一种用于车门下饰板的物流器具制造技术

本发明专利技术公开了包装箱技术领域的一种用于车门下饰板的物流器具，旨在解决现有技术中车门下饰板包装箱空间利用率低、固定不牢、易污染的技术问题。所述物流器具包括器具本体，所述器具本体的本体顶面向内凹陷形成有与车门下饰板正面轮廓相适配的型腔。下饰板正面轮廓相适配的型腔。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门下饰板的物流器具


[0001]本专利技术涉及一种用于车门下饰板的物流器具，属于包装箱


技术介绍

[0002]在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
[0003]车门下饰板多为塑料件，主体结构为连接于车门下方的下饰板本体，有的车门下饰板还包括与下饰板本体连接的轮眉板，从而导致横向尺寸较大，尤其是弧形的轮眉板占用大量的横向包装空间，不利于增进物流效益。车门下饰板边缘处弯折形成翻边，背面设有显著凸起的连接座，翻边和连接座较为脆弱，受压易发生断裂。这些因素都给车门下饰板的包装和运输工作造成了一定难度。目前，在对车门下饰板进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于车门下饰板的物流器具，以解决现有技术中车门下饰板包装箱空间利用率低、固定不牢、易污染的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种用于车门下饰板的物流器具，包括器具本体，所述器具本体的本体顶面向内凹陷形成有与车门下饰板正面轮廓相适配的型腔。
[0007]优选地，所述型腔不少于两个且呈左右交错分布。
[0008]优选地，所述型腔包括彼此连通的本体型腔和眉板型腔，左右两型腔的眉板型腔对向交错；
[0009]所述本体型腔收容车门下饰板的下饰板本体，所述眉板型腔收容车门下饰板的轮眉板。
[0010]优选地，所述车门下饰板包括右车门下饰板和左车门下饰板，所述型腔包括收容右车门下饰板的第一型腔和收容左车门下饰板的第二型腔，第一型腔与第二型腔呈同向交叉重合；
[0011]同向交叉重合的第一型腔与第二型腔合并形成复合型腔。
[0012]优选地，所述复合型腔不少于两个且呈前后依次排列，相邻两复合型腔同向部分重合；
[0013]同向部分重合的两复合型腔之间形成有菱形凸台。
[0014]优选地，所述器具本体不少于两个且呈纵向分布，本体顶面向内凹陷形成有支撑
槽面，所述型腔形成于支撑槽面；
[0015]器具本体的本体底面向外凸起形成有与支撑槽面相对应的下沉凸台。
[0016]优选地，所述下沉凸台设有向内凹陷形成的避空槽或/和减料槽；
[0017]所述避空槽与型腔内所收容车门下饰板的连接座相对应。
[0018]优选地，所述减料槽与本体底面连通。
[0019]优选地，型腔的型腔面向内镂空形成有镂空口。
[0020]优选地，所述物流器具采用EPS材质。
[0021]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：本专利技术物流器具由若干器具本体沿纵向堆垛而成，器具本体具有由本体顶面向内凹陷形成的支撑槽面，支撑槽面向内凹陷形成有横向收容车门下饰板的型腔，对车门下饰板起到横向限位的作用。本体底面向外凸起形成有下沉凸台，上层器具本体的下沉凸台下沉至下层器具本体的支撑槽面，对下层器具本体内的车门下饰板起到纵向限位的作用，从而把车门下饰板牢牢固定在器具本体上，避免了填充物带来的白色污染。由于采取型腔下沉设计，在对相邻两个器具本体起到横向限位作用的同时，还有利于减小每层器具本体的层高，以提高包装空间利用率，增进物流效益。型腔支撑槽面上左右交错分布，缩减了器具本体的左右尺寸，充分利用了器具本体上有限的横向空间。本专利技术物流器具基于EPS材质制备而成，具有承重好、缓冲好、重量轻的优点。
附图说明
[0022]图1是本专利技术实施例中器具本体的顶面立体图；
[0023]图2是本专利技术实施例中器具本体的底面立体图；
[0024]图3是本专利技术实施例中器具本体的上视图；
[0025]图4是本专利技术实施例中器具本体的前视图；
[0026]图5是本专利技术实施例中器具本体的下视图；
[0027]图6是本专利技术实施例中第一器具分体的顶面立体图；
[0028]图7是本专利技术实施例中车门下饰板的正面立体图；
[0029]图8是本专利技术实施例中车门下饰板的背面立体图；
[0030]图9是本专利技术实施例中器具本体收容右车门下饰板的顶面立体图；
[0031]图10是本专利技术实施例中器具本体收容左车门下饰板的顶面立体图。
[0032]图中：1、第一器具分体；11、榫凸；2、第二器具分体；21、卯凹；3、本体顶面；31、支撑槽面；32、第一本体型腔面；33、第一轮眉板型腔面；34、第二本体型腔面；35、第二轮眉板型腔面；36、菱形凸台；37、V形边沿；38、镂空口；4、本体底面；41、下沉凸台；42、避空槽；43、减料槽；5、车门下饰板；51、下饰板本体；52、轮眉板；53、翻边；54、连接座。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0034]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本
专利技术而不是要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0035]本专利技术具体实施方式提供了一种用于车门下饰板的物流器具，由若干呈纵向分布的器具本体堆垛组合而成。器具本体采用聚苯乙烯泡沫(Expanded Polystyrene，EPS)一体成型制作。EPS是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。
[0036]如图7、图8所示，分别是本专利技术实施例中车门下饰板的正面立体图和背面立体图，车门下饰板5包括下饰板本体51和与其端部连接的轮眉板52，下饰板本体51和轮眉板52的一侧边缘向其背面弯折，形成翻边53。车门下饰板5正面较为平整光滑，背面设有若干显著凸起的连接座54。车门下饰板5包括右车门下饰板和左车门下饰板，图形中为右车门下饰板。
[0037]如图1至图5所示，分别是本专利技术实施例中器具本体的顶面立体图、底面立体图、上视图、前视图、下视图。器具本体的本体顶面3向内凹陷形成有支撑槽面31，支撑槽面31向内凹陷形成有与车门下饰板5正面轮廓相适配的型腔。车门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门下饰板的物流器具，其特征是，包括器具本体，所述器具本体的本体顶面(3)向内凹陷形成有与车门下饰板(5)正面轮廓相适配的型腔。2.根据权利要求1所述的用于车门下饰板的物流器具，其特征是，所述型腔不少于两个且呈左右交错分布。3.根据权利要求2所述的用于车门下饰板的物流器具，其特征是，所述型腔包括彼此连通的本体型腔和眉板型腔，左右两型腔的眉板型腔对向交错；所述本体型腔收容车门下饰板(5)的下饰板本体(51)，所述眉板型腔收容车门下饰板(5)的轮眉板(52)。4.根据权利要求1所述的用于车门下饰板的物流器具，其特征是，所述车门下饰板(5)包括右车门下饰板和左车门下饰板，所述型腔包括收容右车门下饰板的第一型腔和收容左车门下饰板的第二型腔，第一型腔与第二型腔呈同向交叉重合；同向交叉重合的第一型腔与第二型腔合并形成复合型腔。5.根据权利要求4所述的用于车门下饰板的物流器具，其特征是，所述复合型腔不少于两个且呈前后依次排列，相邻两复合型腔同向...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡显锋，程亮，
申请(专利权)人：内蒙古酷包科技有限公司，
类型：发明
国别省市：