本实用新型专利技术公开了固定式钢轨探伤装置，包括外框架、对钢轨进行探伤处理的探轮结构、以及对钢轨位移量进行检测的编码器组件，探轮结构和编码器组件安装在外框架内，且探轮结构在编码器组件上方；本实用新型专利技术在外框架的两侧开设钢轨输送口，用来输送钢轨，钢轨在外框架内部传输，然后使用探轮结构对钢轨进行探伤作业，使用编码器进行位移量的检测，探轮和编码器配合，从而确定钢轨损伤的位置，本装置可通过安装在钢轨生产线上，一段钢轨检测结束后随即进行下一段，实现对多段钢轨出厂的自动检测，无需人工辅助，检测过程简单，大大提高钢轨出厂检测效率，解决人工检测效率低以及过程繁琐问题。琐问题。琐问题。
【技术实现步骤摘要】
固定式钢轨探伤装置
[0001]本技术涉及钢轨探伤
，具体涉及固定式钢轨探伤装置。
技术介绍
[0002]钢轨在厂家出厂的时候便需要针对钢轨进行质量检测，比如检测铁轨上是否发生断裂或者缺陷孔等等。目前我国针对钢轨探伤检测大部分是针对铺设完成后的钢轨，即采用探伤车在钢轨上行走，来实现钢轨的检测，比如申请号为CN201320347294.6的专利文献中，便记载了探伤车对铺设完成后的钢轨进行检测的技术。
[0003]申请号为CN201320347294.6的现有专利文献中公开了“一种便携式可拆装的钢轨探伤车车架”，其具体公开了“包括两端安装驱动轮且之间连接驱动桥包的驱动桥，两端安装从动轮的从动桥，安装在驱动桥和从动桥之上的车架底座外框架，所述车架底座外框架左、右两边构件的前、后端部与驱动桥和从动桥之间，分别卡接一块与左、右两边构件下端面及与驱动桥和从动桥上端面相吻合的固定座，与固定座相对应的左、右两边构件上端面上，分别卡接一块与左、右两边构件上端面相吻合的锁紧座，U型螺杆分别从驱动桥和从动桥的下端面自下而上的穿过固定座和锁紧座上开设的螺孔，由螺母连接固定”，上述记载的现有专利文献便是通过设置探伤车，通过探伤车在钢轨上移动来对钢轨进行检测，这样的方式只能针对铺设完成后的铁路轨道使用，并不适用于钢轨出厂的测试。
[0004]然而钢轨需要出厂便要进行质量检测，而目前钢轨生产时的伤损检测大多还是采用人工通过手持超声波仪器进行检测，但是这样的人工检测过程繁琐，检测效率低下，不适应于钢轨厂家的出厂检测，比如申请号为CN202121783768.2的现有专利文献中便记载了人工手持超声波探测组件的技术。
[0005]申请号为CN202121783768.2的现有专利文献中公开了“一种超声波探测组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体”，具体公开了“包括可调节框体组件、超声波探测组件、支撑限位组件，所述可调节框体组件包括外框体、内框体、间距调节结构，所述内框体位于所述外框体的内部，并通过所述间距调节结构与所述外框体连接，所述超声波探测组件设置在所述外框体及内框体上，用于对轨道的不同位置实现全方位的探测工作，所述支撑限位组件设置在所述外框体上，用于对整个检测框体的行走起到支撑、导向及限位作用”，上述公开的超声波测试组件其置于轨道的外部，然后操作人员推行在轨道上的钢轨探伤仪，利用多个不同位置的超声波探头实现对轨道的全方位探测；目前这样的检测方式，需要人工推动仪器，仪器沿着轨道移动，因此检测过程繁琐，进而影响钢轨出厂效率，不适用于大批量的钢轨出厂检测。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的问题在于：如何解决由于目前钢轨检测效率低下、过程繁琐等影响钢轨出厂的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]固定式钢轨探伤装置，包括外框架、对钢轨进行探伤处理的探轮结构、以及对钢轨位移量进行检测的编码器组件，探轮结构和编码器组件安装在外框架内，且探轮结构在编码器组件上方；
[0009]所述外框架的两侧均水平开设有位于同一直线上的钢轨输送口，两个钢轨输送口的底部位于探轮结构的下方，所述探轮结构的顶部安装有用来驱动探轮结构上下调节的升降件。
[0010]通过在外框架两侧均开设钢轨输送口，钢轨从其中一个钢轨输送口导入后，从另一个钢轨输送口导出，当钢轨在外框架中移动的过程中，外框架内部的探轮结构能够实现对钢轨质量进行探伤，编码器组件能够对钢轨损伤位置进行检测，从而实现钢轨的自动检测，无需人工推动仪器便可实现钢轨的自动检测，且一段钢轨检测结束后随即进行下一段钢轨的检测，实现对多段钢轨出厂的自动检测，无需人工辅助，检测过程简单，大大提高钢轨出厂检测效率，能够解决人工检测效率低以及过程繁琐问题。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述升降件的顶部通过固定块可拆卸安装到外框架的顶部。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述探轮结构包含有外安装架、以及安装在外安装架下方的探轮和导向轮，导向轮设在探轮的一侧，且与探轮处于同一水平线上，所述导向轮以及探轮与钢轨的轨面接触。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述外安装架包括有两组对称分布的安装板，两个安装板之间通过连杆以及若干根导向杆连接；
