一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢制造技术

一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢。本发明专利技术涉及全地域目标活动车箱技术领域，且公开了一种全地域目标探测车拖挂活动车体，包括车体架及长车厢，长车厢配合设在车体架的上方，二者通过车体架尾部设置的限位卡卡接固定，车体架包括有车体底板座、带有减震的车轮座，车体底板座前端设有矩形受力支撑框，矩形受力支撑框上端设有连接架的一端，连接架另一端设有可升降调节的拖挂件，体底板座底座顶部设有配合长车厢的限位凹槽，长车厢包括有车厢罩及两个连接座，车厢罩的内地面上设有分隔罩，连接座与体底板座的限位凹槽相适配。本发明专利技术解决了探测车车箱笨重，复杂地形的运输效果差，运输装备和卸下设备时不便操作的问题。装备和卸下设备时不便操作的问题。装备和卸下设备时不便操作的问题。

An all area target detection vehicle towing a long carriage

【技术实现步骤摘要】
一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢


[0001]本专利技术涉及全地域目标活动车箱
，具体为一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢。

技术介绍

[0002]全地域目标探测车通过全地形探测拒止系统，在实现现场各种通信系统之间互联互通的基础上，保证现场与异地应急平台间能够进行数据，实现并强化救援工作现场与应急平台的协调功能，解决矿山偷矿及无法防范的问题，但全地域目标探测车的体积较大，为了携带设备和野外使用的一些物资，拖挂的车箱体设置的较为笨重，往往在运输装备和卸下设备时不便操作，而在复杂地形情况下的运输市场出现设备损坏的情况。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢，解决了探测车车箱笨重，复杂地形的运输效果差，运输装备和卸下设备时不便操作的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种全地域目标探测车拖挂活动车体，包括车体架及长车厢，长车厢配合设在车体架的上方，二者通过车体架尾部设置的限位卡卡接固定，所述车体架包括有车体底板座、带有减震的车轮座，车体底板座前端设有矩形受力支撑框，矩形受力支撑框上端设有连接架的一端，连接架另一端设有可升降调节的拖挂件；
[0007]体底板座底座顶部设有配合长车厢的限位凹槽；
[0008]长车厢包括有车厢罩及两个连接座，车厢罩的内地面上设有分隔罩，连接座与体底板座的限位凹槽相适配。
[0009]作为优选，所述连接架包括有两个与受力支撑框间呈三角分布连接的支架，两支架连接的一端固定一块矩形板。
[0010]作为优选，所述拖挂件包括有两块上下分布的横板、固定在矩形板顶部的连接柱，连接柱顶端与上方横板底部固定，两块横板靠近的面间活动有两个液压缸，下方横板顶部位置设有固定的接触板，接触板前端设有挂槽用于连接探测车。
[0011]作为优选，横板的四个拐角均设为安全式的圆弧倒角状，两个横板在液压缸收起时为上下对其位置上，所述接触板处于矩形板正下方位置，相接触的面均设为平面。
[0012]作为优选，所述长车厢的限位凹槽分为两侧窄槽和中部的大面积槽，均贯通车体底板座的前后端，连接座的下端及底面与两侧窄槽适配滑动，大面积槽上放置有设在车厢罩底部中部的阻尼稳定件。
[0013]作为优选，所述阻尼稳定件包括有矩形的阻尼板、及设在阻尼板四个拐角处的用于固定在车厢罩底部的吊索，阻尼板底部距离车体底板座顶部的大面积槽留有间隙，阻尼
板晃动时仍处于悬空状态。
[0014]作为优选，所述分隔罩顶部设有三个等距分布的开槽，开槽处设有端部搭接在开槽边沿处的吊杠，吊杠的顶部设有两个可挂在车厢罩内顶壁上的挂钩，底部固定有绳网的一端，另一端穿入凹槽并缠绕一个通过电机驱动的收卷轮，收卷辊设在分隔罩内部；
[0015]车厢罩内顶壁设有可帮助挂钩挂接的挂架。
[0016]作为优选，所述绳网选用直径不小于一厘米的麻绳或不小于一厘米的尼龙绳；所述吊杠的两端搭接在开槽侧边的分隔罩顶面上，吊杠顶面能够覆盖住开槽。
[0017]作为优选，所述收卷轮与电机输出轴间设有棘轮。
[0018]作为优选，所述矩形受力支撑框朝向车体底板座尾部的侧面上设有侧壁用作长车厢的抵触作用。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢，具备以下有益效果：
[0021]将长车厢的限位凹槽分为两侧窄槽和中部的大面积槽，实现与连接座的下端及底面与两侧窄槽适配滑动的同时又能够限制在车身左右位置的滑动，起到很好的限位效果，防止了在困难地形的情况下长车厢倾斜翻出。
