一种制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件领域，尤其为一种制动盘，包括第一固定盘，所述第一固定盘的中央底部固定连接有固定壳，所述第一固定盘的顶端设有刹车盘，所述第一固定盘的底端设有第二固定盘，所述第一固定盘与第二固定盘之间设有散热扇，所述第一固定盘的下端设有刹车盘固定机构，所述第一固定盘与第二固定盘之间设有第二固定盘固定机构，本实用新型专利技术中，本装置首先通过旋拧紧固螺栓，从而使得紧固螺栓与第一固定盘脱离，进而使得第二固定盘与第一固定盘分离，然后，对螺母进行旋拧，使得螺母与丝柱分离，从而可以使得刹车盘可以向上拔出，便于将磨损严重的刹车盘进行快速更换，减少使用成本。本。本。

A brake disc

【技术实现步骤摘要】
一种制动盘


[0001]本技术涉及汽车零件领域，具体来说，涉及一种制动盘。

技术介绍

[0002]制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的问题，本技术提出一种制动盘，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种制动盘，包括第一固定盘，所述第一固定盘的中央底部固定连接有固定壳，所述第一固定盘的顶端设有刹车盘，所述第一固定盘的底端设有第二固定盘，所述第一固定盘与第二固定盘之间设有散热扇，所述第一固定盘的下端设有刹车盘固定机构，所述第一固定盘与第二固定盘之间设有第二固定盘固定机构。
[0007]进一步的，所述第一固定盘、刹车盘和第二固定盘的外直径均相等，所述刹车盘由碳纤维陶瓷材料制成。
[0008]进一步的，所述第一固定盘的内侧设有第一散热孔，所述刹车盘的内侧设有第二散热孔。
[0009]进一步的，所述第一散热孔与第二散热孔均呈环形均匀设置，所述第一散热孔与第二散热孔的竖向位置相等。
[0010]进一步的，所述刹车盘固定机构包括丝柱，所述丝柱与刹车盘固定连接，所述第一固定盘的内侧设有第一通孔，所述丝柱的下端外侧螺旋连接有螺母。
[0011]进一步的，所述丝柱与第一通孔的内壁滑动连接，所述丝柱贯穿第一固定盘，所述丝柱的个数共有4个。
[0012]进一步的，所述第二固定盘固定机构包括紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿第二固定盘，所述紧固螺栓的外侧设有弹簧，所述紧固螺栓与第一固定盘螺旋连接。
[0013]本技术提供了一种制动盘,本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术中，通过设置的第一固定盘、刹车盘、第二固定盘等，本装置首先通过旋拧紧固螺栓，从而使得紧固螺栓与第一固定盘脱离，进而使得第二固定盘与第一固定盘分离，然后，对螺母进行旋拧，使得螺母与丝柱分离，从而可以使得刹车盘可以向上拔出，便于将磨损严重的刹车盘进行快速更换，减少使用成本；
[0015]2、本技术中，通过设置的第一固定盘、刹车盘、第二固定盘、散热扇等，本装置在第一固定盘、刹车盘上均开设有散热孔，从而刹车产生的热量可以透过第一散热孔与第二散热孔快速排出，且本装置在使用时，高速转动的情况下产生的风力或惯性带动装置内
部的散热扇进行工作，可以有效的提高局部散热能力，且第一固定盘与第二固定盘之间设有足够的风道，本装置有利于快速散热，进而可以提高刹车性能。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是根据本技术实施例的一种制动盘的整体结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的一种制动盘的整体分解结构示意图；
[0019]图3是根据本技术实施例的一种制动盘的散热扇的安装结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1‑
第一固定盘、11
‑
第一散热孔、12
‑
第一通孔、2
‑
固定壳、3
‑
刹车盘、31
‑
第二散热孔、4
‑
第二固定盘、5
