一种车身裙部的连接系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车结构技术领域，特别涉及一种车身裙部的连接系统。本实用新型专利技术包括主板，用于与车身相连；侧板，与所述主板相对设置；连接板，用于连接所述主板和所述侧板；且所述主板、所述侧板和所述连接板共同形成一安装区域；矩管，所述矩管的一端用于与车大梁相连、另一端适配安装于所述安装区域内；以及连接组件，用于固定所述矩管在所述安装区域中的位置。通过本实用新型专利技术所提供的结构，在矩管与车大梁相连后，能够快速地对主板、侧板和连接板完成定位和预装配，进而能够提高车身裙部零部件的安装效率，缩短车身裙部整体的安装周期。缩短车身裙部整体的安装周期。缩短车身裙部整体的安装周期。

【技术实现步骤摘要】
一种车身裙部的连接系统


[0001]本技术属于汽车结构
，特别涉及一种车身裙部的连接系统。

技术介绍

[0002]随着当前应急管理体制的改革，以及新时代“全灾种，大应急”的救援处置要求诞生出了多种消防车辆，其中自装卸式消防车属于保障类消防车的佼佼者。
[0003]自装卸式消防车可将装有消防装备的模块(器材箱)快速运抵灾害现场。现有自装卸式消防车的车身裙部连接系统普遍由钢材质结构件制造而成，从而而容易造成钢结构裙部变形大。而且，现有车身裙部连接系统中各零部件的安装定位难度较大，车身裙部连接系统的整体安装周期较长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，克服现有车身裙部连接系统中各零部件的安装定位难度较大，车身裙部连接系统的整体安装周期较长的问题，提供一种车身裙部的连接系统。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种车身裙部的连接系统，包括
[0007]主板，用于与车身相连；
[0008]侧板，与所述主板相对设置；
[0009]连接板，用于连接所述主板和所述侧板；且所述主板、所述侧板和所述连接板共同形成一安装区域；
[0010]矩管，所述矩管的一端用于与车大梁相连、另一端适配安装于所述安装区域内；以及
[0011]连接组件，用于固定所述矩管在所述安装区域中的位置。
[0012]在本技术中，矩管的一端适配安装于安装区域内是指：矩管一端的形状与该安装区域的形状相适配，且该矩管能够恰好安装于该安装区域中。从而将矩管的一端与车大梁相连后，通过矩管与安装区域的适配要求，能够快速地对主板、侧板和连接板完成定位和预装配，接着再通过连接组件固定矩管在安装区域中的位置，并在对其他车身裙部的零部件进行装配后，以完成车身裙部的安装。
[0013]所以，通过本技术所提供的结构，在矩管与车大梁相连后，能够快速地对主板、侧板和连接板完成定位和预装配，进而能够提高车身裙部零部件的安装效率，缩短车身裙部整体的安装周期。
[0014]进一步的，所述连接板包括相对设置的第一连接板和第二连接板；所述第一连接板、所述主板、所述第二连接板和所述侧板顺次相连，以形成横截面形状为封闭图形的所述安装区域，且所述矩管被包围在所述安装区域内。
[0015]在本技术中，第一连接板、主板、第二连接板和侧板形成“包围式”的安装区域，进而能够便于与矩管之间快速地完成预装配，便于该安装区域与矩管之间的定位。
[0016]进一步的，所述连接组件包括连接螺栓；
[0017]所述主板的板面竖直设置，所述主板开设有第一安装孔，所述侧板上开设有与所述第一安装孔同轴设置的第二安装孔，所述矩管上开设有第三安装孔；
[0018]所述螺栓贯穿所述第一安装孔、所述第三安装孔和所述第二安装孔后，在所述螺栓的两端通过螺母将所述矩管固定在所述安装区域中的位置。
[0019]进一步的，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为条形孔，所述第三安装孔为圆孔，且条形孔沿所述矩管的轴向布设。通过上述结构，便于在装配过程中调节矩管在安装区域中的位置。
[0020]进一步的，所述连接组件还包括平垫圈，所述平垫圈位于所述螺母与所述侧板之间，和/或位于所述螺母与所述主板之间。通过上述结构，能够减少螺母和侧板之间的安装磨损，或者能够减少螺母与主板之间的安装磨损。
[0021]进一步的，所述连接组件还包括弹性垫圈，所述弹性垫圈设置于所述螺母和所述平垫圈之间。通过上述结构，能够防止螺母发生松动。
[0022]进一步的，所述主板、所述侧板和所述连接板均为由PP材料所加工而成的结构件。通过上述结构，能够减少因现有的车身裙部连接系统普遍由钢材质结构件制造而产生的钢结构裙部变形大的问题出现。
