一种带侧挡的低高度减振扣件制造技术

本发明专利技术涉及一种带侧挡的低高度减振扣件，包括耦合板(1)、T型挡板立柱(2)、板下弹性垫(3)、上铁板(4)、螺栓(5)、钢轨(6)、轨下弹性垫(7)、弹条(8)；所述的耦合板(1)一侧还设有T型挡板立柱(2)，该T型挡板立柱(2)的台缘(201)与轨枕接触，立柱(202)外套有耐磨柱(53)，立柱(202)从下至上依次穿过板下耦合板(1)、弹性垫(3)、上铁板(4)、耐磨柱(53)顶部的帽缘(531)及齿距压板(52)，最后通过螺栓(5)固定于轨枕上。与现有技术相比，本发明专利技术的减振扣件不仅实现了单层铁板扣件的低高度减振效果，而且提高了扣件的横向抗扭转刚度，适用于轨道交通正线及道岔区域的新线或改造等。岔区域的新线或改造等。岔区域的新线或改造等。

【技术实现步骤摘要】
一种带侧挡的低高度减振扣件


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种带侧挡的低高度减振扣件。

技术介绍

[0002]我国正处于在城市轨道交通建设高峰期和线网维保时代，完善的线网给人们提供了快捷、安全的出行方式；随着城市轨道交通线网的不断趋于成熟，无论是地下线路、高架线路或地铁车辆段上盖等，当列车通过时，轮轨之间的冲击振动及噪声将对沿线建筑或及周围居民的工作及生活带来很大的影响。
[0003]抑制轮轨钢轨振动噪声向周围传播，现阶段在轨道上采用减振扣件是减缓周边环境和噪声的最简单的有效措施之一。由于减振扣件具有相对的低刚度特性，当列车通过减振扣件区段发生轨道系统发生弹性变形，能够有效地降低轮轨冲击振动沿道床及隧道向周围区域的传播。
[0004]常见的双层非线性减振扣件为上铁板、夹心弹性垫及下铁板等利用非金属件起到自锁减振结构，经长期运营后，扣件自锁结构的非金属件容易发生磨损，造成上铁板、下铁板与夹心弹性垫层之间甚至会出现缝隙，给列车的行车安全带来隐患。同时，双层减振扣件由于具有两层铁板，造成其安装高度要求高，抗倾覆能力较差，给轨道交通线路设计、施工带来不便。
[0005]专利CN206052470U公开了一种减振扣件，此扣件采用单层铁垫板起到双层铁板的减振扣件作用，但是下立柱凸缘结构完全占用了板下弹性垫面积，一定程度上增大了板下弹性垫层的串联刚度，使得此扣件的减振效果有所下降；同时，此扣件并未设置上铁板的横向限位，当列车通过线路小半径曲线段或道岔不同区域，扣件的抗扭转能力不足，整体的稳定性较差，给现场运营维护带来不变。
[0006]专利CN202110593213.X一种横向限位减振扣件，包括下铁垫板和上铁垫板以及复合自锁结构和横向限位结构；所述下铁垫板上设置有螺栓孔凸台；所述上铁垫板位于下铁垫板上，并锚固螺栓同步将上铁垫板和下铁垫板固定；所述下铁垫板上固定安装有减振垫；所述上铁垫板上设置有上铁挡肩；所述下铁垫板上设置有下铁挡肩；所述下铁挡肩上放置有限位耐磨片，且限位耐磨片接触并受到上铁挡肩的挤压；本专利技术采用了一种复合自锁结构，可以通过旋转复合自锁结构顶部的自锁环实现扣件的预组装、拆卸以及上、下铁垫板之间预紧力的调整。但是该专利中存在以下问题：
[0007]1)该扣件系统的减振原理是通过自锁环和自锁套的螺纹连接方式固定上铁板和下铁板，依靠自锁套安装后和下铁板之间一定垂向间隙发挥减振作用。由于扣件设计上需考虑钢轨导流下的绝缘作用，自锁环和自锁套作为中间连接件基本为非金属材质。非金属材质的自锁环和自锁套通过内外螺纹连接固定预装上下铁板，且两个连接件啮合螺纹高度不大于10mm，在轮轨存在冲击作用时容易出现断齿损伤。另外，自锁套和螺栓孔凸台侧面凸块之间设计的配合间隙大小随着弹性垫刚度老化失效等产生装配间隙。
[0008]2)中间隔振板为金属材质，厚度约为3mm，位于中间减振垫和下减振垫之间，且不
受任何机械限位。在轨道轮轨周期性磨耗高频作用及两层减振橡胶垫刚度老化变形等条件下，扣件系统各结构件之间将出现缝隙，中间隔振板质量体受周期性高频惯性力作用将从夹层中缝隙中跑脱出来，实际线路巡检中已发现类似案例。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带侧向挡肩、低高度的减振扣件，不仅提高了扣件的减振效果，同时可大大降低曲线段钢轨波磨，提高了线路行车的稳定性。
[0010]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0011]一种带侧挡的低高度减振扣件，包括耦合板、T型挡板立柱、板下弹性垫、上铁板、螺栓、钢轨、轨下弹性垫、弹条；所述的耦合板铺设于道床轨枕上；所述的板下弹性垫放置于耦合板与上铁板之间；所述的轨下弹性垫放置于钢轨与上铁板之间；其特征在于，所述的耦合板两侧还设有T型挡板立柱，该T型挡板立柱包括台缘、立柱和侧挡，其中台缘与轨枕接触，所述的立柱外套有耐磨柱，立柱从下至上依次穿过板下耦合板、弹性垫、上铁板、耐磨柱顶部的帽缘及齿距压板，最后通过螺栓固定于轨枕上。
