一种自动变速器工作油压的测量装置及其工作方法制造方法及图纸

一种自动变速器工作油压的测量装置及其工作方法，属于变速器技术领域。测量板上有吸油口并与变速器壳体、阀体盖及转速传感器连接，吸油口转接件与吸油口及阀体插接，测量板上设有多条与变速器壳体油路及阀体油路连通设置的油路，每条油路均贯穿测量板侧壁设置，每条油路上均有油路测点。方法如下：油泵从油底壳吸入润滑油；润滑油进入阀体主油路后通过吸油口进入测量板；润滑油经过测量板分流进入对应油路；经过油路去往对应的工作元件以及对应的油路测点；油路测点上的压力传感器对对应的油路的油压进行实时测量。本发明专利技术可以测量各个执行器的控制油压，快速确认故障机问题点，提高故障机问题解决效率，结构简单、设计合理、操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器工作油压的测量装置及其工作方法


[0001]本专利技术涉及一种自动变速器工作油压的测量装置及其工作方法，属于变速器


技术介绍

[0002]自动变速箱油与自动变速器的关系相当于人体与血液的关系一样，它对自动变速器发挥着重要作用，尤其对锁止离合器和换挡执行机构实现液压式控制或电液式控制，采集自动变速器工作油压可以检测换挡机构的工作情况。
[0003]变速器的液压油路由变速器壳体油路和阀体油路组成，阀体通过螺栓固定在变速器壳体上。油泵将液压油从油底壳吸入阀体，远程信息控制单元控制阀体内的不同电磁阀，实现油路切换，再将液压油通过壳体油路输送到各个离合器和制动器，使变速器形成不同挡位。
[0004]变速器的换挡过程靠自动变速箱控制单元根据当前转速、扭矩、温度等条件控制各个离合器、制动器的油压来实现。换挡过程很复杂，包含预冲油、扭矩交换、转速变化、压力稳定等阶段。在换挡过程中的扭矩交换阶段，为了提高换挡质量，就要避免出现动力中断的现象，所以每次换挡都会出现三个离合器或制动器同时工作的情况，但是这个时间非常短，无论哪个工作元件的控制出现问题，都会导致变速器损坏。
[0005]在此过程中如果压力响应过慢或者压力跟随时出现鼓包现象，都会导致变速器损坏；如果压力响应过快，会导致变速器转速变化过快，从而导致变速器换挡冲击大，降低变速器的换挡品质。在预冲油阶段，对压力的响应性要求高，预冲油是给要结合的油路充油，目的是为了消除摩擦片之间的间隙，预冲油时间很短，完成后油压马上降到KP点附近，维持一段时间，此时对油压的稳定要求高，如果压力偏大，会导致摩擦片烧蚀，如果压力偏小，会导致在扭矩交换阶段压力不足，会导致换挡冲击大，降低变速器换挡品质。
[0006]自动变速器壳体上的压力测点，市场反馈回来的故障机就无法采集变速器的压力特性曲线，无法快速有效地分析故障原因。

