本申请实施例提供一种汽车尾气处理连接机构及尾气处理装置，涉及汽车实验尾气检测领域，能够解决导气管与汽车尾气排气管口连接时工作强度大，连接不稳固及导气管散落易损坏的问题。该汽车尾气处理连接机构包括底座、连接管和升降机构，其中，底座上竖立有第一支架；连接管设置在底座上，其第一端用于接通汽车排气管，第二端用于接通净化装置；升降机构包括调节杆，调节杆的第一端与连接管的第一端的外部连接，调节杆的第二端为操作端，在调节杆的第一端和调节杆的第二端之间的一处调节杆与第一支架铰接；当操作端绕第一支架转动时，以将调节杆的第一端抬起或下降。本申请的汽车尾气处理连接机构适用于汽车尾气处理装置中。处理连接机构适用于汽车尾气处理装置中。处理连接机构适用于汽车尾气处理装置中。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气处理连接机构及处理装置
[0001]本专利技术涉及但不限于汽车实验尾气检测领域，尤其涉及一种汽车尾气处理连接机构及尾气处理装置。
技术介绍
[0002]汽车尾气作为空气污染的主要来源之一，且其含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，因此，汽车尾气的排放需要符合排放标准。为了在汽车实验室全面地检测测量实验车在怠速工况下一氧化碳、碳氢化合物等的排放量，常改变实验条件，诸如改变负荷、转速、点火提前角、水温等参数，测量一氧化碳、碳氢化合物等的排放量，而后进一步观察分析使用因素对排放特性的影响。在实验室中进行汽车尾气测量实验时，需要将实验传感器置于排气管内侧进行测量，往往需要进行多组实验进行对照实验等操作，所以产生的尾气常需要使用尾气净化装置进行处理，以保障实验人员的身体健康。
[0003]而相关技术中，汽车尾气净化装置在使用时，大都需要连接导气管用于接收实验过程中产生的尾气，这其中，需要人工将导气管的端口与汽车排气管口连接固定，如此，在连接时需要人工进行较大工作量才能保证尾气能够完全进入净化装置内处理，且在实验完毕后，导气管散落易损坏。
技术实现思路
[0004]鉴于此，本申请实施例提供一种汽车尾气处理连接机构及尾气处理装置，能够解决导气管与汽车尾气排气管口连接时工作强度大，连接不稳固及导气管散落易损坏的问题。
[0005]为达到上述目的，本申请实施例第一方面提供一种汽车尾气处理连接机构，包括底座、连接管和升降机构。其中，底座上竖立有第一支架；连接管设置在底座上，连接管的第一端用于接通汽车排气管，连接管的第二端用于接通净化装置；升降机构包括调节杆，调节杆的第一端与连接管的第一端的外部连接，调节杆的第二端为操作端，在调节杆的第一端和调节杆的第二端之间的一处调节杆与第一支架铰接；当操作端绕第一支架转动时，操作端将调节杆的第一端抬起或下降。
[0006]具体地，升降机构包括调节杆，调节杆的第一端与连接管的第一端的外部连接，调节杆的第二端为操作端，在调节杆的第一端和调节杆的第二端之间的一处调节杆与竖立在底座上的第一支架铰接；当操作端绕第一支架转动时，操作端将调节杆的第一端抬起或下降。由于调节杆与设置在底座上的第一支架铰接，即调节杆可相对于第一支架转动，这样以来，当操作端绕第一支架转动时，调节杆的第一端相对底座的高度会发生变化，又因连接管的第一端的外部与调节杆的第一端连接，如此，调节杆的第一端相对底座的高度发生变化时，调节杆的第一端也会带动连接管的第一端运动使其产生相对于底座高度上的变化，即实现了通过操作操作端将调节杆的第一端抬起或下降。另外，该汽车尾气处理连接机构的
底座上固定有多个万向自锁轮，由此可实现该机构在水平方向上相对于汽车排气管距离远近的调节。
[0007]这里，由于汽车排气管相对于底座的高度通常是固定不变的，可通过操作调节杆的操作端使其绕第一支架转动来调整连接管的高度以用来和汽车排气管的位置相匹配，进而方便连接管的第一端与汽车排气管相接通，再将连接管的第二端与净化装置的进气端口相连，如此，可使汽车的尾气经连接管流通至净化装置内进行尾气处理。另外，为了获取汽车尾气检测数据可在连接管接通前先将用于测试汽车尾气数据的传感器置于汽车排气管口中。以上如此设计，诸如，在汽车实验室汽车尾气处理场景中，往往要进行多组实验，其工作量大，相比较每组实验都需要人工拿取连接管来接通排气管而言，调节杆的设计可相当于省力杠杆的结构形式，在调节杆的操作端施加较小的力就可调整连接管的高度以与汽车排气管的位置相匹配，从而可以减轻连接排气管口的工作强度。
[0008]需要说明的是，在调节杆的第一端和调节杆的第二端之间的一处可以是调节杆的中部，或者是调节杆上靠近其底部的位置，又或者是调节杆靠近其顶部的位置，具体的位置这里不作限定，优选地，调节杆的中部与第一支架铰接。
