一种汽车鞍座调节杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车鞍座调节杆，包括第一杆体、第二杆体、螺纹杆、转杆和导条。该汽车鞍座调节杆，使用时，首先对调节杆进行组装，将转杆连接有螺纹杆的端部，由第一杆体设有容腔的端部通过穿孔插入，使得限位片位于容腔内，然后拿取卡簧卡入卡槽内，使得限位片被限定，使得转杆可以在第一杆体内转动，然后将第二杆体与第一杆体靠近，使得导条交错对应，且使得滑杆与导条上的穿孔对应，此时通过六角拧槽转动转杆，使得螺纹杆拧入第二杆体内，同时在导条和滑杆的配合下，第二杆体与第一杆体相互靠近，当需要进行调节时，此时通过六角拧槽转动转杆对第二杆体的位置进行条件，从而控制第二杆体与锁止销块的关系。制第二杆体与锁止销块的关系。制第二杆体与锁止销块的关系。

An automobile saddle adjusting rod

【技术实现步骤摘要】
一种汽车鞍座调节杆


[0001]本技术涉及汽车鞍座
，具体是一种汽车鞍座调节杆。

技术介绍

[0002]鞍座是连接牵引车与挂车核心承载的一个重要零部件，鞍座上的调节杆总成负责调节锁止机构位置，是鞍座的一个重要部件，具体使用时，销块在杠杆作用下能够左右移动，需要调节杆为销块进行定位。
[0003]调节杆一般为外螺纹杆通过鞍座壳体内焊接的螺纹套，向鞍座壳体内旋进并最终与销块抵接，调节杆与销块抵接接触后锁止销块，让销块不能再往右移动，但是，现有的外螺纹形式的调节杆存在调节杆长度无法调节的问题，导致存在调节杆过长，使用时大量突出鞍座容易出现碰撞损坏的问题，同时存在调节杆过短，无法与销块抵接的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车鞍座调节杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车鞍座调节杆，包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体对称设置，第一杆体和第二杆体的相对侧均圆周固定连接有导条，导条用于对第一杆体和第二杆体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车鞍座调节杆，包括第一杆体(1)和第二杆体(2)，其特征在于：所述第一杆体(1)和第二杆体(2)对称设置，第一杆体(1)和第二杆体(2)的相对侧均圆周固定连接有导条(3)，第一杆体(1)与第二杆体(2)远离侧端部开设有容腔(5)，容腔(5)内设有与其相适配的限位片(6)，容腔(5)的内侧与限位片(6)侧边对应处开设有卡槽(7)，卡槽(7)内设有与其相适配的卡簧(8)，限位片(6)的中部贯穿固定连接有转杆(9)，转杆(9)的一端穿出第一杆体(1)且固定连接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)的一端插入第二杆体(2)内且与第二杆体(2)螺纹连接，转杆(9)的另一端开设有六角拧槽(11)，第一杆体(1)的外侧固定连接有安装板(12)，第二杆体(2)的外侧套设有固定座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张占财，
申请(专利权)人：十堰源辉科技实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：