本申请提供给了一种叉车车桥疲劳检测装置，包括：工作平台，用于安装车桥试样；分配器，设置在所述工作平台上；龙门架，固定在所述工作平台上；作动器组件，滑动设置在所述龙门架上，所述分配器与所述作动器组件连通，所述分配器用于为所述作动器组件提供动力；所述作动器组件的工作端连接有负荷传感器，负荷传感器的另一端与所述车桥试样连接；所述作动器组件拉动所述负荷传感器移动，进而实现对所述车桥试样进行疲劳检验。采用本申请提供的叉车车桥疲劳检测装置，操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种叉车车桥疲劳检测装置
[0001]本申请涉及疲劳检测装置
尤其涉及一种叉车车桥疲劳检测装置。
技术介绍
[0002]叉车车桥疲劳检测装置。用于叉车驱动桥、转向桥、前轴、驱动桥桥壳、车体、构件进行垂直弯曲刚度、静强度、疲劳寿命等试验。可在正弦波、三角波、梯形波、斜波等动态载荷下的拉压交变疲劳特性，也适用于转向桥总成综合试验。现有的叉车车桥疲劳检测装置通常为进口设备，其操作复杂，使用不便。
技术实现思路
[0003]本申请提供一种叉车车桥疲劳检测装置，用以解决现有叉车车桥疲劳检测装置其操作复杂，使用不便的技术问题。具体方案如下：
[0004]本申请提供给了一种叉车车桥疲劳检测装置，包括：工作平台，用于安装车桥试样；分配器，设置在所述工作平台上；龙门架，固定在所述工作平台上；作动器组件，滑动设置在所述龙门架上，所述分配器与所述作动器组件连通，所述分配器用于为所述作动器组件提供动力；所述作动器组件的工作端连接有负荷传感器，负荷传感器的另一端与所述车桥试样连接；所述作动器组件拉动所述负荷传感器移动，进而实现对所述车桥试样进行疲劳检验。
[0005]可选的，还包括：工装夹具，其一端与所述车桥试样连接，另一端与所述负荷传感器连接。
[0006]可选的，所述龙门架包括：两根立柱，固定在所述工作平台上；横梁，连接在所述两根立柱之间，所述作动器组件设置在所述横梁上。
[0007]可选的，所述分配器与所述作动器组件通过胶管连通。
[0008]可选的，所述胶管通过管夹夹持在所述龙门架上。
[0009]可选的，所述作动器组件包括：锁定装置，滑动设置在所述龙门架上，可锁定在所述龙门架上；作动器，固定在所述锁定装置上，其工作端与所述工装夹具连接；伺服阀，设置在所述作动器上，与所述作动器控制连接，用于控制所述作动器工作或静止；进而控制所述作动器带动或不带动所述工装夹具以及所述负荷传感器相对所述车桥试样移动，以完成对所述车桥试样的疲劳检验。
[0010]可选的，所述锁定装置包括：上吊板，滑动设置在所述龙门架的横梁顶部；下吊板，滑动设置在所述龙门架的横梁底部，与所述上吊板通过螺栓连接，转动所述螺栓，可带动所述上吊板与所述下吊板相向或背向移动；当所述上吊板与所述下吊板相向移动时，所述上吊板与所述下吊板夹紧所述横梁，当所述上吊板与所述下吊板背向移动时，所述上吊板与所述下吊板不夹紧所述横梁；所述作动器组件安装在所述下吊板的底面上。
[0011]可选的，包括至少两个作动器，还包括：水平调节装置，所述水平调节装置用于调节相邻的两个所述作动器组件之间的距离。
[0012]可选的，所述水平调节装置包括：第一套管、第二套管；所述第一套管套接在所述第二套管的内部，且所述第一套管与所述第二套管滑动连接；在所述第一套管的侧壁上开设有多个第一连接孔；在所述第二套管的侧壁上开设有一个第二连接孔；所述第一套管与一个作动器组件连接，所述第二套管与另一个作动器组件连接；插栓，所述插栓通过所述第一连接孔、所述第二连接孔锁止所述第一套管与所述第二套管，用于使所述第一套管与所述第二套管的相对位置固定。
[0013]可选的，在所述横梁上设置有反顶钢珠螺钉，与所述上吊板连接，其钢珠端部与所述横梁的顶面接触。
[0014]本申请提供给了一种叉车车桥疲劳检测装置，包括：工作平台，用于安装车桥试样；分配器，设置在所述工作平台上；龙门架，固定在所述工作平台上；作动器组件，滑动设置在所述龙门架上，所述分配器与所述作动器组件连通，所述分配器用于为所述作动器组件提供动力；所述作动器组件的工作端连接有负荷传感器，负荷传感器的另一端与所述车桥试样连接；所述作动器组件拉动所述负荷传感器移动，进而实现对所述车桥试样进行疲劳检验。采用本申请提供的叉车车桥疲劳检测装置，操作简单，使用方便。