[0009]还需要补充说明是，本申请的汽车尾气处理连接机构不仅限于汽车实验室中的汽车尾气处理的应用场景，如无特别说明，本申请中以汽车实验中的汽车尾气处理为例。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，调节杆包括第一杆件和与第一杆件平行且并排设置的第二杆件，第一杆件的第一端和第二杆件的第一端分别与连接管的第一端的外部连接，第一杆件的第二端和第二杆件的第二端之间横置有第三杆件。如此设计，可提升调节杆使用时的稳定性。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，第一支架包括竖立的两个第一侧板和水平的第一底板，第一支架通过第一底板与底座固定连接，两个第一侧板远离第一底板的两端转动连接有转动杆，转动杆与第一杆件和第二杆件的中部固定连接，且转动杆与第三杆件平行设置。如此，可增加转动杆相对于第一支架转动连接的稳固性，以及为连接管的第一端绕转动杆的升降提供避让空间。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，第一杆件的第一端具有第一弯曲部，第二杆件的第一端具有第二弯曲部，第一弯曲部和第二弯曲部均背离底座所在水平面向上弯折形成。如此，可避免出现与第一杆件的第一端和第二杆件的第一端相连接的连接管与底座发生碰撞以致出现连接管的损坏。
[0013]在本申请的一种可能的实现方式中，连接管包括套管，套管的第一端与汽车排气管接通，套管的第二端与连接管的第一端连接，套管的外部分别与第一杆件的第一端和第二杆件的第一端转动连接。这里，为方便对连接管拆卸，套管的第二端与连接管的第一端可以为可拆卸连接，套管的第一端与汽车排气管接通而非连接管的第一端直接与汽车排气管接通的方式，可增加连接管的使用周期。另外，套管的外部分别与第一杆件的第一端和第二杆件的第一端转动连接的设置，在调节杆对套管高度可调的基础上，还能进行对套管的角度调整，从而增加了套管可调的灵活度，以保证套管能根据不同类型的汽车排气管的高度及出口角度进行灵活调整，以接通不同类型的汽车排气管。
[0014]例如，由于套管的第一端需要和汽车排气管的尾气管口相接通，而汽车排气管的尾气管口通常朝地面的方向下弯，并且不同的汽车尾气管口下弯的角度也不同，这时，套管
的外部与第一杆件的第一端和第二杆件的第一端转动连接的设置，使得套管还能进行与水平面呈不同角度的调整，从而能适配接通不同类型的尾气管口，如此，增加了套管的适用范围，也间接减小由于更换不同套管所带来的工作强度。
[0015]在本申请的一种可能的实现方式中，套管的内侧壁上具有弹性体内衬层。这里，弹性体内衬层的设置一方面可以提高套管内侧壁的耐磨性，另一方面可增加套管包裹尾气管口的紧密性，使套管与尾气管口的接触部位保持密封。
[0016]在本申请的一种可能的实现方式中，套管的第一端的顶部开设有圆弧形缺口。如此设置，便于套管的第一端与汽车排气管的尾气管口初步接触后的定位，保证尾气管口与套管完成连接。
[0017]在本申请的一种可能的实现方式中，该汽车尾气处理连接机构包括收卷机构，收卷机构设置在底座上，收卷机构具有可相对于底座转动的卷轴，卷轴用于对连接管进行收卷。这样，汽车尾气实验完毕后，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理连接机构，其特征在于，包括：底座，所述底座上竖立有第一支架；连接管，所述连接管设置在所述底座上，所述连接管的第一端用于接通汽车排气管，所述连接管的第二端用于接通净化装置；升降机构，所述升降机构包括调节杆，所述调节杆的第一端与所述连接管的所述第一端的外部连接，所述调节杆的第二端为操作端，在所述调节杆的所述第一端和所述调节杆的所述第二端之间的一处所述调节杆与所述第一支架铰接；当所述操作端绕所述第一支架转动时，所述操作端将所述调节杆的所述第一端抬起或下降。2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理连接机构，其特征在于，所述调节杆包括第一杆件和与所述第一杆件平行且并排设置的第二杆件，所述第一杆件的第一端和所述第二杆件的第一端分别与所述连接管的所述第一端的外部连接，所述第一杆件的第二端和所述第二杆件的第二端之间横置有第三杆件。3.根据权利要求2所述的汽车尾气处理连接机构，其特征在于，所述第一支架包括竖立的两个第一侧板和水平的第一底板，所述第一支架通过所述第一底板与所述底座固定连接，两个所述第一侧板远离所述第一底板的两端转动连接有转动杆，所述转动杆与所述第一杆件和所述第二杆件的中部固定连接，且所述转动杆与所述第三杆件平行设置。4.根据权利要求2所述的汽车尾气处理连接机构，其特征在于，所述第一杆件的所述第一端具有第一弯曲部，所述第二杆件的所述第一端具有第二弯曲部，所述第一弯曲部和所述第二弯曲部均背离所述底座所在水平面向上弯折形成。5.根据权利要求2所述的汽车尾气处理连接机构，其特征在于，所述连接管包括套管，所述套管的第一端与汽车排气管接通，所述套管的第二端与所述连接管的所述第一端连接，所述套管的外部分别与所述第一杆件的所述第一端和所述第二杆件的所述第一端转动连接。6.根据权利要求5所述的汽车尾气处理连接机构，其特征在于，所述套管的内侧壁上具有弹性体内衬层。7.根据权利要求5所述的汽车尾气处理连接机构，其特征在于，所述套管的所述第一端的顶部开设有圆弧形缺口。8.根据权利要求3所述的汽车尾气处理连接机构，特征在于，包括收卷机构，所述收卷机构设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李耀军，陈寅，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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