充气轮胎制造技术

本公开的充气轮胎具有：在胎面表面上沿轮胎周向延伸的至少两个周向主槽；在由两个周向主槽限定的陆部中的宽度方向刀槽、周向刀槽和孔，所述宽度方向刀槽从所述两个周向主槽中的每一者沿轮胎宽度方向延伸，所述周向刀槽沿所述轮胎周向延伸，所述孔接通到所述周向刀槽。所述宽度方向刀槽接通到所述周向刀槽或所述孔。所述宽度方向刀槽在刀槽底侧具有第一加宽部，所述第一加宽部处的刀槽宽度大于胎面表面侧的刀槽宽度。所述周向刀槽在刀槽底侧具有第二加宽部，所述第二加宽部的刀槽宽度大于胎面表面侧的刀槽宽度。所述孔、所述第一加宽部和所述第二加宽部接通。所述第二加宽部接通。所述第二加宽部接通。

Pneumatic tyre

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本公开涉及一种充气轮胎。

技术介绍

[0002]作为用于在车辆行驶期间增强轮胎的安静度的技术，已经提出通过在轮胎的胎面表面上设置共鸣器来降低空气柱共鸣音。例如，参见专利文献1。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2017
‑
185889号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]尽管专利文献1中说明的技术可以降低空气柱共鸣音，但是配置在轮胎周向上的共鸣器本身成为花纹噪声的来源，导致可能无法充分获得轮胎的安静度的风险。特别地，对于设置在由两个周向主槽限定的陆部中的共鸣器，例如需要增加共鸣器的尺寸以降低两个周向主槽的空气柱共鸣音。因此，花纹噪声增大的问题变得更加显著。
[0008]本公开旨在提供一种充气轮胎，其通过在降低花纹噪声的同时降低气柱共鸣音而具有增强的安静度。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]本公开的概述如下。
[0011]一种充气轮胎，其包括：
[0012]两个或更多个周向主槽，其在胎面表面上沿轮胎周向延伸；以及
[0013]在由两个周向主槽限定的陆部中的宽度方向刀槽、周向刀槽和孔，所述宽度方向刀槽从所述两个周向主槽中的每一者沿轮胎宽度方向延伸，所述周向刀槽沿所述轮胎周向延伸，所述孔接通到所述周向刀槽，其中，
[0014]所述宽度方向刀槽接通到所述周向刀槽或所述孔，
[0015]所述宽度方向刀槽在刀槽底侧包括第一加宽部，所述第一加宽部处的刀槽宽度大于所述胎面表面侧的刀槽宽度，
[0016]所述周向刀槽在刀槽底侧包括第二加宽部，所述第二加宽部处的刀槽宽度大于所述胎面表面侧的刀槽宽度，并且
[0017]所述孔、所述第一加宽部和所述第二加宽部接通。
[0018]这里，“胎面表面”是指当将充气轮胎安装在适用轮辋上、填充到规定内压并且承受最大负荷时与路面接触的轮胎周向上的整个胎面表面。
[0019]“周向主槽”是指沿轮胎周向延伸并且当将充气轮胎安装在适用轮辋上、填充到规定内压并且无负荷时在前述胎面表面上具有2mm以上开口宽度的槽。
[0020]“宽度方向刀槽”是指沿轮胎宽度方向延伸并且当将充气轮胎安装在适用轮辋上、
填充到规定内压并且无负荷时在前述胎面表面上具有小于2mm开口宽度的刀槽。
[0021]“周向刀槽”是指沿轮胎周向延伸并且当充气轮胎安装在适用轮辋上、填充到规定内压并且无负荷时在上述胎面表面处具有小于2mm的开口宽度的刀槽。
[0022]在本说明书中，“适用轮辋”是指适用尺寸的标准轮辋，诸如欧洲的ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的标准手册中的测量轮辋或美国的TRA(轮胎和轮辋协会)的年鉴中的设计轮辋，其记载或未来将记载在制造和使用轮胎的地区有效的产业标准中，所述产业标准诸如是日本的JATMA(日本汽车轮胎制造商协会)出版的年鉴、ETRTO的标准手册以及TRA的年鉴。(换言之，“轮辋”不仅涵盖当前尺寸，还涵盖可以包括在未来的产业标准中的尺寸。“未来将记载的尺寸”的示例是在ETRTO标准手册2013版中的“未来发展”下记载的尺寸。在前述产业标准中未规定的尺寸的情况下，“轮辋”是指其宽度对应于轮胎的胎圈宽度的轮辋。
