一种用于汽车的脚踏板制造技术

本发明专利技术提供一种用于汽车的脚踏板，包括托板以及支撑架，支撑架用以支撑托板；托板的一端设置有锁紧结构，托板的另一端设置有支托件，支托件用以支托人体；支撑架的一端与托板连接，当支撑架的另一端抵于汽车的门框时，锁紧结构锁紧于汽车的门框上的锁扣。通过上述结构，使得用户可将脚踏板稳定的安装在汽车的门框上的锁扣上，用户可踩着脚踏板将物品放置到车顶，使得脚踏板不仅达到了登高置物的效果，而且结构简单，连接稳固，便于用户携带和安装。便于用户携带和安装。便于用户携带和安装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的脚踏板


[0001]本专利技术涉及脚踏板领域，特别涉及一种用于汽车的脚踏板。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人都拥有了汽车，不过由于汽车的内部空间有限，消费者经常需要将一些物品固定放置在汽车的车顶上；但是，由于汽车的车顶较高，消费者很难将物品固定放置到车顶上，需要踩着单独的凳子或者阶梯才能够顺利的将物品放置到汽车的车顶上，不仅操作繁琐、复杂，并且凳子和阶梯体积大、不便携带，稳定性差，安全性差。因此市面上急需提供一种用以登高的且安全性好、便于携带和收纳的脚踏板，以便于用户可以轻易的将物品放置到车顶上。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种用于汽车的脚踏板，使得用户可将脚踏板稳定的安装在汽车的门框上的锁扣上，用户可踩着脚踏板将物品放置到车顶，使得脚踏板不仅达到了登高置物的效果，而且结构简单，连接稳固，便于用户携带和安装。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]本专利技术提供一种用于汽车的脚踏板，包括托板以及支撑架，所述托板的一端设置有锁紧结构，所述托板的另一端设置有支托件，所述支托件用以支托人体；所述支撑架的一端连接于所述托板的两端之间，当所述支撑架的另一端用以抵于汽车门框时，所述锁紧结构锁紧于汽车门框的锁扣，以使所述支撑架的一端可以支撑于所述托板。
[0006]作为本专利技术的改进，所述支撑架与所述托板可转动连接，所述支撑架包括第一止挡边、第二止挡边以及第三支撑边，所述托板包括第三止挡边以及第四止挡边，当所述第一止挡边随所述支撑架转动至抵于所述第三止挡边，所述支撑架与所述托板呈同轴设置；当所述第二止挡边随所述支撑架转动至抵于所述第四止挡边时，所述支撑边可抵于汽车的门框，以使所述支撑架可支撑所述托板。
[0007]作为本专利技术的改进，所述支撑架通过转轴与所述托板可转动连接；所述转轴上设置有限位环，所述托板上设置有限位槽，所述限位环可于所述限位槽内转动。
[0008]作为本专利技术的改进，所述锁紧结构包括套设槽，所述套设槽用以与汽车的门框上的锁扣套设连接。
[0009]作为本专利技术的改进，所述锁紧结构与所述支托件嵌合连接，且所述锁紧结构于所述支托件的一端延伸至所述支托件的另一端。
[0010]作为本专利技术的改进，所述套设槽呈上宽下窄的梯形状，以使所述套设槽的侧壁与所述套设槽的顶壁之间成一锐角设置。
[0011]作为本专利技术的改进，所述第二止挡边呈朝向所述支托件凸起的V形状，所述第四止挡边呈背离所述支撑架凹陷的V形状。
[0012]作为本专利技术的改进，所述支托件设置有若干加强筋。
[0013]作为本专利技术的改进，所述支托件设置有防滑垫。
[0014]作为本专利技术的改进，所述支撑边上设置有保护套。
[0015]本专利技术的有益效果是：通过上述结构，由于包括托板以及支撑架，托板的一端设置有锁紧结构，托板的另一端设置有支托件，支托件用以支托人体；支撑架的一端连接于托板的两端之间，当支撑架的另一端用以抵于汽车门框时，锁紧结构锁紧于汽车门框的锁扣，以使支撑架的一端可以支撑于托板，使得用户可将脚踏板稳定的安装在汽车的门框上的锁扣上，支撑板架的一端与支撑架的另一端、汽车的门框、锁紧结构以及汽车的门框上的锁扣之间形成三角状锁紧，并且由于设置有支撑架支撑用以支托人体的托板的支托件，以使用户可踩着脚踏板的支托件将物品放置到车顶，使得脚踏板不仅达到了登高置物的效果，而且结构简单，连接稳固，便于用户携带和安装。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0018]图1是本专利技术与汽车门框上的锁扣连接时整体结构示意图；
[0019]图2是本专利技术的整体结构示意图；
[0020]图3是本专利技术的爆炸图；
