一种空中运输车的动能回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种空中运输车的动能回收装置，包括：传动机构，传动机构的输入端与空中运输车的行走轮的轴相连接；离合机构，离合机构与传动机构的输出端相连接；能量存储机构，能量存储机构对传动机构的输出端输出的动能进行转换存储；离合控制机构，离合控制机构安装于第一安装座上，离合控制机构对离合机构进行控制，当空中运输车正常行驶时，离合控制机构通过控制离合机构使得传动机构的输出端与能量存储机构的输入端之间分离，当空中运输车刹车时，离合控制机构通过控制离合机构使得传动机构的输出端与能量存储机构的输入端之间接合。通过能量存储机构对空中运输车刹车减速时的动能进行回收，回收的能量可用于空中运输车的启动加速。的启动加速。的启动加速。

【技术实现步骤摘要】
一种空中运输车的动能回收装置


[0001]本说明书涉及半导体晶圆运输
，具体涉及一种空中运输车的动能回收装置。

技术介绍

[0002]在半导体自动化工厂(简称晶圆厂，Fab)中，通常会大规模采用AMHS(Automatic Material Handling System，自动物料搬送系统)，以基于AMHS快速准确地将装有wafer(晶圆)物料的Carrier(载具，简称晶圆盒)搬送到目的地，提高Fab的生产效率。
[0003]在AMHS中，一般都采用空中运输车对物料进行输送，现有技术中，一般都采用PLC控制系统控制空中运输车的刹车和启动，而现有的空中运输车在刹车的时候通过刹车片进行刹车，动能一般都转换为热能，无法实现刹车减速时的动能回收，造成能量的浪费。

技术实现思路

[0004]为了解决
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供一种空中运输车的动能回收装置，通过能量存储机构对空中运输车刹车减速时的动能进行回收，回收的能量可用于空中运输车的启动加速，减少电机因刚起动时需要很大的动能发热带来的弊端，延长电机的使用寿命。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空中运输车的动能回收装置，其特征在于，包括：传动机构，所述传动机构的输入端与所述空中运输车的行走轮的轴相连接；第一安装座，所述传动机构通过所述第一安装座安装于所述空中运输车上；离合机构，所述离合机构与所述传动机构的输出端相连接；能量存储机构，所述能量存储机构对所述传动机构的输出端输出的动能进行转换存储；离合控制机构，所述离合控制机构安装于所述第一安装座上，所述离合控制机构对所述离合机构进行控制，当所述空中运输车正常行驶时，所述离合控制机构通过控制离合机构使得所述传动机构的输出端与所述能量存储机构的输入端之间分离，当所述空中运输车刹车时，所述离合控制机构通过控制离合机构使得所述传动机构的输出端与所述能量存储机构的输入端之间接合。2.根据权利要求1所述的空中运输车的动能回收装置，其特征在于，所述离合控制机构包括直推电磁铁和压板，所述直推电磁铁安装于所述第一安装座上，所述直推电磁铁的输出端与所述压板的第一端相连接，所述压板的第二端与所述离合机构相接触，当所述空中运输车正常行驶时，所述直推电磁铁不工作，所述压板按压离合机构，使得所述传动机构的输出端与所述能量存储机构的输入端之间分离，当所述空中运输车刹车时，所述直推电磁铁工作带动所述压板运动，使得所述传动机构的输出端与所述能量存储机构的输入端之间接合。3.根据权利要求2所述的空中运输车的动能回收装置，其特征在于，所述压板包括斜板段、第一直板段和第二直板段，所述第一直板段和所述第二直板段分别与所述斜板段的两端相连接，所述第一直板段与所述直推电磁铁的输出端相连接，所述第二直板段与所述离合机构相连接，所述第二直板段上开有通孔，所述能量存储机构的输入端穿过所述通孔。4.根据权利要求1所述的空中运输车的动能回收装置，其特征在于，所述传动机构包括齿轮传动机构。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭璜，杜宝宝，缪峰，
申请(专利权)人：弥费实业上海有限公司，
类型：发明
国别省市：