[0022]在长车厢内底部设置的分隔罩，并且在分隔罩内部设有三个可收卷的绳网，当吊杠上刮挂钩挂在长车厢内顶固定时，能够对长车厢的内部进行分区域隔离，使得运载的设备和物资能够活动的空间变小，从而在一定范围内限定位移距离，避免颠簸摇晃的情况下出现倾倒造成设备的损伤，提高了安全性。
[0023]车体底板座的下方设一组车轮座，两个轮子稳定车体，当两个液压缸在收起的状态时，矩形板抵触在接触板上，车体底板座在地面平整的情况下处于一个水平状态，保证托运的稳定，而在装卸长车厢时，启动两个液压缸从两侧均匀施力推动将连接架抬起，此时车体底板座向后倾斜，直至后端接触地面，实现轻松的装卸工作，同时这样的装卸很大程度上的保证了安全和稳定。
[0024]矩形受力支撑框固定在车体底板座的前端位置，能够很好的连接车体底板座和连接架，既保证拉动时车体底板座本身及长车厢和装载物品的重力维持稳定的拉动，避免出现受力变形影响车体稳定性的问题；
[0025]而两个支架向下一定角度的倾斜，能够保证拖挂受到探测车拉动时受力在中部位置，一是方便了更集中均匀的拉动受力，二是方便液压缸启动后能够有效的改变车体底板座的角度。
[0026]在车厢罩底部的中部位置设置的阻尼板，能够在边角的四个吊索的支持下，在不平整地形行驶时减小晃动的幅度和频率，从底部增加一定重量而增加整体的稳定性，配合上述各部件，实现了复杂多地形运输下的稳定，保证目标探测车的的运输、救援等工作。
附图说明
[0027]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本专利技术全地域目标探测车拖挂活动长车厢主视图；
[0029]图2为本专利技术车体架主视图；
[0030]图3为本专利技术长车厢主视图；
[0031]图4为本专利技术车厢罩与分隔罩配合示意图；
[0032]图5为本专利技术连接架主视图；
[0033]图6为本专利技术拖挂件主视图；
[0034]图7为本专利技术分隔罩与车厢罩配合示意图；
[0035]图8为本专利技术分隔罩的主视图；
[0036]图9为本专利技术阻尼稳定件主视图。
[0037]图中：1车体架、11车体底板座、12车轮座、13矩形受力支撑框、14连接架、141支架、142矩形板、15拖挂件、150连接柱、151横板、152液压缸、153接触板、2长车厢、21车厢罩、22连接座、23分隔罩、231吊杠、 232绳网、233收卷辊、24阻尼稳定件、241阻尼板、242吊索。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]图1
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9为本专利技术的一个实施例，一种全地域目标探测车拖挂活动车体，包括车体架1及长车厢2，长车厢2配合设在车体架1的上方，二者通过车体架1尾部设置的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地域目标探测车拖挂活动车体，包括车体架及长车厢，长车厢配合设在车体架的上方，二者通过车体架尾部设置的限位卡卡接固定，其特征在于：所述车体架包括有车体底板座、带有减震的车轮座，车体底板座前端设有矩形受力支撑框，矩形受力支撑框上端设有连接架的一端，连接架另一端设有可升降调节的拖挂件；体底板座底座顶部设有配合长车厢的限位凹槽；长车厢包括有车厢罩及两个连接座，车厢罩的内地面上设有分隔罩，连接座与体底板座的限位凹槽相适配。2.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢，其特征在于：所述连接架包括有两个与受力支撑框间呈三角分布连接的支架，两支架连接的一端固定一块矩形板。3.根据权利要求2所述的一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢，其特征在于：所述拖挂件包括有两块上下分布的横板、固定在矩形板顶部的连接柱，连接柱顶端与上方横板底部固定，两块横板靠近的面间活动有两个液压缸，下方横板顶部位置设有固定的接触板，接触板前端设有挂槽用于连接探测车。4.根据权利要求3所述的一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢，其特征在于：横板的四个拐角均设为安全式的圆弧倒角状，两个横板在液压缸收起时为上下对其位置上，所述接触板处于矩形板正下方位置，相接触的面均设为平面。5.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车拖挂活动长车厢，其特征在于：所述长车厢的限位凹槽分为两...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑平，齐小峰，弓波，
申请(专利权)人：黄山捷利节能环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：