[0012]进一步地，所述的T型挡板立柱的台缘与轨枕面接触，并与耦合板耦合连接。
[0013]进一步地，所述的耦合板上设有U型方孔，所述台缘嵌入U型方孔内进行配合限位。
[0014]进一步地，所述的T型挡板立柱的立柱上端部设置立柱齿条，所述齿距压板上设有与所述立柱齿条配合的齿条。
[0015]进一步地，所述的T型挡板立柱的柱体初始高度位置低于耐磨柱的帽缘初始安装位置。
[0016]进一步地，所述的上铁板上设有铁板凸台，该铁板凸台内设有铁板孔，
[0017]进一步地，所述耐磨柱的帽缘与上铁板的铁板凸台配合，耐磨柱立柱内表面与T型挡板立柱的立柱外表面接触，耐磨柱立柱外表面与铁板孔、板下弹性垫的孔接触，所述的耐磨柱的高度小于上铁板与板下弹性垫的高度之和。
[0018]进一步地，所述的上铁板、耐磨柱及T型挡板立柱柱体三者径向配合，预留间隙或不设置间隙。
[0019]进一步地，所述的T型挡板立柱的侧挡内测设有夹心板，该夹心板的一个面与侧挡通过正反燕尾结构接触，另一个面与上铁板和板下弹性垫端面接触，夹心板的材质可以选择较大刚度的、耐磨的非金属材质。
[0020]进一步地，所述的上铁板设置弹条座，弹条的形状为e型、w型或SFC开关型。
[0021]进一步地，所述的螺栓位置直列式布置，或错位式布置，数量为2～4根。
[0022]与现有技术相比，本专利技术亮点如下：
[0023](1)具有低高度的减振性能：设计结构仅通过上铁板、耐磨柱和T型挡板立柱的配合结构起到扣件的减振效果，同时相对于现在通用的自锁式双层非减振扣件少了一层下铁板，大大降低了扣件系统的整体高度，安装维护方便，适用性更强；
[0024](2)具有双重的横向抗扭转刚度：除了T型挡板立柱的第一层抗扣件横向扭转，同时设置的侧挡、夹心板与上铁板端面的直接接触，进一步提高了扣件的横向刚度，减小了螺柱的横向剪切力，提高了扣件系统的整体稳定性及服役寿命。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施案例的整体半剖视图；
[0026]图2为本专利技术实施案例的螺栓位置局部视图；
[0027]图3为本专利技术实施案例的上铁板结构示意图；
[0028]图4为本专利技术实施案例的板下弹性垫结构示意图；
[0029]图5为本专利技术实施案例的T型挡板立柱示意图；
[0030]图6为本专利技术实施案例的夹心板结构示意图；
[0031]图7为本专利技术实施案例的耦合板的结构示意图；
[0032]图8为本专利技术实施案例的绝缘立柱结构示意图；
[0033]图9为本专利技术实施案例的齿距压板的结构示意图；
[0034]图中标号所示：耦合板1、U型方孔101、T型挡板立柱2、夹心板21、台缘201、立柱202、侧挡203、立柱齿条204、板下弹性垫3、上铁板4、铁板凸台41、铁板孔42、弹条座43、螺栓5、垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带侧挡的低高度减振扣件，包括耦合板(1)、T型挡板立柱(2)、板下弹性垫(3)、上铁板(4)、螺栓(5)、钢轨(6)、轨下弹性垫(7)、弹条(8)；所述的耦合板(1)铺设于道床轨枕上；所述的板下弹性垫(3)放置于耦合板(1)与上铁板(4)之间；所述的轨下弹性垫(7)放置于钢轨(6)与上铁板(4)之间；其特征在于，所述的耦合板(1)两侧还设有T型挡板立柱(2)，该T型挡板立柱(2)包括台缘(201)、立柱(202)和侧挡(203)，其中台缘(201)与轨枕接触，所述的立柱(202)外套有耐磨柱(53)，立柱(202)从下至上依次穿过板下耦合板(1)、弹性垫(3)、上铁板(4)、耐磨柱(53)顶部的帽缘(531)及齿距压板(52)，最后通过螺栓(5)固定于轨枕上。2.根据权利要求1所述的一种带侧挡的低高度减振扣件，其特征在于，所述的T型挡板立柱(2)的台缘(201)与轨枕面接触，并与耦合板(1)耦合连接。3.根据权利要求1或2所述的一种带侧挡的低高度减振扣件，其特征在于，所述的耦合板(1)上设有U型方孔(101)，所述台缘(201)嵌入U型方孔(101)内进行配合限位。4.根据权利要求1所述的一种带侧挡的低高度减振扣件，其特征在于，所述的T型挡板立柱(2)的立柱(202)上端部设置立柱齿条(204)，所述齿距压板(52)上设有与所述立柱齿条(204)配合的齿条(521)。5.根据权利要求1所述的一种带侧挡的低高度减振扣件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓刚，王安斌，刘宇龙，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：