[0023]“规定内压”表示在前述JATMA等记载的适用尺寸/帘布层等级中与单个轮的最大负荷能力相对应的气压(最大气压)。在产业标准中未列出的尺寸的情况下，“规定内压”是指与为安装有轮胎的每个车辆规定的最大负荷能力相对应的气压(最大气压)。
[0024]“最大负荷”是指与前述最大负荷能力对应的负荷。
[0025]在本说明书中，孔的“直径”是指在与孔的延伸方向正交的截面中的最大直径。
[0026]专利技术的效果
[0027]根据本公开，可以提供一种充气轮胎，其通过在降低花纹噪声的同时降低气柱共鸣音而具有增强的安静度。
附图说明
[0028]在附图中：
[0029]图1是示意性地图示根据本公开的实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图；
[0030]图2是示出图1所示实施方式中的宽度方向刀槽、孔和周向刀槽的透视立体图；
[0031]图3是示出另一个实施方式中的宽度方向刀槽、孔和周向刀槽的透视立体图；
[0032]图4是示出又一个实施方式中的宽度方向刀槽、孔和周向刀槽的透视立体图；以及
[0033]图5是示意性地示出根据本公开的再一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。
具体实施方式
[0034]下面参考附图详细说明本公开的实施方式。
[0035]充气轮胎(下文中简称为轮胎)的内部结构等可以与传统轮胎相同。作为示例，轮胎可以具有一对胎圈部、连接到一对胎圈部的一对胎侧部以及布置在一对胎侧部之间的胎面部。轮胎还可以具有在一对胎圈部之间环形延伸的胎体和布置在胎体的胎冠部的径向外侧的带束。
[0036]除非特别说明，否则尺寸等是指将轮胎安装在适用轮辋上、填充到规定内压并且无负荷时的尺寸等。
[0037]图1是示意性地图示根据本公开的实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。图2是示出宽度方向刀槽、孔和周向刀槽的透视立体图。
[0038]如图1所示，本示例的轮胎在胎面表面1上包括两个以上(在图示示例中为3个)沿轮胎周向延伸的周向主槽2(2a、2b、2c)以及多个(在图示示例中为4个)由多个周向主槽2中的沿轮胎宽度方向相邻的周向主槽2限定的陆部3(3a、3b、3c、3d)或者由周向主槽2(2a、2c)和胎面端TE限定的陆部3(3a、3b、3c、3d)。这里，“胎面端TE”是指上述胎面表面在轮胎宽度方向两侧的最外侧点。在本示例中，周向主槽2b定位在轮胎赤道面CL上，并且周向主槽2a、2c分别定位在轮胎宽度方向上由轮胎赤道面CL划分的一个半部和另一半部中。也可以采用没有周向主槽位于轮胎赤道面CL上(陆部位于轮胎赤道面CL上)的构造。在图示示例中，陆部3a至3d中的每一者均是在轮胎周向上未被沿轮胎宽度方向延伸的宽度方向槽完全分开的肋状陆部。“宽度方向槽”是指当充气轮胎安装在适用轮辋上、填充到规定内压并且无负荷时沿轮胎宽度方向延伸并且在上述胎面表面处具有2mm以上的开口宽度的槽。
[0039]周向主槽2的槽宽(开口宽度(在平面图中垂直于槽的延伸方向测量的开口宽度))没有特别限制，这是因为槽宽也取决于周向主槽2的数量，但是例如可以在3mm和15mm之间。同样地，周向主槽2的槽深(最大深度)也没有特别限制，但是例如可以在14mm和20mm之间。
[0040]在图示的示例中，周向主槽2在胎面表面1的平面图中全部沿着轮胎周向(无倾斜)延伸，但是至少一个周向主槽2可以相对于轮胎周向倾斜地延伸。在这种情况下，周向主槽2可以相对于轮胎周向以例如5
°
以下的角度倾斜。在图示的示例中，所有的周向主槽2都在轮胎周向上笔直地延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其包括：两个或更多个周向主槽，其在胎面表面上沿轮胎周向延伸；以及在由两个周向主槽限定的陆部中的宽度方向刀槽、周向刀槽和孔，所述宽度方向刀槽从所述两个周向主槽中的每一者沿轮胎宽度方向延伸，所述周向刀槽沿所述轮胎周向延伸，所述孔接通到所述周向刀槽，其中，所述宽度方向刀槽接通到所述周向刀槽或所述孔，所述宽度方向刀槽在刀槽底侧包括第一加宽部，所述第一加宽部处的刀槽宽度大于所述胎面表...

【专利技术属性】
技术研发人员：弓井庆太，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：