脚踏机构和车辆制造技术

本申请实施例提供一种脚踏机构和车辆，其中，脚踏机构安装于所述车体，所述脚踏机构包括依次转动连接的多块踏板，所述脚踏机构具有折叠状态和展开状态，在所述折叠状态，多块所述踏板依次层叠设置；在所述展开状态，任意相邻两块所述踏板之间的夹角大于0

【技术实现步骤摘要】
脚踏机构和车辆


[0001]本申请涉及交通工具
，尤其涉及一种脚踏机构和车辆。

技术介绍

[0002]为了方便乘客上下车辆，在一些车辆设置有踏板机构，踏板机构可以弹出，以便简化交通工具的登乘，尤其是当乘客舱过高时可以简化交通工具的登乘，从而容易地够到乘客舱的进入口。对于儿童而言，由于升高不足，比较难直接进入乘客舱，因此踏板机构的设置，为乘客提供了脚踏的位置，方便了乘客上下车。
[0003]传统的一些踏板机构为一整块踏板，当需要使用时被从车辆底部抽出，当使用完毕后再送回车辆底部收纳起来。然而，一整块踏板的面积较大，因此当其收纳时，很容易与车辆例如车辆底部的其它结构产生干涉，导致踏板无法朝内运动到位，不利于踏板隐藏起来，进而影响美观。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本申请实施例，以便提供一种解决上述问题的脚踏机构和车辆。
[0005]本申请实施例提供一种脚踏机构，用于安装至车辆，所述脚踏机构包括依次转动连接的多块踏板，所述脚踏机构具有折叠状态和展开状态，在所述折叠状态，多块所述踏板依次层叠设置；在所述展开状态，任意相邻两块所述踏板之间的夹角大于0
°
。
[0006]可选地，多块所述踏板包括两块第一踏板和至少一块第二踏板，在所述展开状态下，所述第二踏板位于两块所述第一踏板之间，所述第二踏板与水平方向并行设置，所述第一踏板与所述第二踏板之间呈夹角设置，并且两个所述第一踏板与所述第二踏板之间的夹角相同，所述第一踏板用以支撑于地面。
[0007]可选地，在所述展开状态下，所述第一踏板和所述第二踏板之间的夹角为钝角。
[0008]可选地，所述脚踏机构包括两个所述第二踏板，在所述展开状态下，两个所述第二踏板之间的夹角为180
°
。
[0009]可选地，其中一个所述踏板设置有伸缩滑轨，所述伸缩滑轨的另一端连接所述底盘；所述伸缩滑轨能够伸缩，以使得所述脚踏机构可以位于所述底盘的下方或者显露在所述车体的侧面。
[0010]本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括车体和脚踏机构，所述脚踏机构能够相对所述车体活动，在所述折叠状态下，所述脚踏机构位于所述车体底盘的下方，在所述展开状态下，所述脚踏机构显露在所述车体的侧面，且所述脚踏机构的至少一个踏板呈水平状态。
[0011]可选地，相邻两块所述踏板之间通过转动轴转动连接；
[0012]所述车辆还包括驱动机构，所述驱动机构与所述脚踏机构连接，用以驱动所述脚踏机构相对所述车体活动；和/或，所述驱动机构还与所述转动轴连接，用以驱动所述脚踏
机构在所述折叠状态和所述展开状态之间切换。
[0013]可选地，所述车体内且沿前后方向间隔设有三排座位，所述车体对应最后排座位设置有第一出入口，所述第一出入口处设置有第一车门，所述第一车门与所述车体活动连接。
[0014]可选地，所述车体对应中排座位设置有第二出入口，所述第二出入口处设置有第二车门，所述第二车门和所述第一车门分别与所述车体转动连接，且所述第一车门和所述第二车门呈对开门形式。
[0015]可选地，所述脚踏机构对应所述第一出入口设置，在所述展开状态下，所述脚踏机构位于所述车体后车轮顶点的下方。
[0016]本申请实施例提供的技术方案，脚踏机构通过依次转动连接的多块踏板形成，使得该脚踏机构既可以折叠又能够展开，当其折叠时，各个踏板层叠设置，因此该折叠状态下，脚踏机构整体的长宽尺寸较小，仅为其中一个踏板的长宽尺寸，可以降低脚踏机构与其它凸起结构碰撞干涉的可能性。当脚踏机构呈展开状态时，各个踏板之间展开，整体长度和/或宽度尺寸变大，可以更好支撑乘客。此外，踏板本身的结构简单，因此采用多块踏板依次转动连接的方式所形成的脚踏机构也较为简单，利于加工。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请实施例中的一种车辆在车门关闭时的主视图；
