一种基于地区适应性的传统汽车试验方法技术

一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，属于汽车整车可靠性试验领域，解决了现有的整车可靠性试验没有形成系统的、覆盖面广泛的、真正模拟用户使用的地区适应性试验方法的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，确定待试验样车的开发状态和装车样件已满足试验要求后，对待试验样车进行磨合；步骤S2，在待试验样车上放置测试设备，根据多个试验地区特点，在多个试验地区分别进行适应性行驶里程试验和性能试验。能试验。能试验。

【技术实现步骤摘要】
一种基于地区适应性的传统汽车试验方法


[0001]本专利技术涉及汽车整车可靠性试验领域，具体涉及一种基于地区适应性的传统汽车试验方法。

技术介绍

[0002]汽车在其寿命期内可能遇到各种各样的复杂使用环境，为了能保证车辆实现其所有预定的功能和性能，车辆必须具备对其各种使用地区的适应能力。如何保证车辆具备适应能力，是每个汽车研发企业所关注的重点。
[0003]目前，很多的整车企业开展地区适应性试验已形成较完整的规模体系，有比较完善的试验方法，评价方法相对较成熟。随着乘用车消费市场的急剧扩大，各整车厂越来越注重对地区适应性试验的开展，以满足国家“三包”法规和不同区域用户的使用需求，同时为汽车整车性能的研究及开发提供科学、系统的技术支持。在国内，汽车地区适应性研究还是比较新兴的一门学科，在各研究院所及整车企业中还处于研究初期阶段，整车企业近几年逐步在开展相关试验，没有形成一套完整的系统性的验证方法及评价体系。各车企的整车可靠性试验主要是以“三高”试验为主，即高原、高寒、高温，并没有形成系统的、覆盖面广泛的、真正模拟用户使用的地区适应性试验方法。针对试验时间确定、试验地点选择、试验路线规划、专项试验项目计划缺乏理论性的指导标准，基本根据经验积累进行试验，随意性较强。因此，现有的整车可靠性试验存在的缺陷为：没有形成系统的、覆盖面广泛的、真正模拟用户使用的地区适应性试验方法。
[0004]综上因素，虽然现有的整车可靠性试验可以达到试验性的目的，但并没有形成系统的、覆盖面广泛的、真正模拟用户使用的地区适应性试验方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术解决了现有的整车可靠性试验没有形成系统的、覆盖面广泛的、真正模拟用户使用的地区适应性试验方法的问题。
[0006]本专利技术所述的一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，包括以下步骤：
[0007]步骤S1，确定待试验样车的开发状态和装车样件已满足试验要求后，对待试验样车进行磨合；
[0008]步骤S2，在待试验样车上放置测试设备，根据多个试验地区特点，在多个试验地区分别进行适应性行驶里程试验和性能试验。
[0009]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述步骤S1中，所述的待试验样车数量不少于4辆。
[0010]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述步骤S1中，所述的待试验样车的开发状态的要求为：
[0011]整车性能、功能开发完整，各项技术指标达到设计要求；
[0012]整车、总成、零部件硬件开发成熟，完成规定的台架耐久试验、道路耐久试验；
[0013]整车、总成、零部件软件开发要完成功能、性能测试；
[0014]待试验样车在基本车型基础上搭载同系列其他车型的相应配置进行试验。
[0015]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述步骤S1中，所述的待试验样车的装车样件的要求为：
[0016]试验的硬件应为工装模具生产，装车前设计部门需按图纸要求进行检查，确认状态合格；
[0017]试验的软件版本为正式发布的版本或经过专业测试验收完毕的版本；
[0018]按设计要求进行装配调整，装配力矩符合整车技术条件要求。
[0019]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述步骤S1中，所述的对待试验样车进行磨合以不超过120km/h的车速在市区、市郊、国道或高速公路行驶共计2400km，待试验样车行驶过程中转速不超过额定转速的80％。
[0020]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述步骤S2中，所述的在待试验样车上放置测试设备包括视频行车记录仪、数据采集仪、维修工具套装、胎压表、气象仪、红外测温仪和声级计。
[0021]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述步骤S2中，所述的多个试验地区包括干热、多灰、高原、城市、高寒、湿热、山区和高速试验地区。
[0022]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述的干热、多灰试验地区的适应性行驶里程为10000km；
[0023]所述的高原试验地区的适应性行驶里程为15000km；
[0024]所述的城市试验地区的适应性行驶里程为10000km；
[0025]所述的高寒试验地区的适应性行驶里程为20000km；
