本实用新型专利技术涉及保温设备技术领域，尤其是一种混合料加热保温箱新型加热火管，包括保温箱；保温机构，装配于所述保温箱上，通过所述保温机构对保温箱内部进行保温；排烟机构，装配于保温机构上。当混合料加热保温箱在进行使用时，由于结构特殊性，采用多面体横截面结构火管，以充分利用空间并减小火管热风阻力，同时根据热学计算合理设计火管辐射段和对流段火管截面面积，采用水平布置在最底部，当燃烧机加热火管时，火管整体处在相对更低的位置，导热油腔内导热油在加热过程中将产生更加强的对流，因而导热油上下温度更加均匀，而且加热效率更高，进而使保温箱内部维持在适当的温度，保温箱内部不会产生温度差，从而使保温箱的效果更佳明显。的效果更佳明显。的效果更佳明显。
【技术实现步骤摘要】
一种混合料加热保温箱新型加热火管
[0001]本实用涉及保温设备
，尤其涉及一种混合料加热保温箱新型加热火管。
技术介绍
[0002]坑槽修补是沥青路面日常养护中的主要工作，该工作通常是将沥青混合料冷成品料块加热保温后用于坑槽的修补。具有V形导热油加热底板和螺旋出料功能的国内外加热保温箱有两种加热方式，一类是红外辐射直接进行加热，另一类是以导热油作为热介质进行间接加热。导热油间接加热具有温度易于控制、加热柔和、混合料不易老化的优点，是一种较理想的混合料加热保温方式，现有应用间接加热方式的加热保温箱，仅依靠V形加热底板下部导热油腔内的导热油进行加热，其加热面积有限，且加热不易均匀，冷成品料块需要很长的加热时间才能用于坑槽修补，其能耗较大；另一方面，加热火管位于V形加热底板的底部下方，受结构限制加热火管对导热油的加热也存在加热面积小，难以采用功率较大的柴油燃烧器进行加热，而仅能采用液化气为燃料进行加热，导热油升温所需时间较长，并且导热油腔内导热油在加热过程中产生的对流较弱，因而导热油上下温度有点差距。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种混合料加热保温箱新型加热火管。
[0004]设计一种混合料加热保温箱新型加热火管，包括：
[0005]保温箱；
[0006]保温机构，装配于所述保温箱上，通过所述保温机构对所述保温箱内部进行保温；
[0007]排烟机构，装配于所述保温机构上，并将所述保温机构产生的废气排出。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述保温机构包括火管。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述火管的形状为多面体U型管。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述火管的对流区布置有排管。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述火管与保温箱的底部固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述保温箱底部的装配有导热油腔。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述导热油腔的形状为V型。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：所述火管的一端与所述导热油腔的一端连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：所述排烟机构为排烟管。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：所述排烟管与所述火管的另一端固定连接。
[0017]上述技术方案具有如下优点或有益效果：当混合料加热保温箱在进行使用时，由于结构特殊性，采用多面体横截面结构火管，以充分利用空间并减小火管热风阻力，同时根据热学计算合理设计火管辐射段和对流段火管截面面积，采用水平布置在最底部，当燃烧机加热火管时，火管整体处在相对更低的位置，导热油腔内导热油在加热过程中将产生更加强的对流，因而导热油上下温度更加均匀，而且加热效率更高，进而使保温箱内部维持在
适当的温度，保温箱内部不会产生温度差，从而使保温箱的效果更佳明显。
附图说明
[0018]参考所附附图，以更加充分的描述本实用的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用范围的限制。
[0019]图1为本技术实施例内部结构主视图；
[0020]图2为本技术实施例火管外部结构立体图。
[0021]上述附图标记表示：1、保温箱；2、保温机构；3、排烟机构； 21、火管；22、排管；23、导热油腔；31、排烟管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用作进一步说明，但不作为本实用的限定。
[0025]参照图1
‑
2，一种混合料加热保温箱新型加热火管，包括：
[0026]保温箱1；
[0027]保温机构2，装配于保温箱1上，通过保温机构2对保温箱1内部进行保温；
[0028]排烟机构3，装配于保温机构2上，并将保温机构2产生的废气排出。
[0029]火管21在保温箱体一侧，设计为多面体U型管结构，由于结构特殊性的关系采用多面体横截面结构火管，以充分利用空间并减小火管热风阻力，同时根据热学计算合理设计火管辐射段和对流段火管截面面积，采用水平布置在最底部。
[0030]如图1所示，于上述技术方案基础上，进一步的，对保温机构2 进行描述，保温机构2包括火管21。
[0031]火管21的形状为多面体U型管。
[0032]如图2所示，于上述技术方案基础上，进一步的，对火管21进行描述，火管21的对流区布置有排管22。其中排管22上下贯通，管内通导热油，管外是高温烟气。
[0033]火管21与保温箱1的底部固定连接。
[0034]如图1所示，于上述技术方案基础上，进一步的，对保温箱1进行描述，保温箱1底部的装配有导热油腔23。
[0035]导热油腔22的形状为V型，便于对内部导热油进行对流。
[0036]如图1所示，于上述技术方案基础上，进一步的，火管21的一端与导热油腔23的一端连接。
[0037]如图1所示，于上述技术方案基础上，进一步的，排烟机构3为排烟管31。
[0038]排烟管31与火管21的另一端固定连接。
[0039]通过排烟管31将火管21中产生的气体进行排出，同时通过V型导热油腔22内部导
热油进行对流，使保温箱1内部的温度维持在一个稳定的温度，并且对导热油加热的效率更高。
[0040]工作原理：在使用此装置时，火管21装配在保温箱1的底部，并且将燃烧机燃烧柴油产生的热量通过火管21导入保温箱下部导热油腔23中，同时对导热油腔23中的导热油进行加热，同时将火管 21设计成多面体U型管结构，由于结构特殊性的关系采用多面体横截面结构火管，以充分利用空间并减小火管热风阻力，同时根据热学计算合理设计火管辐射段和对流段火管截面面积，因而使导热油腔的导热油上下温度比较均匀。
[0041]以上所述仅为本实用较佳的实施例，并非因此限制本实用的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合料加热保温箱新型加热火管，其特征在于；包括：保温箱(1)；保温机构(2)，装配于所述保温箱(1)上，通过所述保温机构(2)对所述保温箱(1)内部进行保温；排烟机构(3)，装配于所述保温机构(2)上，并将所述保温机构(2)产生的废气排出。2.根据权利要求1所述的一种混合料加热保温箱新型加热火管，其特征在于：所述保温机构(2)包括火管(21)。3.根据权利要求2所述的一种混合料加热保温箱新型加热火管，其特征在于：所述火管(21)的形状为多面体U型管。4.根据权利要求2所述的一种混合料加热保温箱新型加热火管，其特征在于：所述火管(21)的对流区布置有排管(22)。5.根据权利要求2所述的一种混合料加热保温箱新型加热火管，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪涛，黄周全，黄丛浩，
申请(专利权)人：武汉银力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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