[0014]所述探轮的外侧转动连接到探轮帽内，探轮帽的顶部通过调节块滑动在连杆上；
[0015]所述导向轮的两端活动连接有安装件，安装件的顶部滑动连接到其中一根导向杆上。
[0016]作为本技术进一步的方案：所述导向轮设两组，两组导向轮上的安装件之间通过连接件二连接，连接件二通过连接件一连接到其中一个安装板上；
[0017]其中一个所述导向轮的一侧设有挡板，挡板与导向轮两端的安装件可拆卸连接，所述挡板的底部设有毛刷、顶部设有喷嘴，所述喷嘴与毛刷相通。
[0018]作为本技术进一步的方案：所述外安装架上安装有框体，框体内侧设有两根横杆，两根横杆之间通过缓冲弹簧连接，其中一根横杆与框体滑动连接；
[0019]所述框体的底部设有电动推杆，电动推杆的前端用来推动探轮实现“Y”轴方向移动，电动推杆的尾端连接到其中可滑动的横杆上。
[0020]作为本技术进一步的方案：所述外框架上安装有PLC控制器，升降件与PLC控制器电连接。
[0021]作为本技术进一步的方案：所述安装件的一侧通过连接杆连接有用来感应其底部导向轮“Y”轴方位的感应开关一，感应开关一与PLC控制器电连接。
[0022]作为本技术进一步的方案：所述外框架上设有用来接触钢轨的触发块，所述触发块的一侧设有用来感应触发块“Z”轴方位的感应开关二，触发块、感应开关二均与PLC控制器电连接；
[0023]所述触发块的底部与探轮的底部处于同一水平线上。
[0024]作为本技术进一步的方案：所述编码器组件包括有安装在底板上的编码器，
底板的两端安装在外框架上，所述底板上还设有行程开关；
[0025]所述行程开关和编码器均与PLC控制器电连接。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0027]一、通过在外框架内部设置探轮结构以及编码器，同时在外框架的两侧开设钢轨输送口，用来输送钢轨，钢轨在外框架内部传输，然后使用探轮结构对钢轨进行探伤作业，使用编码器进行位移量的检测，探轮和编码器配合，从而确定钢轨损伤的位置，本装置可通过安装在钢轨生产线上，一段钢轨检测结束后随即进行下一段，实现对多段钢轨出厂的自动检测，无需人工辅助，检测过程简单，大大提高钢轨出厂检测效率，能够解决人工检测效率低以及过程繁琐问题；
[0028]二、通过在探轮结构上方设置升降件，使用升降件能够调节探轮结构“Z”轴方向的位置；同时设置电动推杆，使用电动推杆能够调节探轮“Y”轴方向的位置，则探轮能够实现多个方位的调节，使其能够根据钢轨的位置进行相应的调节，提高钢轨探伤的精准度；
[0029本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固定式钢轨探伤装置，其特征在于，包括外框架(1)、对钢轨进行探伤处理的探轮结构(4)、以及对钢轨位移量进行检测的编码器组件，探轮结构(4)和编码器组件安装在外框架内，且探轮结构(4)在编码器组件上方；所述外框架(1)的两侧均水平开设有位于同一直线上的钢轨输送口(5)，两个钢轨输送口(5)的底部位于探轮结构(4)的下方，所述探轮结构(4)的顶部安装有用来驱动探轮结构上下调节的升降件(3)。2.根据权利要求1所述的固定式钢轨探伤装置，其特征在于：所述升降件(3)的顶部通过固定块(2)可拆卸安装到外框架(1)的顶部。3.根据权利要求1所述的固定式钢轨探伤装置，其特征在于：所述探轮结构(4)包含有外安装架、以及安装在外安装架下方的探轮(413)和导向轮(42)，导向轮(42)设在探轮(413)的一侧，且与探轮(413)处于同一水平线上，所述导向轮(42)以及探轮(413)与钢轨的轨面接触。4.根据权利要求3所述的固定式钢轨探伤装置，其特征在于：所述外安装架包括有两组对称分布的安装板(43)，两个安装板(43)之间通过连杆(49)以及若干根导向杆(44)连接；所述探轮(413)的外侧转动连接到探轮帽(46)内，探轮帽(46)的顶部通过调节块(415)滑动在连杆(49)上；所述导向轮(42)的两端活动连接有安装件，安装件的顶部滑动连接到其中一根导向杆(44)上。5.根据权利要求4所述的固定式钢轨探伤装置，其特征在于：所述导向轮(42)设两组，两组导向轮上的安装件之间通过连接件二(417)连接，连接件二(417)通过连接件一(416)连接到其中一个安装板(43)上；其中一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王华，王远林，陈志祥，何辉，章罕，
申请(专利权)人：合肥超科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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