一种重型商用车用鞍座举升机构制造技术

本发明专利技术公开了一种重型商用车用鞍座举升机构，包括连杆机构、上支座、空气弹簧和下支架；下支架的两端分别连接左右两侧的车架，空气弹簧安装下支架的中部上，上支座对中安装在空气弹簧上；上支座的前侧底部中间向下延伸地设置有前支脚，上支座的后侧底部沿前支脚左右对称分布地设置有向下延伸的两个后支脚；连杆机构包括一个V型推力杆总成和平行并对称分布的两个下推力杆总成，V型推力杆总成的V型端头与中支脚水平地转动铰接，V型推力杆总成的两个末端端头分别与左右两侧的车架水平地转动铰接，两个下推力杆总成的一端分别与两个后支脚水平地转动铰接，两个下推力杆总成的另一端分别与左右两侧的车架水平地转动铰接。分别与左右两侧的车架水平地转动铰接。分别与左右两侧的车架水平地转动铰接。

【技术实现步骤摘要】
一种重型商用车用鞍座举升机构


[0001]本专利技术涉及重型商用车，特别是涉及一种重型商用车用鞍座举升机构。

技术介绍

[0002]当前，重型商用车的鞍座一般固定在机架上，给接挂拖挂带来不便，不利于甩挂运输及空挂转运等作业场景，同时现有的一些主机厂提出了一些鞍座可举升的解决方案，但都存在一些问题，包括：零部件外形尺寸大，布置困难，导致结构布局难度高；结构重量较重，对整车重量影响大；成本较高，让整车价格难以降低，不利于市场竞争；采用液压驱动举升，对密封性要求较高，同时额外增加供液单元，成本较高，结构也复杂；由于这些不利因素，都很大地限制了鞍座举升机构的推广应用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：提供一种结构精简、紧凑、成本低，而且运行效果好的重型商用车用鞍座举升机构。
[0004]一种重型商用车用鞍座举升机构，包括连杆机构、上支座、空气弹簧和下支架；
[0005]所述下支架的两端分别连接左右两侧的车架，所述空气弹簧安装所述下支架的中部上，所述上支座对中安装在所述空气弹簧上；
>[0006]所述上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型商用车用鞍座举升机构，其特征在于：包括连杆机构、上支座、空气弹簧和下支架；所述下支架的两端分别连接左右两侧的车架，所述空气弹簧安装所述下支架的中部上，所述上支座对中安装在所述空气弹簧上；所述上支座的前侧底部中间向下延伸地设置有前支脚，所述上支座的后侧底部沿所述前支脚左右对称分布地设置有向下延伸的两个后支脚；所述连杆机构包括一个V型推力杆总成和平行并对称分布的两个下推力杆总成，所述V型推力杆总成位于所述上支座的前方，所述V型推力杆总成的V型端头与所述前支脚水平地转动铰接，所述V型推力杆总成的两个末端端头分别与左右两侧的车架水平地转动铰接，两个所述下推力杆总成左右对称分布在所述下支架的下方，两个所述下推力杆总成的一端分别与两个所述后支脚水平地转动铰接，两个所述下推力杆总成的另一端分别与左右两侧的车架水平地转动铰接。2.根据权利要求1所述的一种重型商用车用鞍座举升机构，其特征在于：还包括高度检测系统，所述高度检测系统包括高度传感器、横摆杆、和竖杆，所述高度传感器与一个所述后支脚连接，所述高度传感器为电感式传感器，所述高度传感器的后端为转动检测端，所述高度传感器的后端与所述横摆杆连接，所述横摆杆的一端与所述竖杆转动连接，所述竖杆的下端转动连接车架。3.根据权利要求2所述的一种重型商用车用鞍座举升机构，其特征在于：所述横摆杆的一端通过一转接件连接所述竖杆，所述转接件的上端一侧与所述横摆杆转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷润民，周志斌，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：