一种冷藏车厢密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种冷藏车厢密封结构，包括：车厢；隔离机构，安装在车厢内，设有多个，用于将车厢分隔为多个存放空间；其中，相邻两个存放空间之间的隔离机构上开设有流通孔；隔离机构可开闭。本实用新型专利技术通过隔离机构将车厢分隔为多个存放空间，冷气从流通孔流入到各个存放空间对货物进行冷藏，卸货时，由最外侧的存放空间开始卸货，冷热气体交换不涉及相邻一个存放空间，可以降低冷气流失，节约电费，提高冷藏货物品质。冷藏货物品质。冷藏货物品质。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车厢密封结构


[0001]本技术涉及冷链运输车辆
，具体涉及一种冷藏车厢密封结构。

技术介绍

[0002]冷藏车用于冷链运输，通常是运行在货仓与货仓之间；也运行于货仓零售网点。众所周知的，冷藏车上会安装制冷装置，其耗电量极大，而制冷装置的电力来源于车辆。随着电力能源车辆的渐渐普及，冷藏车使用电力驱动也是很正常的，电车本有的续航焦虑，在冷藏车中体现的更加明显，毕竟还有制冷装置需要耗电。且，冷藏车运行于货仓与零售网点之间时，从货仓装货出发，途径多个零售网点，伴随着多次上下搬运货物，车厢内外空气多次交换，使得车厢内制冷装置需要高频率的大功率制冷，极其耗电，且运输过程中无法保证稳定低温，冷藏的货物品质受到影响。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种冷藏车厢密封结构，以降低冷藏车的耗电量，提高冷藏运输货物的品质。
[0004]本技术提供了一种冷藏车厢密封结构，包括：
[0005]车厢；
[0006]隔离机构，安装在车厢内，设有多个，用于将车厢分隔为多个存放空间；
[0007]其中，相邻两个存放空间之间的隔离机构上开设有流通孔；隔离机构可开闭。
[0008]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0009]本技术技术中，通过隔离机构将车厢分隔为多个存放空间，冷气从流通孔流入到各个存放空间对货物进行冷藏，卸货时，由最外侧的存放空间开始卸货，冷热气体交换不涉及相邻一个存放空间，可以降低冷气流失，节约电费，提高冷藏货物品质。
[0010]优选地，车厢内安装有一根以上滑杆；隔离机构通过开设进给孔滑动套设在滑杆上。
[0011]优选地，隔离机构包括：
[0012]隔离板体，进给孔开设其上；
[0013]隔离带，设置有多条，依次连接在隔离板体下方；
[0014]其中，相邻两个隔离带之间相互贴合。
[0015]优选地，隔离板体上的进给孔开设有两个，分别位于隔离板的两端；
[0016]隔离结构还包括：
[0017]锁止杆，转动安装在隔离板体上；
[0018]螺纹管，设置有两根，分别螺纹套接在锁止杆的两端；
[0019]锁止块，设有两个，分别与两个螺纹管远离锁止杆的端部连接；
[0020]其中，锁止块与滑杆相抵；螺纹管的外壁上下两侧均开设有滑槽；螺纹管的上下两侧设有安装在隔离板体上的固定块；固定块上对应滑槽设有滑条；滑条与滑槽滑动配合。
[0021]优选地，靠近车厢车门的一个隔离板体上设有两个朝向其余隔离板体的关闭柱，其余每个隔离板体上均开设有两个流通孔；流通孔与关闭柱同轴线且尺寸适配。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0023]图1为本技术一实施例中的一种冷藏车厢密封结构的俯视图；
[0024]图2为图1的一种冷藏车厢密封结构的前视图；
[0025]图3为图2的一种冷藏车厢密封结构的A处(锁止杆与螺纹杆配合)结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1、车厢；11、存放空间；12、滑杆；
[0028]2、隔离机构；21、流通孔；22、隔离板体；23、隔离带；24、进给孔；25、锁止杆；26、螺纹管；261、滑槽；27、锁止块；28、固定块；281、滑条；29、关闭柱；
[0029]3、圆环。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0031]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示
第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]参见图1至图3，一种冷藏车厢1密封结构，包括：车厢1；隔离机构2，安装在车厢1内，设有多个，用于将车厢1分隔为多个存放空间11；其中，相邻两个存放空间11之间的隔离机构2上开设有流通孔21；隔离机构2可开闭。
[0037]将车厢1分为多个存放空间11以存放货物。最后下车的货物放在最里面的存放空间11，每次开启车门搬运货物时，先打开一个隔离机构2，这一个隔离机构2紧贴车门，其上没有开设流通孔21，进一步放置冷气从车门流出；打开紧贴车门的隔离机构2后，搬运货物，热空气进入车厢1该处存放空间11后只有少量热空气能通过流通孔21进入相邻的存放空间11，基本没有影响，可以有效的降低车厢1内冷气与外界热空气的交换，避免其内的货物品质受到热空气的影响。
[0038]进一步的，车厢1内安装有一根以上滑杆12；隔离机构2通过开设进给孔24滑动套设在滑杆12上。
[0039]隔离机构2可以在车厢1内滑动，这使得可以控制各个存放空间11的大小，以便于根据需要送往各个网点的货物不同合理运用空间；比如需要依次将货物送到的网点为1、2、3；送到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车厢密封结构，其特征在于，包括：车厢；隔离机构，安装在车厢内，设有多个，用于将车厢分隔为多个存放空间；其中，相邻两个存放空间之间的隔离机构上开设有流通孔；隔离机构可开闭。2.如权利要求1所述的一种冷藏车厢密封结构，其特征在于，车厢内安装有一根以上滑杆；隔离机构通过开设进给孔滑动套设在滑杆上。3.如权利要求2所述的一种冷藏车厢密封结构，其特征在于，隔离机构包括：隔离板体，进给孔开设其上；隔离带，设置有多条，依次连接在隔离板体下方；其中，相邻两个隔离带之间相互贴合。4.如权利要求3所述的一种冷藏车厢密封结构，其特征在于，隔离板体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖黎明，刘松，古晨龙，
申请(专利权)人：重庆迪科汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：