一种双燃料喷射器和双燃料发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双燃料喷射器和双燃料发动机，属于发动机燃油喷射技术领域。双燃料喷射器包括针阀体、喷嘴套和喷气单元，喷嘴套设置在针阀体上；针阀体的外壁与喷嘴套的内壁之间形成进气通道，喷气单元与进气通道相连通，其中喷气单元包括至少两组气孔组，减少了设置独立喷射零件的数量；每组气孔组相对喷嘴套轴向中心线的喷射角度各不相同，喷射器在进气通道内通入一定压力的气体燃料后，气体燃料流通至喷气单元后通过不同气孔组的喷气孔喷射，从而使得气体燃料通过喷气单元后以不同喷射角度喷射至发动机的燃烧室内，增大了喷射范围，缩短了燃烧时间，避免不完全燃烧，从而改善了双燃料发动机的燃烧特性。善了双燃料发动机的燃烧特性。善了双燃料发动机的燃烧特性。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料喷射器和双燃料发动机


[0001]本技术涉及发动机燃油喷射
，尤其涉及一种双燃料喷射器和双燃料发动机。

技术介绍

[0002]双燃料喷射器是将一定量、一定压力的两种燃料先后或同时喷入到发动机气缸中的装置。但是，由于气缸空间和喷射器自身结构的限制，引燃柴油的喷射区域的天然气在小范围内首先燃烧，其他区域还存在天然气与空气混合不均匀的情况，从而导致燃烧不充分。
[0003]为改善双燃料发动机的燃烧特性，现有的技术中，大多采用两个或两个以上喷射器，即将天然气喷射器和柴油喷射器独立分开。两个喷射器根据不同工况配合工作，实现良好燃烧。但是，低压燃气喷射器与高压燃气喷射器共同工作时，难以精确控制低压燃气喷射器与高压燃气喷射器的开启时刻和关闭时刻，容易导致燃烧不充分，产生过多的碳烟或是氮氧化物；另外两个或两个以上喷射器增加了喷射系统的零部件数目，提高了加工成本，也增加了整个发动机系统的装配难度。
[0004]为此，亟需提供一种双燃料喷射器和双燃料发动机以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种双燃料喷射器和双燃料发动机，避免不完全燃烧，减少零部件的数量，降低生产成本。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]一种双燃料喷射器，包括：
[0008]针阀体，一端周向开设有若干喷油孔；
[0009]喷嘴套，套接于所述针阀体，所述针阀体的外壁与所述喷嘴套的内壁之间形成进气通道；
[0010]喷气单元，与所述进气通道连通，所述喷气单元包括至少两组气孔组，每组所述气孔组的若干喷气孔间隔设置于所述喷嘴套的周向壁，每组所述气孔组相对所述喷嘴套轴向中心线的喷射角度各不相同。
[0011]作为双燃料喷射器的可选方案，所述喷气单元包括主气孔组和副气孔组，所述主气孔组相对所述喷嘴套轴向中心线的喷射角度β大于所述副气孔组相对所述喷嘴套轴向中心线的喷射角度α，所述主气孔组相对所述喷嘴套轴向中心线的喷射角度β小于所述喷油孔相对所述喷嘴套轴向中心线的喷射角度ω。
[0012]作为双燃料喷射器的可选方案，所述针阀体设置有所述喷油孔的一端相对所述喷嘴套的第一端面伸出。
[0013]作为双燃料喷射器的可选方案，所述主气孔组的喷气孔孔径大于所述副气孔组的喷气孔孔径。
[0014]作为双燃料喷射器的可选方案，所述主气孔组的气孔数量与所述副气孔组的气孔
数量相等，每两个所述主气孔组的喷气孔之间设置有一个所述副气孔组的喷气孔。
[0015]作为双燃料喷射器的可选方案，所述主气孔组和所述副气孔组相对所述喷嘴套的第一端面的距离相等。
[0016]作为双燃料喷射器的可选方案，所述针阀体靠近所述喷油孔的一端凸设有凸起结构。
[0017]作为双燃料喷射器的可选方案，所述副气孔组相对所述喷嘴套的第一端面的距离大于所述主气孔组的气孔相对所述喷嘴套的第一端面的距离。