[0026]所述的湿热试验地区的适应性行驶里程为10000km；
[0027]所述的山区试验地区的适应性行驶里程为10000km；
[0028]所述的高速试验地区的适应性行驶里程为12000km。
[0029]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述步骤S2中，所述的性能试验包括高速行驶冷却能力试验、堵车行驶冷却能力试验、高原行驶冷却能力试验、山路行驶冷却能力试验、热车起动性能试验、常温起动性能试验、冷起动性能试验、车辆雨天行驶试验、防尘密封性试验、沙石飞溅试验、燃油系统专项试验、车身装备实用性试验、电子电器装备实用性试验、实车进雪试验和超高速行驶试验。
[0030]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述的高速行驶冷却能力试验在干热、湿热和高速试验地区；
[0031]所述的堵车行驶冷却能力试验在城市试验地区；
[0032]所述的高原行驶冷却能力试验在高原试验地区；
[0033]所述的山路行驶冷却能力试验在山路试验地区；
[0034]所述的热车起动性能试验在干热、湿热、高原和城市试验地区；
[0035]所述的常温起动性能试验在干热、湿热、高原和城市试验地区；
[0036]所述的冷起动性能试验在高寒试验地区；
[0037]所述的车辆雨天行驶试验在湿热、山路和城市试验地区；
[0038]所述的防尘密封性试验在多灰试验地区；
[0039]所述的沙石飞溅试验在多灰试验地区；
[0040]所述的燃油系统专项试验在干热、湿热、高原、多灰和山路试验地区；
[0041]所述的车身装备实用性试验在干热、湿热、高寒、高原、多灰和山路试验地区；
[0042]所述的电子电器装备实用性试验在干热、湿热、高寒、高原、多灰和山路试验地区；
[0043]所述的实车进雪试验在高寒试验地区；
[0044]所述的超高速行驶试验在高速试验地区。
[0045]本专利技术解决了现有的整车可靠性试验没有形成系统的、覆盖面广泛的、真正模拟用户使用的地区适应性试验方法的问题。具体有益效果包括：
[0046]1、本专利技术所述的一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，在汽车产品研发过程中，模拟或接近用户的实际使用工况进行相关研究，通过制定全流程的地区适应性试验方法，考核试验样车在高寒、多灰、干热、湿热、高原等典型气候条件和典型城市工况条件下的适应能力，考核整车及其零部件的可靠性，尤其是动力总成、车身装备和电子电器件的工作可靠性，形成了系统的、覆盖面广泛的、真正模拟用户使用的地区适应性试验方法。
[0047]2、本专利技术所述的一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，制定了试验时间、地点、路线及里程要求，针对不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，确定待试验样车的开发状态和装车样件已满足试验要求后，对待试验样车进行磨合；步骤S2，在待试验样车上放置测试设备，根据多个试验地区特点，在多个试验地区分别进行适应性行驶里程试验和性能试验。2.根据权利要求1所述的一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述的待试验样车数量不少于4辆。3.根据权利要求1所述的一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述的待试验样车的开发状态的要求为：整车性能、功能开发完整，各项技术指标达到设计要求；整车、总成、零部件硬件开发成熟，完成规定的台架耐久试验、道路耐久试验；整车、总成、零部件软件开发要完成功能、性能测试；待试验样车在基本车型基础上搭载同系列其他车型的相应配置进行试验。4.根据权利要求1所述的一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述的待试验样车的装车样件的要求为：试验的硬件应为工装模具生产，装车前设计部门需按图纸要求进行检查，确认状态合格；试验的软件版本为正式发布的版本或经过专业测试验收完毕的版本；按设计要求进行装配调整，装配力矩符合整车技术条件要求。5.根据权利要求1所述的一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述的对待试验样车进行磨合以不超过120km/h的车速在市区、市郊、国道或高速公路行驶共计2400km，待试验样车行驶过程中转速不超过额定转速的80％。6.根据权利要求1所述的一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，其特征在于，所述步骤S2中，所述的在待试验样车上放置测试设备包括视频行车记录仪、数据采集仪、维修工具套装、胎压表、气象仪、红外测温仪和声级计。7.根据权利要求1所述的一种基于地区适应性的传统汽车试验方法，其特征在于，所述步骤S2中，所述的多个试验地区包括干热、多灰、高原、城市、高寒、湿热、山区和高速试...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明龙，姜文义，李双庆，刘鹏，孙跃龙，白小强，周国彬，郭晓波，崔双，李怀召，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：