附图说明
[0015]图1是本技术提供的一种叉车车桥疲劳检测装置的结构示意图。
[0016]图中标号分别为：
[0017]1.工作平台；2.分配器；3.车桥试样；4.工装夹具；5.立柱；6.横梁；7.胶管；8.管夹；9.作动器；10.伺服阀；11.上吊板；12.下吊板；13.螺栓；14.第一套管；15.第二套管；16.插栓。
具体实施方式
[0018]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]在本申请实施例的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0020]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第
一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“上”、“底”、“前”、“后”等指示的方位或者位置关系(若有的话)为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]实施例1
[0023]本申请提供了本申请提供给了一种叉车车桥疲劳检测装置，包括：工作平台1，用于安装车桥试样3；分配器2，设置在所述工作平台1上；龙门架，固定在所述工作平台1上；作动器组件，滑动设置在所述龙门架上，所述分配器2与所述作动器组件连通，所述分配器2用于为所述作动器组件提供动力；所述作动器组件的工作端连接有负荷传感器，负荷传感器的另一端与所述车桥试样3连接；所述作动器组件拉动所述负荷传感器移动，进而实现对所述车桥试样3进行疲劳检验。
[0024]在一种具体实施方式中，还包括：工装夹具4，其一端与所述车桥试样3连接，另一端与所述负本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叉车车桥疲劳检测装置，其特征在于，包括：工作平台(1)，用于安装车桥试样(3)；分配器(2)，设置在所述工作平台(1)上；龙门架，固定在所述工作平台(1)上；作动器组件，滑动设置在所述龙门架上，所述分配器(2)与所述作动器组件连通，所述分配器(2)用于为所述作动器组件提供动力；所述作动器组件的工作端连接有负荷传感器，负荷传感器的另一端与所述车桥试样(3)连接；所述作动器组件拉动所述负荷传感器移动，进而实现对所述车桥试样(3)进行疲劳检验。2.根据权利要求1所述的叉车车桥疲劳检测装置，其特征在于，还包括：工装夹具(4)，其一端与所述车桥试样(3)连接，另一端与所述负荷传感器连接。3.根据权利要求1所述的叉车车桥疲劳检测装置，其特征在于，所述龙门架包括：两根立柱(5)，固定在所述工作平台(1)上；横梁(6)，连接在所述两根立柱(5)之间，所述作动器组件设置在所述横梁(6)上。4.根据权利要求1所述的叉车车桥疲劳检测装置，其特征在于，所述分配器(2)与所述作动器组件通过胶管(7)连通。5.根据权利要求4所述的叉车车桥疲劳检测装置，其特征在于，所述胶管(7)通过管夹(8)夹持在所述龙门架上。6.根据权利要求2所述的叉车车桥疲劳检测装置，其特征在于，所述作动器组件包括：锁定装置，滑动设置在所述龙门架上，可锁定在所述龙门架上；作动器(9)，固定在所述锁定装置上，其工作端与所述工装夹具(4)连接；伺服阀(10)，设置在所述作动器(9)上，与所述作动器(9)控制连接，用于控制所述作动器(9)工作或静止；进而控制所述作动器(9)带动或不带动所述工装夹具(4)以及所述负荷传感器相对所述车桥试样(3)移动，以完成对所述车桥试样(3)的疲劳检验。7.根据权利要求6所述的叉车车桥疲...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐杨杨，
申请(专利权)人：西安力创材料检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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