一种可调节减震效果的焊接减震器制造技术

本实用新型专利技术属于减震器技术领域，尤其为一种可调节减震效果的焊接减震器领域，包括气动减震杆与小型电机，气动减震杆的外侧安装有减震弹簧一，且减震弹簧一的上下两端安装有横板与导杆，且导杆的上下两端分别固定安装有连接板与连接杆，连接板与连接杆靠近横板的一侧安装固定有橡胶球与减震弹簧二，小型电机安装于下方横板的上表面，且小型电机的上方安装有传动轴、齿轮一、齿轮二，齿轮二的轴心处安装有双向丝杆与限位滑块，通过小型电机可以带动双向丝杆转动，可以带动限位滑块上下滑动，横板与横板之间的间距在减震弹簧一与限位滑块的配合下进行改变，既可以改变气动减震杆的行程，可以达到方便快速的对减震器的减震效果进行调节的目的。调节的目的。调节的目的。

A welding shock absorber with adjustable shock absorption effect

【技术实现步骤摘要】
一种可调节减震效果的焊接减震器


[0001]本技术属于减震器
，具体涉及一种可调节减震效果的焊接减震器。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

技术实现思路

[0003]现有的可调节减震效果的焊接减震器在使用过程中，不便于方便快速的对减震器的减震效果进行调节。本技术提供了一种可调节减震效果的焊接减震器，通过小型电机可以带动传动轴、齿轮一、齿轮二与双向丝杆转动，通过双向丝杆的转动可以带动限位滑块上下滑动，横板与横板之间的间距在减震弹簧一与限位滑块的配合下进行改变，可以对气动减震杆进行挤压或释放，既可以改变气动减震杆的行程，可以达到方便快速的对减震器的减震效果进行调节的目的。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种可调节减震效果的焊接减震器，包括气动减震杆与小型电机，所述气动减震杆的外侧安装有减震弹簧一，且减震弹簧一的上下两端安装有横板，所述横板远离气动减震杆的外侧安装有导杆，且导杆的上下两端分别固定安装有连接板与连接杆，所述连接板与连接杆靠近横板的一侧安装固定有橡胶球，且橡胶球的内部安装有减震弹簧二，所述小型电机安装于下方横板的上表面，且小型电机的上方安装有传动轴，且传动轴的中间部位安装有齿轮一，所述齿轮一左右两侧安装有齿轮二，且齿轮二的上下两侧安装有限位板，所述限位板的中间部位开设有滑槽一，且限位板的左右两侧开设有滑槽二，所述齿轮二的轴心处安装有双向丝杆，且双向丝杆的上下两端安装有限位滑块。
[0005]其中，所述减震弹簧一与气动减震杆之间采用轴线重合设置，且气动减震杆与横板之间采用焊接一体化设置，轴线重合设置可以使减震弹簧一与气动减震杆对吸震弹簧动能的吸收更加准确，焊接一体化设置可以使横板与气动减震杆之间的连接更加牢固可靠。
[0006]其中，所述横板与连接板之间采用相互平行设置，相互平行设置可以使装置更加美观，也可以使横板的滑动更加平稳。
[0007]其中，所述导杆等间距分布于横板的外侧，且导杆与气动减震杆之间采用相互平行设置，导杆等间距分布可以使导杆对横板的滑动进行导向，相互平行设置可以使导杆对横板的导向更加准确可靠。
[0008]其中，所述传动轴与气动减震杆之间通过小型电机构成转动安装结构，且传动轴的外侧等角度开设有凹槽，通过小型电机带动传动轴转动可以对齿轮一与齿轮二进行传动，等角度开设的凹槽可以使传动轴对齿轮一的传动更加准确可靠。
[0009]其中，所述齿轮一与齿轮二之间为啮合连接，且齿轮一与限位板之间通过滑槽一构成卡合滑动安装结构，啮合连接可以使齿轮一对齿轮二的传动更加准确可靠，通过滑槽一可以减少齿轮一转动时的摩擦力，也可以对齿轮一的位置进行限定。
[0010]其中，所述齿轮二与齿轮一之间采用同一水平面设置，且齿轮二与限位板之间通过滑槽二构成卡合滑动安装结构，同一水平面设置可以使齿轮二对齿轮一的传动更加准确可靠，通过滑槽二可以减少齿轮二转动时与限位板之间的，摩擦力。
[0011]其中，所述限位滑块与横板之间通过双向丝杆构成滑动安装结构，且双向丝杆的数量为四个，通过双向丝杆带动限位滑块滑动，使限位滑块配合减震弹簧一对横板与横板之间的间距进行调节。
[0012]本技术的有益效果是：在使用该可调节减震效果的焊接减震器，通过连接板与连接杆将装置安装在需减震位置，在吸震弹簧对震动进行吸收后吸震弹簧会回弹至原有状态，通过橡胶球与减震弹簧二对吸震弹簧回弹时的动能进行吸收，橡胶球与减震弹簧二压缩，此时气动减震杆与减震弹簧一再次对动能进行吸收，可以吸震弹簧匀速回弹，可以达到方便可靠的抑制吸震弹簧的跳跃；
