一种功率板及汽车充电桩制造技术

本申请公开了一种功率板及汽车充电桩。该功率板包括基板、导电体及散热器，所述基板具有相背设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面布设有电子器件；所述导电体包括本体和开设于所述本体的贯通孔，所述本体设置于所述基板；所述贯通孔在所述第一侧面与所述第二侧面的方向上贯穿所述本体；所述散热器包括散热板和设置于所述散热板的多个第一散热柱；所述散热板与所述第二侧面相对且间隔设置，所述第一散热柱的一端与所述散热板固定连接，所述第一散热柱的另一端穿设于所述贯通孔并与所述本体连接。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电子器件，更具体地，涉及一种功率板及汽车充电桩。

技术介绍

1、近年来，随着科技水平的不断发展和人们节能环保意识的逐渐增强，新能源电动汽车越来越受到消费者的广泛青睐。与之相适应地，充电桩作为新能源电动汽车能量补给的基础设施也在快速增长。为了顺应电动汽车充电速度的要求，充电桩的充电功率也在逐渐增大；但是随之面临的是充电桩越来越严峻的散热问题。特别是充电桩的功率板，因为功率板需要通过较大的电流，随着充电功率的增大，尤其在户外高温环境下，功率板极易因热量聚集而迅速老化甚至起火，从而导致充电桩的可靠性不足。

2、有鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以提高充电桩的散热性能。

技术实现思路

1、本申请的一个目的是提供一种功率板及汽车充电桩的新技术方案。

2、根据本申请的第一方面，提供了一种功率板，该功率板包括：

3、基板，所述基板具有相背设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面布设有电子器件；

4、导电体，所述导电体包括本体和开设于所述本体的贯通孔，所述本体设置于所述基板；所述贯通孔在所述第一侧面与所述第二侧面的方向上贯穿所述本体；

5、散热器，所述散热器包括散热板和设置于所述散热板的多个第一散热柱；

6、所述散热板与所述第二侧面相对且间隔设置，所述第一散热柱的一端与所述散热板固定连接，所述第一散热柱的另一端穿设于所述贯通孔并与所述本体连接。

7、可选地，所述散热板与所述第二侧面之间的间隙为8mm～12mm。

8、可选地，所述散热器还包括第二散热柱，所述第二散热柱的一端与所述散热板固定连接，所述第二散热柱的另一端与所述本体固定连接；

9、所述第一散热柱具有第一截面直径，所述第二散热柱具有第二截面直径，所述第一截面直径小于所述第二截面直径；

10、至少所述散热板和所述第二散热柱的材质为导电材质。

11、可选地，所述本体具有电流输入端和电流输出端，所述第二散热柱设置的数量为两个，其中一个所述第二散热柱对应连接于所述电流输入端，另一个所述第二散热柱对应连接于所述电流输出端。

12、可选地，所述第一截面直径为1mm～2mm，所述第二截面直径为5mm～6mm。

13、可选地，所述散热板、所述第一散热柱及所述第二散热柱为一体成型式结构。

14、可选地，所述散热板的厚度为0.9mm～1.1mm。

15、可选地，所述导电体及所述散热器均设置有多个，所述散热器与所述导电体一一对应连接。

16、可选地，在对应连接的所述导电体与所述散热器中，所述散热板的形状与所述本体的形状相适配。

17、根据本申请的第二方面，提供了一种汽车充电桩，所述汽车充电桩包括如第一方面所述的功率板。

18、本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

19、在本申请实施例提供的功率板中，通过设置散热器对导电体在工作过程中产生的热量进行散发，从而降低导电体的温度，避免导电体温度过高影响功率板的使用寿命和使用安全性。并且，由于散热器的散热板与基板的第二侧面相对且间隔设置，亦即散热板与第二侧面之间存在间隙，因此第一散热柱的一部分暴露在环境空气中与环境空气充分接触进行对流换热，这样第一散热柱的换热能力更强，从而提高散热器的散热能力。

20、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

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【技术保护点】

1.一种功率板，其特征在于，所述功率板包括：

2.根据权利要求1所述的功率板，其特征在于，所述散热板(131)与所述第二侧面(112)之间的间隙为8mm～12mm。

3.根据权利要求1所述的功率板，其特征在于，所述散热器(13)还包括第二散热柱(133)，所述第二散热柱(133)的一端与所述散热板(131)固定连接，所述第二散热柱(133)的另一端与所述本体(121)固定连接；

4.根据权利要求3所述的功率板，其特征在于，所述本体(121)具有电流输入端和电流输出端，所述第二散热柱(133)设置的数量为两个，其中一个所述第二散热柱(133)对应连接于所述电流输入端，另一个所述第二散热柱(133)对应连接于所述电流输出端。

5.根据权利要求3所述的功率板，其特征在于，所述第一截面直径为1mm～2mm，所述第二截面直径为5mm～6mm。

6.根据权利要求3所述的功率板，其特征在于，所述散热板(131)、所述第一散热柱(132)及所述第二散热柱(133)为一体成型式结构。

7.根据权利要求1所述的功率板，其特征在于，所述散热板(131)的厚度为0.9mm～1.1mm。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的功率板，其特征在于，所述导电体(12)及所述散热器(13)均设置有多个，所述散热器(13)与所述导电体(12)一一对应连接。

9.根据权利要求8所述的功率板，其特征在于，在对应连接的所述导电体(12)与所述散热器(13)中，所述散热板(131)的形状与所述本体(121)的形状相适配。

10.一种汽车充电桩，其特征在于，所述汽车充电桩包括如权利要求1-9中任一项所述的功率板(1)。

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【技术特征摘要】

1.一种功率板，其特征在于，所述功率板包括：

2.根据权利要求1所述的功率板，其特征在于，所述散热板(131)与所述第二侧面(112)之间的间隙为8mm～12mm。

3.根据权利要求1所述的功率板，其特征在于，所述散热器(13)还包括第二散热柱(133)，所述第二散热柱(133)的一端与所述散热板(131)固定连接，所述第二散热柱(133)的另一端与所述本体(121)固定连接；

4.根据权利要求3所述的功率板，其特征在于，所述本体(121)具有电流输入端和电流输出端，所述第二散热柱(133)设置的数量为两个，其中一个所述第二散热柱(133)对应连接于所述电流输入端，另一个所述第二散热柱(133)对应连接于所述电流输出端。

5.根据权利要求3所述的功率板，其特征在于，所述第一截面直径为1mm～2m...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱帮守，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：