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散热扇、6
‑
刹车盘固定机构、61
‑
丝柱、62
‑
螺母、7
‑
第二固定盘固定机构、71
‑
紧固螺栓、72
‑
弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做出进一步的描述：
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
3，根据本技术实施例的一种制动盘，包括第一固定盘1，第一固定盘1的中央底部固定连接有固定壳2，第一固定盘1的顶端设有刹车盘3，第一固定盘1的底端设有第二固定盘4，第一固定盘1与第二固定盘4之间设有散热扇5，第一固定盘1的下端设有刹车盘固定机构6，第一固定盘1与第二固定盘4之间设有第二固定盘固定机构7。
[0026]第一固定盘1、刹车盘3和第二固定盘4的外直径均相等，刹车盘3由碳纤维陶瓷材料制成，刹车盘固定机构6包括丝柱61，丝柱61与刹车盘3固定连接，第一固定盘1的内侧设有第一通孔12，丝柱61的下端外侧螺旋连接有螺母62，丝柱61与第一通孔12的内壁滑动连接，丝柱61贯穿第一固定盘1，丝柱61的个数共有4个，第二固定盘固定机构7包括紧固螺栓71，紧固螺栓71贯穿第二固定盘4，紧固螺栓71的外侧设有弹簧72，紧固螺栓71与第一固定盘1螺旋连接。
[0027]本装置首先通过旋拧紧固螺栓71，从而使得紧固螺栓71与第一固定盘1脱离，进而使得第二固定盘4与第一固定盘1分离，然后，对螺母62进行旋拧，使得螺母62与丝柱61分离，从而可以使得刹车盘3可以向上拔出，便于将磨损严重的刹车盘3进行快速更换，减少使用成本，更换完毕后进行反向操作，从而将新刹车盘3快速安装，且在紧固螺栓71的外侧安装弹簧72，可以防止螺栓71松动。
[0028]实施例二：
[0029]请参阅图1
‑
3，根据本技术实施例的一种制动盘，包括第一固定盘1，第一固定盘1的中央底部固定连接有固定壳2，第一固定盘1的顶端设有刹车盘3，第一固定盘1的底端设有第二固定盘4，第一固定盘1与第二固定盘4之间设有散热扇5，第一固定盘1的下端设有刹车盘固定机构6，第一固定盘1与第二固定盘4之间设有第二固定盘固定机构7。
[0030]第一固定盘1的内侧设有第一散热孔11，刹车盘3的内侧设有第二散热孔31，第一散热孔11与第二散热孔31均呈环形均匀设置，第一散热孔11与第二散热孔31的竖向位置相等。
[0031]本装置在第一固定盘1、刹车盘3上均开设有散热孔，从而刹车产生的热量可以透过第一散热孔11与第二散热孔31快速排出，且本装置在使用时，高速转动的情况下产生的风力或惯性带动装置内部的散热扇5进行工作，可以有效的提高局部散热能力，且第一固定盘1与第二固定盘4之间设有足够的风道，本装置有利于快速散热，进而可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，包括第一固定盘（1），其特征在于：所述第一固定盘（1）的中央底部固定连接有固定壳（2），所述第一固定盘（1）的顶端设有刹车盘（3），所述第一固定盘（1）的底端设有第二固定盘（4），所述第一固定盘（1）与第二固定盘（4）之间设有散热扇（5），所述第一固定盘（1）的下端设有刹车盘固定机构（6），所述第一固定盘（1）与第二固定盘（4）之间设有第二固定盘固定机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种制动盘，其特征在于：所述第一固定盘（1）、刹车盘（3）和第二固定盘（4）的外直径均相等，所述刹车盘（3）由碳纤维陶瓷材料制成。3.根据权利要求1所述的一种制动盘，其特征在于：所述第一固定盘（1）的内侧设有第一散热孔（11），所述刹车盘（3）的内侧设有第二散热孔（31）。4.根据权利要求3所述的一种制动盘，其特征在于：所述第一散热孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：林光建，
申请(专利权)人：瑞安市天诺车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：