[0023]进一步的，所述矩管用于与车大梁相连的一端端部设置有安装座，所述安装座能够固定在车大梁上，且所述安装座与所述矩管榫卯连接。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0025]1、通过本技术所提供的结构，在矩管与车大梁相连后，能够快速地对主板、侧板和连接板完成定位和预装配，进而能够提高车身裙部零部件的安装效率，缩短车身裙部整体的安装周期。
[0026]2、在本技术中，第一连接板、主板、第二连接板和侧板形成“包围式”的安装区域，进而能够便于与矩管之间快速地完成预装配，便于该安装区域与矩管之间的定位。
[0027]3、本技术的主板、侧板和连接板均为由PP材料所加工而成的结构件，从而能够减少因现有的车身裙部连接系统普遍由钢材质结构件制造而产生的钢结构裙部变形大的问题出现。
附图说明：
[0028]图1为本技术的三维结构示意图。
[0029]图2为本技术的正视示意图。
[0030]图3为图2中的A部放大示意图。
[0031]图4为主板、侧板、第一连接板和第二连接板的相对位置示意图。
[0032]图5为矩管和安装座的相对位置示意图。
[0033]图中标记：1－主板，11－第一安装孔，2－侧板，21－第二安装孔，3－连接板，31－第一连接板，32－第二连接板，4－矩管，41－第三安装孔，5－连接组件，51－螺栓，52－平垫圈，53－弹性垫圈，6－安装座，7－车大梁。
具体实施方式
[0034]下面结合试验例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0035]如图1至图5所示，本实施例包括主板1、侧板2、连接板3、矩管4和连接组件5。
[0036]其中，主板1用于与车身相连，并且在本实施例使用时，主板1的板面竖直设置。本实施例中的侧板2和主板1相对设置，也即侧板2的板面竖直设置。本实施例的连接板3包括第一连接板31和第二连接板32，且第一连接板31和第二连接板32均用于连接主板1和侧板2。在本实施例中，主板1、侧板2、第一连接板31和第二连接板32共同形成一安装区域。
[0037]具体地，结合图1、图2和图3所示，侧板2和主板1平行设置，且主板1位于侧板2的右方，第一连接板31和第二连接板32平行设置，且第一连接板31位于第二连接板32的上方。第一连接板31、主板1、第二连接板32和侧板2依次相连，并形成了横截面形状为封闭图形的安装区域。
[0038]如图1所示，本实施例中矩管4的一端用于与车大梁7相连、另一端适配安装于安装区域内，且通过连接组件5固定矩管4在安装区域中的位置。
[0039]在本实施例中，矩管4的一端适配安装于安装区域内是指：矩管4一端的形状与该安装区域的形状相适配，且该矩管4能够恰好安装于该安装区域中。
[0040]在本实施例中，第一连接板31、主板1、第二连接板32和侧板2形成“包围式”的安装区域，进而能够便于与矩管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身裙部的连接系统，其特征在于：包括主板(1)，用于与车身相连；侧板(2)，与所述主板(1)相对设置；连接板(3)，用于连接所述主板(1)和所述侧板(2)；且所述主板(1)、所述侧板(2)和所述连接板(3)共同形成一安装区域；矩管(4)，所述矩管(4)的一端用于与车大梁(7)相连、另一端适配安装于所述安装区域内；以及连接组件(5)，用于固定所述矩管(4)在所述安装区域中的位置。2.根据权利要求1所述的车身裙部的连接系统，其特征在于：所述连接板(3)包括相对设置的第一连接板(31)和第二连接板(32)；所述第一连接板(31)、所述主板(1)、所述第二连接板(32)和所述侧板(2)依次相连，以形成横截面形状为封闭图形的所述安装区域，且所述矩管(4)被包围在所述安装区域内。3.根据权利要求1或2所述的车身裙部的连接系统，其特征在于：所述连接组件(5)包括连接螺栓(51)；所述主板(1)的板面竖直设置，所述主板(1)开设有第一安装孔(11)，所述侧板(2)上开设有与所述第一安装孔(11)同轴设置的第二安装孔(21)，所述矩管(4)上开设有第三安装孔(41)；所述螺栓(51)贯穿所述第一安装孔(11)、所述第三安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文正，王镔，李文强，王耀波，周剑雄，
申请(专利权)人：四川川消消防车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：