[0019]图2为图1中车辆在车门关闭时的俯视图；
[0020]图3为图1中车辆在车门打开时的主视图；
[0021]图4为图1中车辆在车门打开时的俯视图；
[0022]图5为图3中脚踏机构在折叠状态下的结构示意图；
[0023]图6为图5中脚踏机构在折叠状态下的俯视图；
[0024]图7为图3中脚踏机构在展开状态下的结构示意图；
[0025]图8为图7中脚踏机构在展开状态下的俯视图。
[0026]附图标记：
[0027]标号名称标号名称标号名称10车体14第二车门211第一踏板11第一出入口20脚踏机构212第二踏板12第一车门21踏板22伸缩滑轨13第二出入口
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具体实施方式
[0028]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0029]需要说明的是，在本申请的描述中，若出现术语“第一”、“第二”等，则“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件或名称，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现“和/或”，则其含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0031]本申请实施例提供一种车辆以及脚踏机构，以方便乘客上下车辆，同时该脚踏机构自身可以折叠而进行更好的收纳。
[0032]请结合参考图1至图8，本申请实施例提供一种脚踏机构，其中，脚踏机构20应用于车辆，其安装于车辆的车体10，脚踏机构20包括依次转动连接的多块踏板21，相邻两块踏板21之间通过转动轴转动连接；脚踏机构20具有折叠状态和展开状态，如图5所示，在折叠状态，多块踏板21依次层叠设置；如图7所示，在展开状态，任意相邻两块踏板21之间的夹角大于0
°
。
[0033]本申请实施例中，在折叠状态下，多块踏板21依次层叠设置时，相邻两块踏板21之间的夹角是呈0
°
的。各个踏板21层叠设置，可以减小对空间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脚踏机构，用于安装至车辆，其特征在于，所述脚踏机构包括依次转动连接的多块踏板，所述脚踏机构具有折叠状态和展开状态，在所述折叠状态，多块所述踏板依次层叠设置；在所述展开状态，任意相邻两块所述踏板之间的夹角大于0
°
。2.根据权利要求1所述的脚踏机构，其特征在于，多块所述踏板包括两块第一踏板和至少一块第二踏板，在所述展开状态下，所述第二踏板位于两块所述第一踏板之间，所述第二踏板与水平方向并行设置，所述第一踏板与所述第二踏板之间呈夹角设置，并且两个所述第一踏板与所述第二踏板之间的夹角相同，所述第一踏板用以支撑于地面。3.根据权利要求2所述的脚踏机构，其特征在于，在所述展开状态下，所述第一踏板和所述第二踏板之间的夹角为钝角。4.根据权利要求2所述的脚踏机构，其特征在于，所述脚踏机构包括两个所述第二踏板，在所述展开状态下，两个所述第二踏板之间的夹角为180
°
。5.根据权利要求1至4任意一项所述的脚踏机构，其特征在于，所述脚踏机构的其中一个踏板设置有伸缩滑轨，所述伸缩滑轨的另一端用以连接所述车辆；所述伸缩滑轨能够伸缩，以使得所述脚踏机构能够位于所述车辆底盘的下方或者显露在所述车辆的侧面。6.一种车辆，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈旭东，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：