一种新能源汽车整车热管理系统技术方案

本申请涉及一种新能源汽车整车热管理系统，包括，制冷介质回路，循环流动有制冷介质，包括压缩机、第一换热器、第二换热器，第一换热器包括相互隔离的第一通道与第二通道，第二换热器包括相互隔离的第三通道与第四通道，压缩机、第一通道及第三通道依次首尾连通；冷却介质回路，循环流动有冷却介质，包括第一泵、电机电控、第三换热器、第四换热器、第二泵和电池，第三换热器用于冷却介质与外接冷源换热；第一泵、电机电控、第三换热器、第二通道、第四换热器依次首尾连通，电池、第二泵、第四通道依次首尾连通。通过在新能源汽车整车热管理系统中设置第一换热器与第三换热器，更利于超级快充时对电池快速冷却，提升汽车整车热管理系统性能。能。能。

A new energy vehicle thermal management system

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车整车热管理系统


[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别是涉及一种新能源汽车整车热管理系统。

技术介绍

[0002]为顺应国家政策和环保号召，现在正大力发展新能源汽车，但“里程焦虑”问题是限制新能源汽车发展的重要因素。为解决这一问题开发出了大容量电池及超级快充等技术，但超级快充模式下会造成电池热量过高而影响电池充电速率和寿命，从而电池在超级快充时如何进行快速冷却，成为困扰新能源汽车领域的重要难题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种能够在超级快充模式下提高电池冷却性能的新能源汽车整车热管理系统。
[0004]一种新能源汽车整车热管理系统，包括，
[0005]制冷介质回路，循环流动有制冷介质，包括压缩机、第一换热器、第二换热器，所述第一换热器包括相互隔离的第一通道与第二通道，所述第二换热器包括相互隔离的第三通道与第四通道，所述压缩机、所述第一通道及所述第三通道依次首尾连通；
[0006]冷却介质回路，循环流动有冷却介质，包括第一泵、电机电控、第三换热器、第四换热器、第二泵和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车整车热管理系统，其特征在于，包括，制冷介质回路，循环流动有制冷介质，包括压缩机、第一换热器、第二换热器，所述第一换热器包括相互隔离的第一通道与第二通道，所述第二换热器包括相互隔离的第三通道与第四通道，所述压缩机、所述第一通道及所述第三通道依次首尾连通；冷却介质回路，循环流动有冷却介质，包括第一泵、电机电控、第三换热器、第四换热器、第二泵和电池，所述第三换热器用于冷却介质与外接冷源换热；所述第一泵、所述电机电控、所述第三换热器、所述第二通道、所述第四换热器依次首尾连通，所述电池、所述第二泵、所述第四通道依次首尾连通；所述冷却介质在所述第三换热器中与外接冷源换热，流经所述第一通道的所述制冷介质与流经所述第二通道的所述冷却介质换热，流经所述第四通道内的所述冷却介质与流经所述第三通道内的所述制冷介质换热，以冷却所述电池。2.根据权利要求1所述的新能源汽车整车热管理系统，其特征在于，所述制冷介质回路还包括第五换热器，所述第五换热器连通于所述第一通道与所述第三通道之间。3.根据权利要求2所述的新能源汽车整车热管理系统，其特征在于，所述第四换热器与所述第五换热器并排且分体设置，所述热管理系统还包括风机，所述风机设在所述第四换热器远离所述第五换热器的一侧。4.根据权利要求2所述的新能源汽车整车热管理系统，其特征在于，所述第四换热器与所述第五换热器集成设置，且沿竖直方向依次分布，所述第四换热器的内部管路与所述第五换热器的内部管路并联且相互独立。5.根据权利要求1所述的新能源汽车整车热管理系统，其特征在于，所述制冷介质回路还包括空调箱，所述空调箱中设有蒸发器与冷凝器，所述冷凝器的进口与所述压缩机的出口连通，所述冷凝器的出口连通于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟娟，杨云，顾毅亮，陈杰，赵雷兴，
申请(专利权)人：浙江银轮机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：