一种稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构，涉及汽车排气管技术领域，包括前后两侧面均安装有焊接安装板的安装壳、设置在安装壳下表面的四个安装架以及设置在安装架下方的排气管挂钩，四个安装架两两一组分别穿过安装壳下表面前后两侧开设的两个长条形通道延伸至安装壳内部；通过设置微调机构配合安装架进行使用，将安装壳焊接在汽车底盘(25)上以后，利用转板(10)驱使转轴带动微调螺杆转动，进而带动滑动板运动，实现安装架上安装的排气管挂钩的位置调节，能够根据实际排气管安装需要进行适应性调节，且利用定位销(11)配合使用防止调节后松动，保证良好的调节稳定性，且能够避免打多个孔造成汽车底盘(25)结构强度降低的现象。强度降低的现象。强度降低的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构


[0001]本技术涉及汽车排气管
，尤其涉及一种稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构。

技术介绍

[0002]当今社会汽车已经成为人们日常出行必不可少的出行工具之一，汽车的诞生给人们的生活带来了很大的方便，但是也因此造成了环境的污染，目前世界各国正对此进行治理，汽车上的排气管是发动机工作时的排气通道，具有很重要的作用，其中排气管安装时是需要使用排气管挂钩。
[0003]现有的排气管挂钩在安装时是利用螺栓进行安装的，在安装好后如果汽车进行改装更换大小不一的排气管时则需要重新进行打孔安装，造成汽车底盘结构强度降低，且操作不方便，同时针对排气管挂钩放置排气管时缺乏有效的压紧限位机构。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构，解决了现有的排气管挂钩在安装时是利用螺栓进行安装的，在安装好后如果汽车进行改装更换大小不一的排气管时则需要重新进行打孔安装，造成汽车底盘结构强度降低，且操作不方便，同时针对排气管挂钩放置排气管时缺乏有效的压紧限位机构的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构，包括前后两侧面均安装有焊接安装板的安装壳、设置在安装壳下表面的四个安装架以及设置在安装架下方的排气管挂钩，四个所述安装架两两一组分别穿过安装壳下表面前后两侧开设的两个长条形通道延伸至安装壳内部，所述安装壳内设置有用于驱使安装架进行左右位置微调的微调机构，前侧的两个安装架以及后侧的两个安装架之间均固定有连接板一，两个所述连接板一相对一侧面均固定有连接板二，两个所述连接板二之间安装有顶盘，所述安装架下方活动安装有两个L形连接板，两个所述L形连接板之间安装有支撑板，所述排气管挂钩安装安装在支撑板的下表面，所述支撑板上设置有配合顶盘和排气管挂钩使用的压紧机构。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述微调机构包括两端均固定有转轴且通过转轴与安装壳内壁转动连接的微调螺杆，螺纹安装在微调螺杆外表面的滑动板，所述安装架安装在滑动板的下表面，其中一个转轴的端部固定有转板，所述转板上设置有定位销，所述安装壳侧面开设有若干个供定位销插入的定位孔。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述滑动板上表面的前后两侧均固定有导块，所述导块滑动安装在导杆的外表面，所述导杆安装在安装壳的内侧壁。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述安装架下表面安装有插板，所述L形连接板上开设有供插板插入的插孔，所述L形连接板的水平部侧面开设有与插孔相连通的圆形孔一，且圆形孔一内壁卡接有限位套，所述限位套内壁套设有限位杆，所述限位杆的两端分别
固定有卡柱和弧形块，所述插板的侧面开设有供卡柱插入的卡孔，所述限位杆外表面套设有两端分别与限位套和卡柱相连接的弹簧一。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述L形连接板上开设有与圆形孔一相连通的贯穿孔，且贯穿孔内设置有一端具有凸出部的固定杆，所述固定杆的另一端开设有螺纹且螺纹安装有螺母，所述螺母的一侧面与L形连接板的侧面相贴合。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述压紧机构包括位于顶盘正下方且与顶盘配合使用的底盘，所述支撑板上正对顶盘的位置处开设有圆形孔二，且圆形孔二内卡接有滑套，所述滑套内壁套设有滑杆，所述滑杆的顶端与底盘相连接，所述滑杆的底端固定有弧形压板，所述滑杆外表面套设有两端分别与滑套和弧形压板相连接的弹簧二，所述弧形压板上表面的两侧均固定有伸缩杆且通过伸缩杆与支撑板相连接。
[0011]本技术中：
[0012]该稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构通过设置微调机构配合安装架进行使用，将安装壳焊接在汽车底盘上以后，利用转板驱使转轴带动微调螺杆转动，进而带动滑动板运动，实现安装架上安装的排气管挂钩的位置调节，进而能够根据实际排气管安装需要进行适应性调节，且利用定位销配合使用防止调节后松动，保证良好的调节稳定性，且能够避免打多个孔造成汽车底盘结构强度降低的现象；