技术实现思路

[0007]为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供一种自动变速器工作油压的测量装置及其工作方法。
[0008]实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种自动变速器工作油压的测量装置，包括测量板以及吸油口转接件；所述测量板的一端与变速器壳体连接，测量板的另一端与阀体盖连接，并测量板与转速传感器连接，测量板上设有吸油口，所述吸油口与吸油口转接件的一端配合插接，所述吸油口转接件的另一端与阀体配合插接，且测量板上设有多条油路，所述多条油路均与变速器壳体油路以及阀体油路连通设置，并每条油路均贯穿测量板的侧壁设置，且每条油路上均设有油路测点。
[0009]一种自动变速器工作油压的测量装置的一号油路以及四号油路的工作方法，所述
方法包括如下步骤：
[0010]S1：油泵从油底壳吸入润滑油；
[0011]S2：润滑油进入阀体主油路后通过吸油口进入测量板；
[0012]S3：润滑油经过测量板分流进入一号油路以及四号油路；
[0013]S4：润滑油经过一号油路去往对应的工作元件以及一号油路测点，同时，润滑油经过四号油路去往对应的工作元件以及四号油路测点；
[0014]S5：一号油路测点上的压力传感器以及四号油路测点上的压力传感器分别对一号油路的油压以及四号油路的油压进行实时测量。
[0015]一种自动变速器工作油压的测量装置的二号油路以及四号油路的工作方法，所述方法包括如下步骤：
[0016]S1：油泵从油底壳吸入润滑油；
[0017]S2：润滑油进入阀体主油路后通过吸油口进入测量板；
[0018]S3：润滑油经过测量板分流进入二号油路以及四号油路；
[0019]S4：润滑油经过二号油路去往对应的工作元件以及二号油路测点，同时，润滑油经过四号油路去往对应的工作元件以及四号油路测点；
[0020]S5：二号油路测点上的压力传感器以及四号油路测点上的压力传感器分别对二号油路的油压以及四号油路的油压进行实时测量。
[0021]一种自动变速器工作油压的测量装置的二号油路以及五号油路的工作方法，所述方法包括如下步骤：
[0022]S1：油泵从油底壳吸入润滑油；
[0023]S2：润滑油进入阀体主油路后通过吸油口进入测量板；
[0024]S3：润滑油经过测量板分流进入二号油路以及五号油路；
[0025]S4：润滑油经过二号油路去往对应的工作元件以及二号油路测点，同时，润滑油经过五号油路去往对应的工作元件以及五号油路测点；
[0026]S5：二号油路测点上的压力传感器以及五号油路测点上的压力传感器分别对二号油路的油压以及五号油路的油压进行实时测量。
[0027]一种自动变速器工作油压的测量装置的三号油路以及五号油路的工作方法，所述方法包括如下步骤：
[0028]S1：油泵从油底壳吸入润滑油；
[0029]S2：润滑油进入阀体主油路后通过吸油口进入测量板；
[0030]S3：润滑油经过测量板分流进入三号油路以及五号油路；
[0031]S4：润滑油经过三号油路去往对应的工作元件以及三号油路测点，同时，润滑油经过五号油路去往对应的工作元件以及五号油路测点；
[0032]S5：三号油路测点上的压力传感器以及五号油路测点上的压力传感器分别对三号油路的油压以及五号油路的油压进行实时测量。
[0033]一种自动变速器工作油压的测量装置的一号油路、三号油路以及五号油路的工作方法，所述方法包括如下步骤：
[0034]S1：油泵从油底壳吸入润滑油；
[0035]S2：润滑油进入阀体主油路后通过吸油口进入测量板；
[0036]S3：润滑油经过测量板分流进入一号油路、三号油路以及五号油路；
[0037]S4：润滑油经过一号油路去往对应的工作元件以及一号油路测点，润滑油经过三号油路去往对应的工作元件以及三号油路测点，同时，润滑油经过五号油路去往对应的工作元件以及五号油路测点；
[0038]S5：一号油路测点上的压力传感器、三号油路测点上的压力传感器以及五号油路测点上的压力传感器分别对一号油路的油压、三号油路的油压以及五号油路的油压进行实时测量。
[0039]一种自动变速器工作油压的测量装置的一号油路、二号油路以及五号油路的工作方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：
[0040]S1：油泵从油底壳吸入润滑油；
[0041]S2：润滑油进入阀体主油路后通过吸油口进入测量板；
[0042]S3：润滑油经过测量板分流进入一号油路、二号油路以及五号油路；
[0043]S4：润滑油经过一号油路去往对应的工作元件以及一号油路测点，润滑油经过二号油路去往对应的工作元件以及二号油路测点，同时，润滑油经过五号油路去往对应的工作元件以及五号油路测点；
