一种用于垂直伤损检测的钢轨试块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于垂直伤损检测的钢轨试块，包括至少两个通过铝热焊连接端面的钢轨，在每个铝热焊位置的轨鄂与轨腰结合部设置有第一垂直伤损、轨腰上设置有至少一个第二垂直伤损，轨底三角区与轨腰结合部设置有第三垂直伤损、轨底设置有第四垂直伤损。本实用新型专利技术通过在铝热焊位置设置垂直伤损，能够模拟出钢钢轨端面出现的垂直伤损，方便对垂直探伤系统进行测试，填补了现有技术的空白。填补了现有技术的空白。填补了现有技术的空白。

【技术实现步骤摘要】
一种用于垂直伤损检测的钢轨试块


[0001]本技术涉及钢轨探伤
，尤其涉及一种用于垂直伤损检测的钢轨试块。

技术介绍

[0002]钢轨在焊接过程中，由于焊接设备不稳定、工艺参数选择不当、钢轨母材等质量问题，在焊接过程中产生缺陷，尤其是长距离钢轨在现场拼接时，只能使用铝热焊连接端面。这种情况下容易产生垂直伤损(伤损表面与钢轨的长度方向垂直)，但是现有技术的中钢轨试块均是针对传统的斜37
°
、70
°
等自发自收的探头设计的，具体可参考CN104267107A、CN206627479U、CN211402257U、CN210863638U等现有技术。
[0003]因此现有技术中缺乏针对铝热焊过程中产生的垂直伤损对探伤系统进行测试的试块，同时，现有技术中的试块一般距离较短，仅能进行低速或原地使用效果的测试，无法基于针对试块的探伤实验确定探伤车的最高速度，一般为了降低漏检率，会将探伤车探伤时的行走速度设置的较慢，影响探伤效率。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够针对垂直探伤系统进行探伤测试的钢轨试块。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种用于垂直伤损检测的钢轨试块，包括至少两个通过铝热焊连接端面的钢轨，在每个铝热焊位置的轨鄂与轨腰结合部设置有第一垂直伤损、轨腰上设置有至少一个第二垂直伤损，轨底三角区与轨腰结合部设置有第三垂直伤损、轨底设置有第四垂直伤损。
[0006]本技术通过在铝热焊位置设置垂直伤损，能够模拟出钢轨端面出现的垂直伤损，方便对垂直探伤系统进行测试，填补了现有技术的空白。
[0007]优选的，所述第一垂直伤损、第二垂直伤损和第三垂直伤损为圆弧形切槽、盲孔或矩形通槽，所述第一垂直伤损、第二垂直伤损和第三垂直伤损为圆弧形切槽或盲孔时，伤损内侧的边缘接近钢轨的中心线；所述矩形通槽的边缘分别与钢轨长度方向垂直或平行，圆弧形切槽伤损设置于铝热焊位置的边沿，矩形通槽伤损设置于铝热焊位置的中间区域。
[0008]优选的，所述第一垂直伤损为半径为12mm，宽度为1mm的圆弧形切槽，或沿竖直方向的长度为6mm，沿水平方向的宽度为1mm的矩形通槽；
[0009]所述第二垂直伤损设置于第一垂直伤损和第三垂直伤损之间；
[0010]所述第二垂直伤损为半径为8mm，宽度为1mm的圆弧形切槽，或沿竖直方向的长度为6mm，沿水平方向的宽度为1mm的矩形通槽。
[0011]优选的，对于P60钢轨，所述第三垂直伤损为设置于铝热焊边沿位置的圆弧形切槽，半径为12mm，宽度为1mm，与钢轨表面距离为130mm。
[0012]优选的，对于P60钢轨，所述第三垂直伤损为距离钢轨表面146mm的矩形通槽，矩形
通槽沿竖直方向的长度为6mm，沿水平方向的宽度为1mm。
[0013]优选的，所述第四垂直伤损设置于轨底铝热焊区域的中间位置。
[0014]优选的，所述第四垂直伤损为在轨底设置的盲孔。
[0015]优选的，所述第四垂直伤损为圆弧形切槽。
[0016]优选的，所述第四垂直伤损的半径为10mm，宽度为1mm。
[0017]优选的，所述钢轨的长度为600mm，钢轨试块包括5个通过铝热焊连接端面的钢轨。
[0018]本技术提供的用于垂直伤损检测的钢轨试块的优点在于：通过在铝热焊位置设置垂直伤损，能够模拟出钢钢轨端面出现的垂直伤损，方便对垂直探伤系统进行测试，填补了现有技术的空白。通过钢轨试块的长度显著增加，能够直接接入到正常轨道中，使探伤车能够在钢轨试块上高速运行，对探伤车的探伤能力与速度的关系进行研究，提高探伤车实际工作时的运行速度，进而提高探伤效率。
