汽车门用脚踏制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车门用脚踏，包括踏板、支撑架和支撑块，踏板下端面对称设有调节板，调节板设有第一固定孔和第一状态孔，踏板前端设有挂钩，支撑架设有第二状态孔和第二固定孔，支撑架通过第二固定孔活动设于调节板之间，支撑架通过第二状态孔支撑/折叠于调节板之间，支撑架设有支撑孔，支撑块活动连接于支撑孔中，支撑块设有支撑面。本实用新型专利技术通过状态孔和支撑面能够使用与不同的车门环境，以及进行多角度调整，同时方便收纳和具有用于紧急情况下进行求生救生锤和刀片。情况下进行求生救生锤和刀片。情况下进行求生救生锤和刀片。

Pedal for car door

【技术实现步骤摘要】
汽车门用脚踏


[0001]本技术涉及汽车辅助工具
，具体讲是汽车门用脚踏。

技术介绍

[0002]目前SUV或一些较高汽车的车顶有载物，或者人工进行清洗时，一般需要采取用梯子或凳子作为辅助操作，使用者才能够得到车顶拿取物品或清洗，这种方式非常不方便，需要车内配备凳子或梯子，占用车内空间，并且梯子压在车身上容易破坏车身上的漆面。普通的折叠凳虽然方便携带，但是稳定性和安全性都较差，无法承受较大的重量，存在较大的安全隐患，实际使用效果不佳，不方便装取车顶上的物品。除此以外，车内需要携带的工具非常的多，例如用于紧急求生的救生锤、求生刀具等，种类繁且不利于收纳，需要一种集成的工具，方便收纳、运输和使用。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中存在的技术缺陷，本技术提出汽车门用脚踏，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：
[0004]汽车门用脚踏，包括踏板、支撑架和两块支撑块，所述踏板下端面长度方向中轴线两侧对称设有调节板，所述调节板设有相互独立的第一固定孔和若干个第一状态孔，所述踏板前端设有与其一体成型的挂钩，所述支撑架的一端设有与第一状态孔对应的若干第二状态孔和与第一固定孔对应的第二固定孔，所述支撑架通过第二固定孔活动设于调节板之间，所述支撑架通过第二状态孔支撑/折叠于调节板之间，所述支撑架的另一端设有支撑孔，所述支撑块活动连接于支撑孔中，所述支撑块设有至少两种用于调整踏板水平状态的支撑面。
[0005]作为本技术的进一步技术方案，所述第一状态孔包括第一直面状态孔、第一斜面状态孔和第一折叠状态孔，
[0006]作为本技术的进一步技术方案，所述第二状态孔包括第二直面状态孔、第二斜面状态孔和第二折叠状态孔，所述第一固定孔与第二固定孔中设有作为支点的活动固定轴，所述第一状态孔与第二状态孔中设有状态插销。
[0007]作为本技术的进一步技术方案，所述支撑块对称设于调节板两侧，所述支撑块设有与支撑孔对应的活动安装孔，所述活动安装孔与支撑孔之间设有作为支点的活动轴。
[0008]作为本技术的进一步技术方案，所述支撑面包括高位支撑面和低位支撑面，所述高位支撑面与低位支撑面间隔环绕活动安装孔设置，所述高位支撑面与活动安装孔的圆心之间的距离大于低位支撑面与活动安装孔的圆心之间的距离。
[0009]作为本技术的进一步技术方案，所述调节板远离踏板的一侧中部设有安装求生刀片的求生刀槽，所述求生刀片通过夹块夹设于求生刀槽内，所述求生刀槽还设有与其形状一致的刀套，所述刀套套设于求生刀槽内。
[0010]作为本技术的进一步技术方案，所述踏板的上端面设有若干均匀设置的防滑凸起，所述踏板、调节板和挂钩一体成型。
[0011]作为本技术的进一步技术方案，所述踏板远离挂钩的一端嵌设有求生锥体，所述求生锥体前端部呈圆锥状。
[0012]本技术具有的有益效果在于：通过固定孔支撑架能够在调节板下自由调整，实现支撑或折叠的状态，再通过状态孔和状态插销配合能够使支撑架以固定的状态支撑踏板，支撑状态下配合支撑块的支撑面进行多角度的调节，能够使本技术适用于不同的环境且操作简单；或者折叠的状态被收纳，节省收纳空间和方便使用本技术的救生锤或者刀具功能，实用且便利。除此以外本技术踏板结构一体化，方便挂取且具有防滑的能力，稳定性强，使用起来更加安全。
附图说明
[0013]图1为本技术汽车门用脚踏的第一种实施方式的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术汽车门用脚踏的第二种实施方式的整体结构示意图。
[0015]图3为本技术汽车门用脚踏的第三种实施方式的整体结构示意图。
[0016]图4为本技术汽车门用脚踏的踏板的结构示意图。
[0017]图5为本技术汽车门用脚踏的支撑架的结构示意图。
[0018]图6为本技术汽车门用脚踏的支撑架的爆炸图。
