全钢子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种全钢子午线轮胎，属于子午线轮胎领域，包括带束层和零度带束层，带束层自内之外依次包括第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层；第二带束层的宽度大于第一带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层的宽度；零度带束层设于第三带束层、第四带束层、第五带束层的两侧，底部与第二带束层顶部贴合，顶部与第五带束层的顶部齐平。本实用新型专利技术解决了现有矿用全钢子午线轮胎因内部裂纹扩散延伸导致爆胎的技术问题，具有能够提升轮胎冠部刚度和强度，保证轮胎在冲击颠簸下的变形，避免轮胎爆胎问题发生的特点。的特点。的特点。

All steel radial tire

【技术实现步骤摘要】
全钢子午线轮胎


[0001]本技术属于子午线轮胎领域，尤其涉及一种全钢子午线轮胎。

技术介绍

[0002]车辆在矿区及矿区周边等恶劣路面行驶时，由于路面平整度差，车辆在颠簸晃动中行驶，轮胎作为车辆与地面的唯一接触零件，必然会受到强烈的冲击和剧烈变形，而长时间在如此恶劣的条件下使用，因冲击变形造成的微小裂纹会逐渐扩散延伸。当内部裂纹扩散延伸到一定程度时，轮胎将无法承受来自路面的冲击，极易发生爆胎。如果车辆行驶中发生爆胎，会导致车辆失控，严重影响驾乘人员的生命财产安全。

技术实现思路

[0003]本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0004]本技术提出一种全钢子午线轮胎，解决了现有矿用全钢子午线轮胎因内部裂纹扩散延伸导致爆胎的技术问题，具有能够提升轮胎冠部刚度和强度，保证轮胎在冲击颠簸下的变形，避免轮胎爆胎问题发生的特点。
[0005]本技术公开了一种全钢子午线轮胎，用于矿区，包括带束层和零度带束层，所述带束层自内之外依次包括第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层；所述第二带束层的宽度大于所述第一带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层的宽度；
[0006]所述零度带束层设于所述第三带束层、第四带束层、第五带束层的两侧，底部与所述第二带束层顶部贴合，顶部与所述第五带束层的顶部齐平。
[0007]在其中一些实施例中，所述零度带束层自内之外依次包括第一零度带束层、第二零度带束层、以及第三零度带束层；所述第一零度带束层、第二零度带束层、以及第三零度带束层为一体缠绕。
[0008]在其中一些实施例中，所述第三带束层、第四带束层、第五带束层的宽度相等。
[0009]在其中一些实施例中，所述零度带束层的内侧端点与所述第三带束层、第四带束层、第五带束层的外侧端点相距0
‑
2mm。
[0010]在其中一些实施例中，所述第二带束层的宽度大于所述第三带束层、第四带束层、第五带束层的宽度，所述零度带束层的外侧端点位于所述第二带束层的外侧端点与所述第一带束层的外侧端点之间。
[0011]在其中一些实施例中，所述零度带束层的外侧端点与所述第二带束层的外侧端点的水平距离为10
‑
15mm。
[0012]在其中一些实施例中，所述第二带束层的宽度比所述第一带束层的宽度宽20
‑
25mm。
[0013]在其中一些实施例中，所述第三带束层、第四带束层、第五带束层的宽度是所述第
二带束层的宽度的1/2。
[0014]在其中一些实施例中，所述带束层和所述零度带束层均为钢丝帘布材质。
[0015]在其中一些实施例中，所述第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层的钢丝均成交叉设置，所述第三带束层、第四带束层、第五带束层的角度为15
°‑
18
°
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]本技术提供一种全钢子午线轮胎，能够提升轮胎冠部刚度和强度，保证轮胎在冲击颠簸下的变形，避免轮胎爆胎问题发生。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术实施例所提供的全钢子午线轮胎的结构示意图；
[0020]附图说明：1、第一带束层；2、第二带束层；3、第三带束层；4、第四带束层；5、第五带束层；6、第一零度带束层；7、第二零度带束层；8、第三零度带束层。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本技术揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本技术公开的内容不充分。
[0023]在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
[0024]除非另作定义，本技术所涉及的技术术语或者科学术语应当为本技术所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本技术所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有
的其它步骤或单元。本技术所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本技术所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本技术所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
[0025]本技术实施例提供了一种全钢子午线轮胎，图1为根据本技术实施例的全钢子午线轮胎的结构示意图。参考图1所示，该全钢子午线轮胎用于矿区，包括带束层和零度带束层，带束层自内之外依次包括第一带束层1、第二带束层2、第三带束层3、第四带束层4、第五带束层5；第二带束层2的宽度大于第一带束层1、第三带束层3、第四带束层4、第五带束层5的宽度；零度带束层设于第三带束层3、第四带束层4、第五带束层5的两侧，底部与第二带束层2顶部贴合，顶部与第五带束层5的顶部齐平。该载重全钢子午线轮胎通过设置胎冠防爆结构，胎面位于带束层和零度带束层上方，覆盖所有带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全钢子午线轮胎，用于矿区，包括带束层和零度带束层，其特征在于：所述带束层自内至外依次包括第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层；所述第二带束层的宽度大于所述第一带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层的宽度；所述零度带束层设于所述第三带束层、第四带束层、第五带束层的两侧，底部与所述第二带束层顶部贴合，顶部与所述第五带束层的顶部齐平。2.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述零度带束层自内至外依次包括第一零度带束层、第二零度带束层、以及第三零度带束层；所述第一零度带束层、第二零度带束层、以及第三零度带束层为一体缠绕。3.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述第三带束层、第四带束层、第五带束层的宽度相等。4.根据权利要求3所述的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述零度带束层的内侧端点与所述第三带束层、第四带束层、第五带束层的外侧端点相距0
‑
2mm。5.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述第二带束层的宽度大于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子奇，方永清，曹飞，尹宗文，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：