一种摩托车刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车刹车盘，包括盘体，所述盘体顶部固定连接有固定板，且固定板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部卡合连接有限位板，且限位板的顶部固定连接有连接轴，所述固定板的顶部开设有定位槽。该摩托车刹车盘设置有盘体、固定板、限位槽、限位板、连接轴、定位槽和定位螺栓，在针对盘体进行安装时，可使得盘体上的固定板直接与连接轴进行连接，可使得连接轴上的限位板可以卡在固定板内的限位槽内进行紧固与安装，此时可依靠多个定位螺栓进行紧固，可加强了盘体与连接轴的固定效果，并且依靠固定板的设置，可使得盘体与连接轴具有一定间距，可方便了针对卡钳的安装，满足人们的日常使用需要。满足人们的日常使用需要。满足人们的日常使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘
，具体为一种摩托车刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，目前市面上在摩托车中常常会使用到刹车盘。
[0003]现有技术中的摩托车刹车盘通常直接安装在连接轴上，并且安装后，通常依靠螺栓进行紧固，并且直接安装在长时间的使用容易发生螺栓松动的情况，进而降低了刹车盘的稳定性，因此，我们需要一种摩托车刹车盘。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车刹车盘，以解决上述
技术介绍
中提出的现有问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车刹车盘，包括盘体，所述盘体顶部固定连接有固定板，且固定板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部卡合连接有限位板，且限位板的顶部固定连接有连接轴，所述固定板的顶部开设有定位槽，所述连接轴的顶部设置有定位螺栓，所述盘体的内部开设有空气流动孔，所述盘体的正面开设有散热孔。
[0006]优选的，所述固定板通过限位槽与限位板构成卡合结构，且限位槽的形状大小与限位板的形状大小相互匹配，而且限位板的外壁与限位槽的内部相贴合设置。
[0007]优选的，所述连接轴通过定位螺栓与固定板构成固定结构，且定位螺栓的一端贯穿固定板内的定位槽与固定板进行限位安装。
[0008]优选的，所述限位板与连接轴构成固定结构，且限位板的形状大小与连接轴的形状大小相互匹配，而且限位板的尺寸小于连接轴的尺寸。
[0009]优选的，所述连接轴上的定位螺栓数量为多个，且多个定位螺栓均等距离设置在连接轴的一侧进行安装。
[0010]优选的，所述盘体上内设置有多个空气流动孔，且多个空气流动孔均等距离设置在盘体内。
[0011]优选的，所述盘体表面上的散热孔数量为多个，且多个散热孔均等距离设置在盘体的表面进行设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种摩托车刹车盘，
[0013](1)设置有盘体、固定板、限位槽、限位板、连接轴、定位槽和定位螺栓，在针对盘体进行安装时，可使得盘体上的固定板直接与连接轴进行连接，可使得连接轴上的限位板可以卡在固定板内的限位槽内进行紧固与安装，此时可依靠多个定位螺栓进行紧固，可加强了盘体与连接轴的固定效果，并且依靠固定板的设置，可使得盘体与连接轴具有一定间距，
可方便了针对卡钳的安装，满足人们的日常使用需要；
[0014](2)设置有盘体、空气流动孔和散热孔，通过在盘体上设置空气流动孔，可使得空气可以依靠空气流动孔进行穿梭，进而可使得空气可以携带部分热量进行流出，可使得多个空气流动孔可以很好的对盘体进行散热处理，同时搭配盘体上的散热孔结构，可有效的提高了盘体的散热效果，可有效的提高了对摩托车的刹车能力，满足人们的日常使用需要。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术连接轴与限位板结构示意图；
[0017]图3为本技术固定板与限位槽结构示意图；
[0018]图4为本技术盘体与空气流动孔结构示意图。
