一种汽车用喷油管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用喷油管接头，包括进油管、喷油器本体、过滤网、第一连接管、限位环、第一密封圈、第一连接环、卡紧机构、连接块、弧形板、限位凹槽、第二连接环、第二密封圈、固定块和第二连接管，通过两个弧形板套设在第一连接环和第二连接环的外侧，使第一连接环和第二连接环均插设在限位凹槽内，进而将螺丝的一端穿过对应的两个连接块后与螺帽螺纹套接，从而使两个弧形板对第一连接环和第二连接环进行夹紧，从而实现第一连接管和第二连接管的连接，进而实现进油管和喷油器本体的连接，通过过滤网的设置，可以对进入的燃油进行过滤，从而降低燃油中的杂质进入至喷油器本体内对其造成堵塞受损的风险。内对其造成堵塞受损的风险。内对其造成堵塞受损的风险。

A fuel injection pipe joint for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用喷油管接头


[0001]本技术涉及一种接头，具体是一种汽车用喷油管接头。

技术介绍

[0002]汽车喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好，汽车喷油器是接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量，燃油是通过喷油管进入至汽车喷油器内。
[0003]喷油管通常是通过接头与喷油器进行连通，燃油在经过喷油管进入至汽车喷油器内时大多数缺少过滤结构，而燃油中的杂质如果进入至汽车喷油器内，则会造成汽车喷油器内部堵塞受损而影响使用，为此，我们提出一种汽车用喷油管接头对其进行优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用喷油管接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车用喷油管接头，包括进油管和喷油器本体，所述进油管的一端固定连接有与其内部连通的第一连接管，所述喷油器本体的进油端连通有与其内部连通的第二连接管，所述第一连接管的内侧设置有过滤网，所述第一连接管的内侧固定套接有限位环，所述过滤网的一侧与限位环的一侧靠合，所述第二连接管的一端伸入至第一连接管内后与过滤网的另一侧靠合，所述第二连接管的外侧固定套设有固定块，所述固定块的外侧固定套设有第二连接环，所述第一连接管的外侧固定套设有第一连接环，所述第一连接管的内侧开设有第一环形凹槽，第一环形凹槽的内侧设置有第一密封圈，所述第一连接管的外侧对称设置有两个卡紧机构，所述卡紧机构包括连接块、弧形板和限位凹槽，所述限位凹槽开设于弧形板的内侧，所述连接块位于弧形板的两端对称固定连接有两个，两个所述卡紧机构中的弧形板共同套设于第一连接环和第二连接环的外侧，所述第一连接环和第二连接环均插入至两个卡紧机构中的限位凹槽内，所述限位凹槽与第一连接环和第二连接环相适配，其中一个卡紧机构中的两个连接块与其中另一个卡紧机构中的两个连接块一一对应设置。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一连接环的一侧与第二连接环的一侧紧密贴合。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一密封圈的内壁凸出于第一环形凹槽外后与第二连接管的外壁紧密贴合。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一连接管的一端开设有第二环形凹槽，第二环形凹槽的内侧设置有第二密封圈，所述第二密封圈的一侧凸出于第二环形凹槽外后与固定块的一侧紧密贴合。
[0010]作为本技术再进一步的方案：其中一个卡紧机构中的连接块与其中另一个卡紧机构中的对应的连接块之间设置有螺栓，螺栓包括螺丝和螺帽，所述螺丝的一端贯穿于
两个连接块后与螺帽螺纹套接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过两个弧形板套设在第一连接环和第二连接环的外侧，使第一连接环和第二连接环均插设在限位凹槽内，进而将螺丝的一端穿过对应的两个连接块后与螺帽螺纹套接，从而使两个弧形板对第一连接环和第二连接环进行夹紧，从而实现第一连接管和第二连接管的连接，进而实现进油管和喷油器本体的连接，通过过滤网的设置，可以对进入的燃油进行过滤，从而降低燃油中的杂质进入至喷油器本体内对其造成堵塞受损的风险。
[0013]2、通过第一密封圈的设置提升了第一连接管和第二连接管连接处的密封性，通过第二密封圈的设置提升了第一连接管和固定块连接处的密封性，从而降低了燃油泄露的风险。