[0013]在需要对减震效果进行调节时，小型电机带动传动轴与齿轮一转动，可以通过齿轮一对齿轮二进行传动，齿轮二转动可以带动双向丝杆转动，双向丝杆可以带动限位滑块上下滑动，横板与横板之间的间距在减震弹簧一与限位滑块的配合下进行改变，可以对气动减震杆进行挤压或释放，既可以改变气动减震杆的行程，可以达到方便快速的对减震器的减震效果进行调节的目的；
[0014]通过小型电机输入动力，可以使使用者在使用该装置进行减震时，随时随地调节装置的减震效果，使减震器减震效果的调节更加省时省力。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体右视结构示意图；
[0018]图3为本技术的整体俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术中的限位板与限位滑块轴测结构示意图；
[0020]图5为本技术中的齿轮一与齿轮二连接放大结构示意图；
[0021]图中：1、气动减震杆；2、减震弹簧一；3、横板；4、导杆；5、连接板；6、橡胶球；7、减震弹簧二；8、滑槽一；9、小型电机；10、传动轴；11、齿轮一；12、齿轮二；13、限位板；14、滑槽二；15、双向丝杆；16、限位滑块；17、连接杆。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
‑
图5，本技术提供以下技术方案：一种可调节减震效果的焊接减震器，包括气动减震杆1与小型电机9，所述气动减震杆1的外侧安装有减震弹簧一2，且减震弹簧一2的上下两端安装有横板3，所述横板3远离气动减震杆1的外侧安装有导杆4，且导杆4的上下两端分别固定安装有连接板5与连接杆17，所述连接板5与连接杆17靠近横板3的一侧安装固定有橡胶球6，且橡胶球6的内部安装有减震弹簧二7，所述小型电机9安装于下方
横板3的上表面，且小型电机9的上方安装有传动轴10，且传动轴10的中间部位安装有齿轮一11，所述齿轮一11左右两侧安装有齿轮二12，且齿轮二12的上下两侧安装有限位板13，所述限位板13的中间部位开设有滑槽一8，且限位板13的左右两侧开设有滑槽二14，所述齿轮二12的轴心处安装有双向丝杆15，且双向丝杆15的上下两端安装有限位滑块16。
[0023]本实施方案中：
[0024]所述减震弹簧一2与气动减震杆1之间采用轴线重合设置，且气动减震杆1与横板3之间采用焊接一体化设置，轴线重合设置可以使减震弹簧一2与气动减震杆1对吸震弹簧动能的吸收更加准确，焊接一体化设置可以使横板3与气动减震杆1之间的连接更加牢固可靠。
[0025]所述横板3与连接板5之间采用相互平行设置，相互平行设置可以使装置更加美观，也可以使横板3的滑动更加平稳。
[0026]所述导杆4等间距分布于横板3的外侧，且导杆4与气动减震杆1之间采用相互平行设置，导杆4等间距分布可以使导杆4对横板3的滑动进行导向，相互平行设置可以使导杆4对横板3的导向更加准确可靠。
[0027]所述传动轴10与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节减震效果的焊接减震器，其特征在于：包括气动减震杆与小型电机，所述气动减震杆的外侧安装有减震弹簧一，且减震弹簧一的上下两端安装有横板，所述横板远离气动减震杆的外侧安装有导杆，且导杆的上下两端分别固定安装有连接板与连接杆，所述连接板与连接杆靠近横板的一侧安装固定有橡胶球，且橡胶球的内部安装有减震弹簧二，所述小型电机安装于下方横板的上表面，且小型电机的上方安装有传动轴，且传动轴的中间部位安装有齿轮一，所述齿轮一左右两侧安装有齿轮二，且齿轮二的上下两侧安装有限位板，所述限位板的中间部位开设有滑槽一，且限位板的左右两侧开设有滑槽二，所述齿轮二的轴心处安装有双向丝杆，且双向丝杆的上下两端安装有限位滑块。2.根据权利要求1所述的一种可调节减震效果的焊接减震器，其特征在于：所述减震弹簧一与气动减震杆之间采用轴线重合设置，且气动减震杆与横板之间采用焊接一体化设置。3.根据权利要求1所述的一种可调节减震效果的焊接减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：王孔军，高旭东，徐正涛，
申请(专利权)人：青岛维青机械有限公司，
类型：新型
国别省市：