[0019]图7为本技术汽车门用脚踏的支撑块的结构示意图。
[0020]其中：踏板1、挂钩10、防滑凸起11、求生锥体12、活动固定轴13、状态插销14、支撑架2、第二状态孔20、第二固定孔21、支撑孔22、第二直面状态孔23、第二斜面状态孔24、第二折叠状态孔25、求生刀片26、求生刀槽27、夹块28、刀套29、支撑块3、支撑面30、活动安装孔31、活动轴32、高位支撑面33、低位支撑面34、调节板4、第一固定孔40、第一状态孔41、第一直面状态孔42、第一斜面状态孔43、第一折叠状态孔44。
具体实施方式
[0021]下面结合附图与相关实施例对本技术的实施方式进行说明，需要指出的是，以下相关实施例仅是为了更好说明本技术本身而举的优选实施例，而本技术的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本技术涉及本
的相关必要部件，应当视为本
内的公知技术，是本
所属的技术人员所能知道并掌握的。
[0022]请参阅图1至图7所示，汽车门用脚踏，包括踏板1、支撑架2和两块支撑块3，所述踏板1下端面长度方向中轴线两侧对称设有调节板4，所述调节板4设有相互独立的第一固定孔40和若干个第一状态孔41，所述踏板1前端设有与其一体成型的挂钩10，所述支撑架2的一端设有与第一状态孔41对应的若干第二状态孔20和与第一固定孔40对应的第二固定孔21，所述支撑架2通过第二固定孔21活动设于调节板4之间，所述支撑架2通过第二状态孔20支撑/折叠于调节板4之间，所述支撑架2的另一端设有支撑孔22，所述支撑块3活动连接于支撑孔22中，所述支撑块3设有至少两种用于调整踏板1水平状态的支撑面30。
[0023]需要说明的是，本技术所述通过所述踏板1前端的所述挂钩10将本技术钩挂于车门上，通过调整所述调节板4的所述第一状态孔41与所述支撑架2的所述第二调节
孔之间的关系，使得所述支撑架2通过所述支撑块3支撑所述踏板1处于水平状态，使用者可以通过踩踏在所述踏板1上拿取车顶的物品或清洗车顶，本技术能够方便使用者通过所述踏板1轻松拿取车顶的东西，或者通过所述踏板1清洗车顶等，本技术通过调整所述支撑架2的支撑角度和所述支撑块3的所述支撑面30，能够适用于不同的环境，同时能够通过调整所述第一状态孔41和所述第二状态孔20的对应关系，能够折叠本技术，方便收纳和携带。
[0024]请参阅图1和图4所示，作为本技术的进一步技术方案，所述第一状态孔41包括第一直面状态孔42、第一斜面状态孔43和第一折叠状态孔44，
[0025]请参阅图1、图4、图5和图6所示，作为本技术的进一步技术方案，所述第二状态孔20包括第二直面状态孔23、第二斜面状态孔24和第二折叠状态孔25，所述第一固定孔40与所述第二固定孔21中设有作为支点的活动固定轴13，所述第一状态孔41与第二状态孔20中设有状态插销14。
[0026]需要说明的是，本技术通过所述调节板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车门用脚踏，其特征在于，包括踏板（1）、支撑架（2）和两块支撑块（3），所述踏板（1）下端面长度方向中轴线两侧对称设有调节板（4），所述调节板（4）设有相互独立的第一固定孔（40）和若干个第一状态孔（41），所述踏板（1）前端设有与其一体成型的挂钩（10），所述支撑架（2）的一端设有与第一状态孔（41）对应的若干第二状态孔（20）和与第一固定孔（40）对应的第二固定孔（21），所述支撑架（2）通过第二固定孔（21）活动设于调节板（4）之间，所述支撑架（2）通过第二状态孔（20）支撑/折叠于调节板（4）之间，所述支撑架（2）的另一端设有支撑孔（22），所述支撑块（3）活动连接于支撑孔（22）中，所述支撑块（3）设有至少两种用于调整踏板（1）水平状态的支撑面（30）。2.根据权利要求1所述的汽车门用脚踏，其特征在于，所述第一状态孔（41）包括第一直面状态孔（42）、第一斜面状态孔（43）和第一折叠状态孔（44）。3.根据权利要求1所述的汽车门用脚踏，其特征在于，所述第二状态孔（20）包括第二直面状态孔（23）、第二斜面状态孔（24）和第二折叠状态孔（25），所述第一固定孔（40）与第二固定孔（21）中设有作为支点的活动固定轴（13），所述第一状态孔（41）与第二状态孔（20）中设有状态插销（14）。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪振武，
申请(专利权)人：佛山市南海杉杉电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：