附图说明
[0014]图1为汽车用喷油管接头的结构示意图。
[0015]图2为汽车用喷油管接头中的A处放大图。
[0016]图3为汽车用喷油管接头中的局部剖视图。
[0017]图中所示：进油管1、喷油器本体2、过滤网3、第一连接管4、限位环5、第一密封圈6、第一连接环7、卡紧机构8、连接块801、弧形板802、限位凹槽803、第二连接环9、第二密封圈10、固定块11、第二连接管12、螺丝13、螺帽14。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车用喷油管接头，包括进油管1和喷油器本体2，所述进油管1的一端固定连接有与其内部连通的第一连接管4，所述喷油器本体2的进油端连通有与其内部连通的第二连接管12，所述第一连接管4的内侧设置有过滤网3，所述第一连接管4的内侧固定套接有限位环5，所述过滤网3的一侧与限位环5的一侧靠合，所述第二连接管12的一端伸入至第一连接管4内后与过滤网3的另一侧靠合，所述第二连接管12的外侧固定套设有固定块11，所述固定块11的外侧固定套设有第二连接环9，所述第一连接管4的外侧固定套设有第一连接环7，所述第一连接环7的一侧与第二连接环9的一侧紧密贴合，所述第一连接管4的内侧开设有第一环形凹槽，第一环形凹槽的内侧设置有第一密封圈6，所述第一密封圈6的内壁凸出于第一环形凹槽外后与第二连接管12的外壁紧密贴合，所述第一连接管4的一端开设有第二环形凹槽，第二环形凹槽的内侧设置有第二密封圈10，所述第二密封圈10的一侧凸出于第二环形凹槽外后与固定块11的一侧紧密贴合，所述第一连接管4的外侧对称设置有两个卡紧机构8，所述卡紧机构8包括连接块801、弧形板802和限位凹槽803，所述限位凹槽803开设于弧形板802的内侧，所述连接块801位于弧形板802的两端对称固定连接有两个，两个所述卡紧机构8中的弧形板802共同套设于第一连接环7和第二连接环9的外侧，所述第一连接环7和第二连接环9均插入至两个卡紧机构8中的限位
凹槽803内，所述限位凹槽803与第一连接环7和第二连接环9相适配，其中一个卡紧机构8中的两个连接块801与其中另一个卡紧机构8中的两个连接块801一一对应设置，其中一个卡紧机构8中的连接块801与其中另一个卡紧机构8中的对应的连接块801之间设置有螺栓，螺栓包括螺丝13和螺帽14，所述螺丝13的一端贯穿于两个连接块801后与螺帽14螺纹套接。
[0020]本技术的工作原理是：
[0021]安装时，将两个弧形板802套设在第一连接环7和第二连接环9的外侧，使第一连接环7和第二连接环9均插设在限位凹槽803内，进而将螺丝13的一端穿过对应的两个连接块801后与螺帽14螺纹套接，从而使两个弧形板802对第一连接环7和第二连接环9进行夹紧，从而实现第一连接管4和第二连接管12的连接，进而实现进油管1和喷油器本体2的连接，燃油通过进油管1进入至第一连接管4内，再经过过滤网3对燃油中的杂质进行过滤后，被过滤后的燃油再通过第二连接管12进入至喷油器本体2内，通过过滤网3的设置，可以对进入的燃油进行过滤，从而降低燃油中的杂质进入至喷油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用喷油管接头，包括进油管(1)和喷油器本体(2)，其特征在于：所述进油管(1)的一端固定连接有与其内部连通的第一连接管(4)，所述喷油器本体(2)的进油端连通有与其内部连通的第二连接管(12)，所述第一连接管(4)的内侧设置有过滤网(3)，所述第一连接管(4)的内侧固定套接有限位环(5)，所述过滤网(3)的一侧与限位环(5)的一侧靠合，所述第二连接管(12)的一端伸入至第一连接管(4)内后与过滤网(3)的另一侧靠合，所述第二连接管(12)的外侧固定套设有固定块(11)，所述固定块(11)的外侧固定套设有第二连接环(9)，所述第一连接管(4)的外侧固定套设有第一连接环(7)，所述第一连接管(4)的内侧开设有第一环形凹槽，第一环形凹槽的内侧设置有第一密封圈(6)，所述第一连接管(4)的外侧对称设置有两个卡紧机构(8)，所述卡紧机构(8)包括连接块(801)、弧形板(802)和限位凹槽(803)，所述限位凹槽(803)开设于弧形板(802)的内侧，所述连接块(801)位于弧形板(802)的两端对称固定连接有两个，两个所述卡紧机构(8)中的弧形板(802)共同套设于第一连接环(7)和第二连接环(9)的外侧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张占财，
申请(专利权)人：十堰源辉科技实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：