[0013]该稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构通过设置固定杆配合弧形块使用，利用固定杆插入后挤压弧形块驱使限位杆带动卡柱卡入到插板上的卡孔，完成对L形连接板和安装架的安装固定，实现排气管挂钩的安装，安装效果好，且安装稳定高，同时利用顶盘和底盘的配合使用，能够在L形连接板安装好以后使得底盘向下运动驱使滑杆带动弧形压板运动，进而利用弧形压板对排气管挂钩上的排气管进行压紧，提升排气管的挂设安装稳定性，避免松动，完善功能多样性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术安装壳剖面的结构示意图；
[0016]图3为本技术滑动板的结构示意图；
[0017]图4为本技术L形连接板剖面的结构示意图；
[0018]图5为本技术支撑板剖面的结构示意图；
[0019]图6为本技术图4中A处放大的结构示意图。
[0020]图中：1、安装壳；2、排气管挂钩；3、焊接安装板；4、安装架；5、转轴；6、微调螺杆；7、滑动板；8、导块；9、导杆；10、转板；11、定位销；12、连接板一；13、连接板二；14、顶盘；15、插板；16、限位套；17、限位杆；18、卡柱；19、弹簧一；20、弧形块；21、固定杆；22、螺母；23、滑套；24、滑杆；25、底盘；26、弧形压板；27、弹簧二；28、伸缩杆；29、支撑板；30、L形连接板。
具体实施方式
[0021]实施例
[0022]参照图1
‑
6，本技术提供一种稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构，包括前后两侧面均安装有焊接安装板3的安装壳1、设置在安装壳1下表面的四个安装架4以及设置在
安装架4下方的排气管挂钩2，四个安装架4两两一组分别穿过安装壳1下表面前后两侧开设的两个长条形通道延伸至安装壳1内部，安装壳1内设置有用于驱使安装架4进行左右位置微调的微调机构，微调机构包括两端均固定有转轴5且通过转轴5与安装壳1内壁转动连接的微调螺杆6，螺纹安装在微调螺杆6外表面的滑动板7，安装架4安装在滑动板7的下表面，其中一个转轴5的端部固定有转板10，转板10上设置有定位销11，安装壳1侧面开设有若干个供定位销11插入的定位孔，利用转板10带动转轴5转动，转轴5带动微调螺杆6转动，进而带动滑动板7运动，使得安装架4带动安装好的排气管挂钩2运动，便于根据实际需要进行适应性调节，且转板10配合定位销11插入到不同位置处的定位孔内，能够进一步保证微调螺杆6转动后的位置锁紧稳定性。
[0023]滑动板7上表面的前后两侧均固定有导块8，导块8滑动安装在导杆9的外表面，导杆9安装在安装壳1的内侧壁，利用导杆9和导块8配合使用，使得滑动板7在微调螺杆6转动作用下进行左右运动时稳定性更好且不易出现倾斜晃动现象。
[0024]前侧的两个安装架4以及后侧的两个安装架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构，其特征在于，包括前后两侧面均安装有焊接安装板(3)的安装壳(1)、设置在安装壳(1)下表面的四个安装架(4)以及设置在安装架(4)下方的排气管挂钩(2)，四个所述安装架(4)两两一组分别穿过安装壳(1)下表面前后两侧开设的两个长条形通道延伸至安装壳(1)内部，所述安装壳(1)内设置有用于驱使安装架(4)进行左右位置微调的微调机构，前侧的两个安装架(4)以及后侧的两个安装架(4)之间均固定有连接板一(12)，两个所述连接板一(12)相对一侧面均固定有连接板二(13)，两个所述连接板二(13)之间安装有顶盘(14)，所述安装架(4)下方活动安装有两个L形连接板(30)，两个所述L形连接板(30)之间安装有支撑板(29)，所述排气管挂钩(2)安装安装在支撑板(29)的下表面，所述支撑板(29)上设置有配合顶盘(14)和排气管挂钩(2)使用的压紧机构。2.根据权利要求1所述的稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构，其特征在于，所述微调机构包括两端均固定有转轴(5)且通过转轴(5)与安装壳(1)内壁转动连接的微调螺杆(6)，螺纹安装在微调螺杆(6)外表面的滑动板(7)，所述安装架(4)安装在滑动板(7)的下表面，其中一个转轴(5)的端部固定有转板(10)，所述转板(10)上设置有定位销(11)，所述安装壳(1)侧面开设有若干个供定位销(11)插入的定位孔。3.根据权利要求2所述的稳定性好的汽车排气管挂钩总成机构，其特征在于，所述滑动板(7)上表面的前后两侧均固定有导块(8)，所述导块(8)滑动安装在导杆(9)的外表面，所述导杆(9)安装在安装壳(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫，
申请(专利权)人：无锡世坤汽车排气系统制造有限公司，
类型：新型
国别省市：