一种纯电动汽车空调系统水暖PTC技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车空调系统水暖PTC，包括加热铝座和加热水室；所述加热水室上设有进水管和出水管，所述进水管和出水管分别通过柔性管接头及柔性管与循环水箱连接；所述柔性管接头包括依次密封连接的第一接管嘴、弯接头和第二接管嘴，所述第一接管嘴的下端连接所述进水管或出水管，所述第一接管嘴的上端连接所述弯接头的下端，所述第二接管嘴设置在所述弯接头的上端，且和弯接头共同连接柔性管。本实用新型专利技术采用柔性管连接水暖PTC进、出水管与循环水箱，柔性管可以根据安装位置空间设计完成后，无需针对产品进行现场取样，生产制造简单；采用带有一定角度的弯接头连接在柔性管两侧，解决了对采用柔性管连接的弯曲半径限制的技术问题。径限制的技术问题。径限制的技术问题。

A water heating PTC for air conditioning system of pure electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车空调系统水暖PTC


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种纯电动汽车空调系统水暖 PTC。

技术介绍

[0002]纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。为了提高驾驶舒适度以及整车电池寿命，为其配套热管理系统是必不可少的。由于纯电动汽车没有发动机，主要能量来源于电池，那么如何制热为纯电动汽车热管理系统和空调系统的设计带来了新的挑战。目前水暖PTC是纯电动汽车上成熟、舒适且安全的制热部件，该部件对纯电动汽车在极冷环境下空调系统以及电池热管理系统具有十分重要意义。
[0003]由于结构安装空间限制，纯电动汽车空调系统水暖PTC通常采用整体化紧凑性设计，水暖PTC进、出水管与循环水箱的连接具有跨距短、大角度弯曲的特点，通常采用金属导管连接。然而，金属导管制造困难且安装繁杂，且金属导管安装时易产生残余应力导致微变形，从而引发渗漏问题；胶管在纯电动汽车上也广泛采用，具有制造简单、易于安装、密封性好等特点，但由于两端连接接头结构和弯曲半径限制，主要用于中长跨距场合。
[0004]因此，如何提供一种适用于紧凑空间的制造简单、安装方便、密封可靠的纯电动汽车空调系统水暖PTC，成为本领域亟需解决解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种纯电动汽车空调系统水暖PTC，包括加热铝座和加热水室，所述加热铝座和所述加热水室通过若干螺栓固定扣合，形成加热空腔，所述加热铝座的顶部设有铝座盖板；
[0007]其中，所述加热水室上设有进水管和出水管，所述进水管和出水管分别通过柔性管接头及柔性管与循环水箱连接；
[0008]所述柔性管接头包括依次密封连接的第一接管嘴、弯接头和第二接管嘴，所述第一接管嘴的下端连接所述进水管或出水管，所述第一接管嘴的上端连接所述弯接头的下端，所述第二接管嘴设置在所述弯接头的上端，且和弯接头共同连接柔性管。
[0009]优选的，所述进水管或出水管上设置有环形凸起，所述第一接管嘴的下端内部设置有环形凹槽，且所述环形凹槽与环形凸起相匹配；
[0010]所述第一接管嘴的上端内部设置有第一内螺纹，所述弯接头的下端外部设置有第一外螺纹，且所述第一外螺纹与第一内螺纹相匹配；
[0011]所述弯接头上端外部设置有第二外螺纹，所述第二接管嘴下端内部设置有第二内螺纹，且所述第二内螺纹与第二外螺纹相匹配；
[0012]所述第二接管嘴上端内部设置有柔性管安装部，柔性管套接在所述弯接头的上端，且位于柔性管安装部和弯接头之间。
[0013]优选的，所述弯接头的上端由上到下外径逐渐变大，所述柔性管安装部内侧设置
有若干卡接棱。
[0014]优选的，所述弯接头的底端内周设置为倾斜面，所述进水管或出水管的顶端设置为圆弧面，且所述圆弧面与所述倾斜面相互挤压。
[0015]优选的，所述第一接管嘴的上端外周设置有第一六角螺母，所述弯接头的下端外周设置有第二六角螺母。
[0016]优选的，所述第二接管嘴的外周设置有六角拧头。
