固定安装有活塞(705)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德香，王永哲，张焕玲，
申请(专利权)人：陈德香，
类型：新型
国别省市：