[0018]一种双燃料发动机，包括气缸体和上述的双燃料喷射器，所述双燃料喷射器设置于所述气缸体的燃烧室顶部。
[0019]作为双燃料发动机的可选方案，主气孔组在所述燃烧室的喷射落点为B点，副气孔组42在所述燃烧室的喷射落点为A点，所述燃烧室的最低点为C点,其中，A点的高度位于B点和C点之间。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0021]本技术所提供的双燃料喷射器，将喷嘴套设置在针阀体上，使喷嘴套和针阀体为一体化结构；针阀体的外壁与喷嘴套的内壁之间形成进气通道，喷气单元与进气通道相连通，其中喷气单元包括至少两组气孔组，减少了设置独立喷射零件的数量；每组气孔组相对喷嘴套轴向中心线的喷射角度各不相同，喷射器在进气通道内通入一定压力的气体燃料后，气体燃料流通至喷气单元后通过不同气孔组的喷气孔喷射，从而导致气体燃料通过喷气单元后以不同喷射角度喷射至发动机的燃烧室内，增大了喷射范围，缩短了燃烧时间，避免不完全燃烧，从而改善了双燃料发动机的燃烧特性。
[0022]本技术所提供的双燃料发动机，气体燃料流通至喷喷气单元后通过不同气孔组的喷气孔喷射，增大了喷射范围，缩短了燃烧时间，从而改善了双燃料发动机的燃烧特性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例一中双燃料喷射器的结构示意图；
[0025]图2为图1中A处的局部放大图；
[0026]图3为本技术实施例一中喷嘴套的局部剖面图；
[0027]图4为图3中B处的局部放大图；
[0028]图5为图3中C处的截面俯视图；
[0029]图6为本技术实施例一中双燃料喷射器在燃烧室内喷射的示意图；
[0030]图7为本技术实施例二中副气孔组的高度大于主气孔组的示意图；
[0031]图8为本技术实施例二中双燃料喷射器在燃烧室内喷射的示意图。
[0032]附图标记：
[0033]1、针阀体；2、喷嘴套；3、进气通道；4、喷气单元；5、燃烧室；
[0034]11、喷油孔；12、凸起结构；
[0035]21、第一端面；
[0036]41、主气孔组；42、副气孔组。
具体实施方式
[0037]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0038]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料喷射器，其特征在于，包括：针阀体(1)，一端周向开设有若干喷油孔(11)；喷嘴套(2)，套接于所述针阀体(1)，所述针阀体(1)的外壁与所述喷嘴套(2)的内壁之间形成进气通道(3)；喷气单元(4)，与所述进气通道(3)连通，所述喷气单元(4)包括至少两组气孔组，每组所述气孔组的若干喷气孔间隔设置于所述喷嘴套(2)的周向壁，每组所述气孔组相对所述喷嘴套(2)轴向中心线的喷射角度各不相同。2.根据权利要求1所述的双燃料喷射器，其特征在于，所述喷气单元(4)包括主气孔组(41)和副气孔组(42)，所述主气孔组(41)相对所述喷嘴套(2)轴向中心线的喷射角度β大于所述副气孔组(42)相对所述喷嘴套(2)轴向中心线的喷射角度α，所述主气孔组(41)相对所述喷嘴套(2)轴向中心线的喷射角度β小于所述喷油孔(11)相对所述喷嘴套(2)轴向中心线的喷射角度ω。3.根据权利要求2所述的双燃料喷射器，其特征在于，所述针阀体(1)设置有所述喷油孔(11)的一端相对所述喷嘴套(2)的第一端面(21)伸出。4.根据权利要求3所述的双燃料喷射器，其特征在于，所述主气孔组(41)的喷气孔孔径大于所述副气孔组(42)的喷气孔孔径。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽，徐秀华，张建刚，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：