[0017]优选的，所述加热铝座底部还设有控制盒，所述控制盒与加热铝座固定连接，所述加热铝座内设有PTC加热组件，且PTC加热组件上连接有线路板；所述控制盒内设有PCB板，所述PCB板与加热铝座内的线路板相连；所述控制盒上还设有高压接插件和低压接插件，所述高压接插件和低压接插件均与控制盒内的PCB板相连接；PCB板上设有IGBT晶体管。
[0018]优选的，所述进水管设置在加热水室的上端面上，所述出水管设置在加热水室的侧面上。
[0019]优选的，所述控制盒侧壁设有等电位螺栓。
[0020]优选的，所述加热水室的材质为塑料。
[0021]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0022]采用柔性管连接水暖PTC进、出水管与循环水箱，柔性管可以根据安装位置空间设计完成后，无需针对产品进行现场取样，可批量生产，生产制造简单；采用带有一定角度的弯接头连接在柔性管两侧，解决了对采用柔性管连接的弯曲半径限制的技术问题；柔性管安装后可吸收产品生产制造过程中产生的误差，一次安装即可满足密封要求；柔性管可反复拆装，避免了金属管拆装后由于残余应力、微变形引起的渗漏问题。
附图说明
[0023]图1为本技术纯电动汽车空调系统水暖PTC整体结构图；
[0024]图2为本技术空调系统水暖PTC图；
[0025]图3为本技术柔性管接头整体剖视图；
[0026]图4为本技术柔性管接头局部放大剖视图；
[0027]图5为本技术空调系统水暖PTC控制盒爆炸视图。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者
是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]如图1至图5所示，一种纯电动汽车空调系统水暖PTC，包括加热铝座1 和加热水室2，所述加热铝座1和所述加热水室2通过若干螺栓3固定扣合，形成加热空腔，所述加热铝座1的顶部设有铝座盖板4；所述加热铝座1和加热水室2连接处的内周设有密封圈(未示出)，密封圈用于防止加热空腔内的水向外流出，所述加热水室2的材质为塑料；所述加热水室2上设有进水管11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车空调系统水暖PTC，包括加热铝座(1)和加热水室(2)，所述加热铝座(1)和所述加热水室(2)通过若干螺栓(3)固定扣合，形成加热空腔，所述加热铝座(1)的顶部设有铝座盖板(4)；其中，所述加热水室(2)上设有进水管(11)和出水管(12)，所述进水管(11)和出水管(12)分别通过柔性管接头(14)及柔性管与循环水箱连接；其特征在于，所述柔性管接头(14)包括依次密封连接的第一接管嘴(15)、弯接头(16)和第二接管嘴(17)，所述第一接管嘴(15)的下端连接所述进水管(11)或出水管(12)，所述第一接管嘴(15)的上端连接所述弯接头(16)的下端，所述第二接管嘴(17)设置在所述弯接头(16)的上端，且和弯接头(16)共同连接柔性管。2.如权利要求1所述的纯电动汽车空调系统水暖PTC，其特征在于：所述进水管(11)或出水管(12)上设置有环形凸起(18)，所述第一接管嘴(15)的下端内部设置有环形凹槽(19)，且所述环形凹槽(19)与环形凸起(18)相匹配；所述第一接管嘴(15)的上端内部设置有第一内螺纹(20)，所述弯接头(16)的下端外部设置有第一外螺纹(21)，且所述第一外螺纹(21)与第一内螺纹(20)相匹配；所述弯接头(16)上端外部设置有第二外螺纹(22)，所述第二接管嘴(17)下端内部设置有第二内螺纹(23)，且所述第二内螺纹(23)与第二外螺纹(22)相匹配；所述第二接管嘴(17)上端内部设置有柔性管安装部(24)，柔性管套接在所述弯接头(16)的上端，且位于柔性管安装部(24)和弯接头(16)之间。3.如权利要求2所述的纯电动汽车空调系统水暖PTC，其特征在于：所述弯接头(16)的上端由上到下外径逐渐变大，所述柔性管安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊霖，
申请(专利权)人：陈俊霖，
类型：新型
国别省市：