[0044]S5：一号油路测点上的压力传感器、二号油路测点上的压力传感器以及五号油路测点上的压力传感器分别对一号油路的油压、二号油路的油压以及五号油路的油压进行实时测量。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器工作油压的测量装置，其特征在于：包括测量板(27)以及吸油口转接件(26)；所述测量板(27)的一端与变速器壳体连接，测量板(27)的另一端与阀体盖连接，并测量板(27)与转速传感器连接，测量板(27)上设有吸油口(7)，所述吸油口(7)与吸油口转接件(26)的一端配合插接，所述吸油口转接件(26)的另一端与阀体配合插接，且测量板(27)上设有多条油路，所述多条油路均与变速器壳体油路以及阀体油路连通设置，并每条油路均贯穿测量板(27)的侧壁设置，且每条油路上均设有油路测点。2.根据权利要求1所述的一种自动变速器工作油压的测量装置，其特征在于：所述多条油路分别为一号油路(20)、二号油路(15)、三号油路(18)、四号油路(21)、五号油路(23)、六号油路(24)、七号油路(8)、八号油路(5)以及九号油路(11)；所述四号油路(21)、一号油路(20)、三号油路(18)以及二号油路(15)由上至下依次设置在测量板(27)的左端，并均贯穿至测量板(27)的左侧面设置，所述测量板(27)的左侧面由上至下依次设置有四号油路测点(22)、一号油路测点(19)、三号油路测点(17)以及二号油路测点(16)，所述四号油路测点(22)、一号油路测点(19)、三号油路测点(17)以及二号油路测点(16)与四号油路(21)、一号油路(20)、三号油路(18)以及二号油路(15)一一对应设置；所述二号油路(15)的内端通过二号油路堵钉(14)进行封堵，所述三号油路(18)的内端通过三号油路堵钉(13)进行封堵；所述五号油路(23)、六号油路(24)、七号油路(8)以及八号油路(5)由左至右依次设置在测量板(27)的上端，并均贯穿至测量板(27)的上端面设置，所述测量板(27)的上端面由左至右依次设置有五号油路测点(1)、六号油路测点(2)、七号油路测点(3)以及八号油路测点(4)，所述五号油路测点(1)、六号油路测点(2)、七号油路测点(3)以及八号油路测点(4)与五号油路(23)、六号油路(24)、七号油路(8)以及八号油路(5)一一对应设置；所述九号油路(11)设置在测量板(27)的右端，并均贯穿至测量板(27)的右侧面设置，所述测量板(27)的右端面设置有九号油路测点(12)，所述九号油路测点(12)与九号油路(11)对应设置；所述一号油路测点(19)、二号油路测点(16)、三号油路测点(17)、四号油路测点(22)、五号油路测点(1)、六号油路测点(2)、七号油路测点(3)、八号油路测点(4)以及九号油路测点(12)均设有压力传感器。3.一种根据权利要求2所述的自动变速器工作油压的测量装置的一号油路以及四号油路的工作方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：S1：油泵从油底壳吸入润滑油；S2：润滑油进入阀体主油路后通过吸油口(7)进入测量板(27)；S3：润滑油经过测量板(27)分流进入一号油路(20)以及四号油路(21)；S4：润滑油经过一号油路(20)去往对应的工作元件以及一号油路测点(19)，同时，润滑油经过四号油路(21)去往对应的工作元件以及四号油路测点(22)；S5：一号油路测点(19)上的压力传感器以及四号油路测点(22)上的压力传感器分别对一号油路(20)的油压以及四号油路(21)的油压进行实时测量。4.一种根据权利要求2所述的自动变速器工作油压的测量装置的二号油路以及四号油路的工作方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：S1：油泵从油底壳吸入润滑油；S2：润滑油进入阀体主油路后通过吸油口(7)进入测量板(27)；S3：润滑油经过测量板(27)分流进入二号油路...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，王君，张新亮，陈明阳，张帅，左志辉，于小博，杨金民，李晓龙，李长硕，赵长春，梁浩，武庆震，刘晓宇，刘新慧，张天枢，康丽丽，陈昕，孙再胜，夏士泽，张鹏，姜鹏，李东洋，赵琦，杨超，张凯，代国勇，邵聪慧，刘长峰，邱宏凯，郑研，岳强，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
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