附图说明
[0019]图1为本技术的实施例1提供的探伤试块的示意图；
[0020]图2为本技术的实施例1提供的探伤试块的轨底垂直伤损的示意图；
[0021]图3为本技术的实施例1提供的探伤试块的轨腰垂直伤损的示意图；
[0022]图4为本技术的实施例2提供的探伤试块的示意图；
[0023]图5为本技术的实施例2提供的探伤试块的轨底垂直伤损的示意图；
[0024]图6为本技术的实施例2提供的探伤试块的轨腰垂直伤损的示意图.
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]如图1所示，本实施例提供了一种用于垂直伤损检测的钢轨试块，包括至少两个通过铝热焊连接端面的钢轨，本实施例提供的钢轨试块包括5根通过铝热焊依次连接端面的钢轨，结合图2和图3，在每个铝热焊位置分别在轨鄂与轨腰结合部设置有第一垂直伤损1、轨腰上设置有至少一个第二垂直伤损2，轨底三角区与轨腰结合部设置有第三垂直伤损3、轨底设置有第四垂直伤损4，从而能够模拟出钢轨铝热焊连接时，钢轨端面出现的垂直伤损，方便对垂直探伤系统进行测试，填补了现有技术的空白。
[0028]具体的，本实施例例中，所述钢轨试块由5个长度为600mm的钢轨焊接连接得到，试块总长度不低3000mm，在四个焊缝位置设置好垂直伤损后，整个钢轨试块的长度能够直接接入到正常的铁路系统中，从而使探伤车能够在钢轨试块上高速运行，对探伤车的探伤能力与速度的关系进行研究，提高探伤车实际工作时的运行速度，进而提高探伤效率。
[0029]具体的，本实施例使用切割机在焊缝位置加工出各垂直伤损，因此各伤损的形状均为圆弧形切槽，其主要目的是在钢轨的焊缝位置施工出与钢轨垂直的槽口，因此在使用
其他方式加工该伤损时，根据加工方式的不同，伤损呈现的结构也会不同。
[0030]第一垂直伤损1、第二垂直伤损2和第三垂直伤损3的切槽位置均处于铝热焊连接位置的边缘，并且其深度的边缘均接近钢轨的中心线，从而确保在轨腰上的伤损能够被检出。
[0031]本实施例中，第一垂直伤损1和第三垂直伤损3的半径为12mm，宽度为1mm，第二垂直伤损2的半径为8mm，宽度为1mm。
[0032]对于P60轨道来说，第一垂直伤损1的圆心设置在距轨面50mm处，此处轨腰的宽度为26
‑
27mm之间，故使用半径为12mm的切割片，第三垂直伤损3设置在距轨面130mm位置，此处轨腰的宽度约为26mm，而轨腰的宽度为16.5mm，故第二垂直伤损2的半径为8mm，本实施例中第二垂直伤损3设置在距轨面90mm处，从而使各伤损的深度接近钢轨的中心线；可以根据需要在轨腰上设置多个第二垂直伤损2。
[0033]基于该原理，对于其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于垂直伤损检测的钢轨试块，其特征在于：包括至少两个通过铝热焊连接端面的钢轨，在每个铝热焊位置的轨鄂与轨腰结合部设置有第一垂直伤损、轨腰上设置有至少一个第二垂直伤损，轨底三角区与轨腰结合部设置有第三垂直伤损、轨底设置有第四垂直伤损。2.根据权利要求1所述的一种用于垂直伤损检测的钢轨试块，其特征在于：所述第一垂直伤损、第二垂直伤损和第三垂直伤损为圆弧形切槽、盲孔或矩形通槽，所述第一垂直伤损、第二垂直伤损和第三垂直伤损为圆弧形切槽或盲孔时，伤损内侧的边缘接近钢轨的中心线；所述矩形通槽的边缘分别与钢轨长度方向垂直或平行，圆弧形切槽伤损设置于铝热焊位置的边沿，矩形通槽伤损设置于铝热焊位置的中间区域。3.根据权利要求2所述的一种用于垂直伤损检测的钢轨试块，其特征在于：所述第一垂直伤损为半径为12mm，宽度为1mm的圆弧形切槽，或沿竖直方向的长度为6mm，沿水平方向的宽度为1mm的矩形通槽；所述第二垂直伤损设置于第一垂直伤损和第三垂直伤损之间；所述第二垂直伤损为半径为8mm，宽度为1mm的圆弧形切槽，或沿竖直方向的长度为6mm，沿水平方向的宽度为1mm的矩形通槽。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：章罕，李保平，
申请(专利权)人：合肥超科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：