[0021]图4是本专利技术的另一整体结构示意图；
[0022]图5是沿着托板剖切的剖视图；
[0023]图6是沿着支撑架剖切的剖视图；
[0024]图7是托板的结构示意图；
[0025]图8是支撑架的结构示意图；
[0026]图9是支撑架的另一结构示意图；
具体实施方式
[0027]实施例一：
[0028]参照图1至图9，用于汽车的脚踏板，包括托板1以及支撑架2，托板1的一端设置有锁紧结构11，托板1的另一端设置有支托件12，支托件12用以支托人体；支撑架2的一端连接于托板1的两端之间，当支撑架2的另一端用以抵于汽车门框4时，锁紧结构11锁紧于汽车门框4的锁扣5，以使支撑架2的一端可以支撑于托板1。
[0029]通过上述结构，由于包括托板以及支撑架，托板的一端设置有锁紧结构，托板的另一端设置有支托件，支托件用以支托人体；支撑架的一端连接于托板的两端之间，当支撑架的另一端用以抵于汽车门框时，锁紧结构锁紧于汽车门框的锁扣，以使支撑架的一端可以支撑于托板，使得用户可将脚踏板稳定的安装在汽车的门框上的锁扣上，支撑板架的一端与支撑架的另一端、汽车的门框、锁紧结构以及汽车的门框上的锁扣之间形成三角状锁紧，并且由于设置有支撑架支撑用以支托人体的托板的支托件，以使用户可踩着脚踏板的支托件将物品放置到车顶，使得脚踏板不仅达到了登高置物的效果，而且结构简单，连接稳固，
便于用户携带和安装。
[0030]实施例二：
[0031]参照图1至图9，用于汽车的脚踏板，包括托板1以及支撑架2，托板1的一端设置有锁紧结构11，托板1的另一端设置有支托件12，支托件12用以支托人体；支撑架2的一端连接于托板1的两端之间，当支撑架2的另一端用以抵于汽车门框4时，锁紧结构11锁紧于汽车门框4的锁扣5，以使支撑架2的一端可以支撑于托板1。
[0032]通过上述结构，由于包括托板以及支撑架，托板的一端设置有锁紧结构，托板的另一端设置有支托件，支托件用以支托人体；支撑架的一端连接于托板的两端之间，当支撑架的另一端用以抵于汽车门框时，锁紧结构锁紧于汽车门框的锁扣，以使支撑架的一端可以支撑于托板，使得用户可将脚踏板稳定的安装在汽车的门框上的锁扣上，支撑板架的一端与支撑架的另一端、汽车的门框、锁紧结构以及汽车的门框上的锁扣之间形成三角状锁紧，并且由于设置有支撑架支撑用以支托人体的托板的支托件，以使用户可踩着脚踏板的支托件将物品放置到车顶，使得脚踏板不仅达到了登高置物的效果，而且结构简单，连接稳固，便于用户携带和安装。
[0033]本实施例中，支撑架2与托板1可转动连接，支撑架2包括第一止挡边21、第二止挡边22以及第三支撑边23，托板1包括第三止挡边13以及第四止挡边14，当第一止挡边21随支撑架2转动至抵于第三止挡边13，支撑架2与托板1呈同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的脚踏板，其特征在于，包括托板(1)以及支撑架(2)，所述托板(1)的一端设置有锁紧结构(11)，所述托板(1)的另一端设置有支托件(12)，所述支托件(12)用以支托人体；所述支撑架(2)的一端连接于所述托板(1)的两端之间，当所述支撑架(2)的另一端用以抵于汽车门框(4)时，所述锁紧结构(11)锁紧于汽车门框(4)的锁扣(5)，以使所述支撑架(2)的一端可以支撑于所述托板(1)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的脚踏板，其特征在于，所述支撑架(2)与所述托板(1)可转动连接，所述支撑架(2)包括第一止挡边(21)、第二止挡边(22)以及第三支撑边(23)，所述托板(1)包括第三止挡边(13)以及第四止挡边(14)，当所述第一止挡边(21)随所述支撑架(2)转动至抵于所述第三止挡边(13)，所述支撑架(2)与所述托板(1)呈同轴设置；当所述第二止挡边(22)随所述支撑架(2)转动至抵于所述第四止挡边(14)时，所述支撑边(23)可抵于汽车的门框，以使所述支撑架(2)可支撑所述托板(1)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的脚踏板，其特征在于，所述支撑架(2)通过转轴(3)与所述托板(1)可转动连接；所述转轴(3)上设置有限位环(31)，所述托板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚崇安，
申请(专利权)人：深圳市富胜阳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：