[0019]图中：1、盘体；2、固定板；3、限位槽；4、限位板；5、连接轴；6、定位槽；7、定位螺栓；8、散热孔；9、空气流动孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供技术方案：一种摩托车刹车盘，包括盘体1，盘体1顶部固定连接有固定板2，且固定板2的顶部开设有限位槽3，限位槽3的内部卡合连接有限位板4，固定板2通过限位槽3与限位板4构成卡合结构，且限位槽3的形状大小与限位板4的形状大小相互匹配，而且限位板4的外壁与限位槽3的内部相贴合设置，加强了限位板4与固定板2的连接效果，能使得限位板4可以依靠限位槽3进行限位安装在固定板2内进行固定，且限位板4的顶部固定连接有连接轴5，限位板4与连接轴5构成固定结构，且限位板4的形状大小与连接轴5的形状大小相互匹配，而且限位板4的尺寸小于连接轴5的尺寸，加强了限位板4与连接轴5的连接效果，可依靠限位板4的设置，可使得连接轴5与固定板2可以更好的紧固与安装，固定板2的顶部开设有定位槽6，连接轴5的顶部设置有定位螺栓7，连接轴5通过定位螺栓7与固定板2构成固定结构，且定位螺栓7的一端贯穿固定板2内的定位槽6与固定板2进行限位安装，方便了定位螺栓7将连接轴5与固定板2进行安装固定在一起，加强了连接轴5与固定板2的固定效果，连接轴5上的定位螺栓7数量为多个，且多个定位螺栓7均等距离设置在连接轴5的一侧进行安装，方便了多个定位螺栓7的设置，能使得多个定位螺栓7可以很好的对连接轴5进行紧固与安装。
[0022]请参阅图1、图2、图3和图4，盘体1的内部开设有空气流动孔8，盘体1上内设置有多个空气流动孔8，且多个空气流动孔8均等距离设置在盘体1内，方便了多个空气流动孔8的设置，能使得空气可以依靠多个空气流动孔8进行进入携带热量排出，提高了盘体1的散热效果，盘体1的正面开设有散热孔9，盘体1表面上的散热孔9数量为多个，且多个散热孔9均等距离设置在盘体1的表面进行设置，方便了多个散热孔9的设置，能使得盘体1可以依靠多个散热孔9进行有效的散热处理。
[0023]工作原理：在使用该摩托车刹车盘时，首先，在针对盘体1进行安装时，可使得盘体1上的固定板2直接与连接轴5进行连接，可使得连接轴5上的限位板4可以卡在固定板2内的限位槽3内进行紧固与安装，此时可依靠多个定位螺栓7进行紧固，可加强了盘体1与连接轴5的固定效果，并且依靠固定板2的设置，可使得盘体1与连接轴5具有一定间距，可方便了针对卡钳的安装，盘体1上设置空气流动孔9，可使得空气可以依靠空气流动孔9进行穿梭，进而可使得空气可以携带部分热量进行流出，可使得多个空气流动孔9可以很好的对盘体1进行散热处理，同时搭配盘体1上的散热孔8结构，可有效的提高了盘体1的散热效果，可有效的提高了对摩托车的刹车能力，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0024]术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车盘，包括盘体(1)，其特征在于：所述盘体(1)顶部固定连接有固定板(2)，且固定板(2)的顶部开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内部卡合连接有限位板(4)，且限位板(4)的顶部固定连接有连接轴(5)，所述固定板(2)的顶部开设有定位槽(6)，所述连接轴(5)的顶部设置有定位螺栓(7)，所述盘体(1)的内部开设有空气流动孔(8)，所述盘体(1)的正面开设有散热孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车盘，其特征在于：所述固定板(2)通过限位槽(3)与限位板(4)构成卡合结构，且限位槽(3)的形状大小与限位板(4)的形状大小相互匹配，而且限位板(4)的外壁与限位槽(3)的内部相贴合设置。3.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车盘，其特征在于：所述连接轴(5)通过定位螺栓(7)与固定板(2)构成固定结构，且定位螺栓(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林华荣，
申请(专利权)人：瑞安市天诺车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：