湿式离合器充油的控制方法、控制装置和车辆的控制器制造方法及图纸

本发明专利技术具体涉及一种湿式离合器充油的控制方法、控制装置和车辆的控制器，控制方法包括步骤：根据湿式离合器充油需要，控制主油路的ATF油通过执行油路进入离合器油腔；控制主油路的ATF油按照高压油压推进

Control method, control device and vehicle controller of wet clutch oil charging

【技术实现步骤摘要】
湿式离合器充油的控制方法、控制装置和车辆的控制器


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种湿式离合器充油的控制方法、控制装置和车辆的控制器。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]现有的湿式离合器充油技术基本原理为：湿式离合器执行油腔的体积为ΔV，快速充油阶段供给执行油腔的压力为p，执行油路的截面积为s，则理论上完成执行油腔充油的时间为ΔV/p*s，一般在实际应用过程时，会设定几个标定量来控制快速充油时的充油压力P和充油时间T，以此来完成快速充油。快速充油阶段的压力控制示意如图1所示，现有的技术方案在对充油效果要求不高的工况下能够满足大部分工况的使用要求，也方便自适应的执行，但是在对充油效果要求较高，充油时间要求较短时，现有的充油方式无法满足使用需求。
[0004]原因是由于湿式离合器的执行油道一般较长，在快速充油过程中，ATF油在主油路压力的作用下，具有较高的运动速度，在结束快速充油阶段后，如果按照现有方法，则油道中ATF油的惯性力会直接作用在回位弹簧上，导致回位弹簧受到过量压缩，使得离合器片出现部分结合，造成过充油的现象，并产生冲击。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种湿式离合器充油的控制方法、控制装置和车辆的控制器，目的是至少解决现有的充油方式无法满足对于充油效果要求较高、充油时间要求较短的需求的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术的第一方面提供了一种湿式离合器充油的控制方法，控制方法包括步骤：根据湿式离合器充油需要，控制主油路的ATF油通过执行油路进入离合器油腔；控制主油路的ATF油按照高压油压推进
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过渡油压推进
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平衡油压保持的充油模式充入至离合器油腔；以及控制主油路的ATF油由高压油压降至过渡油压的起始点，然后由起始点逐渐升至平衡油压，其中，起始点低于平衡油压，平衡油压低于高压油压。
[0007]本专利技术通过过渡油压推进阶段可以降低平衡油压保持阶段对高压油压推进阶段的时间约束，从而可以通过增加高压油压推进阶段的时间以及压缩平衡油压保持的时间来减小整个离合器的换挡时间，提高了离合器的换挡响应性。
[0008]进一步地，过渡油压的起始点包括零油压，控制主油路的ATF油由高压油压降至过渡油压的起始点，然后由起始点逐渐升至平衡油压包括：控制主油路的控制阀关闭使ATF油由高压油压的状态降至零油压；以及控制控制阀逐步打开使ATF油由零油压逐步升至平衡油压。
[0009]进一步地，控制控制阀关闭使ATF油由高压油压的状态降至零油压后还包括：控制ATF油由高压油压的状态降至零油压并保持预设时间。
[0010]进一步地，预设时间包括10ms。
[0011]进一步地，控制主油路的ATF油按照高压油压推进
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过渡油压推进
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平衡油压保持的充油模式充入至离合器油腔包括：获取湿式离合器所需的ATF油量；根据ATF油量计算高压油压推进时间、过渡油压推进时间和平衡油压保持时间。
[0012]进一步地，根据ATF油量计算高压油压推进时间、过渡油压推进时间和平衡油压保持时间包括：确定高压油压、过渡油压和平衡油压；根据ATF油量和高压油压、过渡油压和平衡油压生成高压油压推进时间、过渡油压推进时间和平衡油压保持时间的多种时间组合；根据多种时间组合中的最小时间和值确定高压油压推进时间、过渡油压推进时间和平衡油压保持时间。
[0013]进一步地，确定高压油压、过渡油压和平衡油压包括：根据回位弹簧的弹力、ATF油的离心力、活塞的摩擦力以及离合器片的反作用力确定平衡油压。
[0014]本专利技术的第二方面提供了一种湿式离合器充油的控制装置，控制装置通过执行根据本专利技术的第一方面的湿式离合器充油的控制方法，控制装置包括：获取模块，用于根据湿式离合器充油需要，控制主油路的ATF油通过执行油路进入离合器油腔；控制模块，用于控制主油路的ATF油按照高压油压推进
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过渡油压推进
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平衡油压保持的充油模式充入至离合器油腔；以及控制主油路的ATF油由高压油压降至过渡油压的起始点，然后由起始点逐渐升至平衡油压，其中，起始点低于平衡油压，平衡油压低于高压油压。
[0015]本专利技术的第三方面提供了一种车辆的控制器，控制器包括根据本专利技术的第二方面的湿式离合器充油的控制装置和计算机可读存储介质，计算机可读存储介质内存储有控制指令，控制装置通过执行控制指令来实现根据本专利技术的第一方面的湿式离合器充油的控制方法。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为现有技术中湿式离合器的充油方式的示意图；
[0018]图2为本专利技术一个实施例的湿式离合器充油的控制方法的流程示意图；
[0019]图3为本专利技术一个实施例的湿式离合器的充油方式的示意图；
[0020]图4为本专利技术一个实施例的湿式离合器充油的控制装置的结构框图。
[0021]其中，附图标记如下：
[0022]10、控制器；11、计算机可读存储介质；12、控制装置；121、控制模块；122、获取模块；123、计算模块；124、确定模块；125、生成模块。
具体实施方式
[0023]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0024]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、元件、部件、和/或它们的组合。
[0025]尽管可以在文中使用术语第一、第二等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”和“第三”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。另外，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种湿式离合器充油的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括步骤：根据所述湿式离合器充油需要，控制主油路的ATF油通过执行油路进入离合器油腔；控制所述主油路的ATF油按照高压油压推进
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过渡油压推进
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平衡油压保持的充油模式充入至所述离合器油腔；以及控制所述主油路的所述ATF油由所述高压油压降至所述过渡油压的起始点，然后由所述起始点逐渐升至所述平衡油压，其中，所述起始点低于所述平衡油压，所述平衡油压低于所述高压油压。2.根据权利要求1所述的湿式离合器充油的控制方法，其特征在于，所述过渡油压的所述起始点包括零油压，所述控制所述主油路的所述ATF油由所述高压油压降至所述过渡油压的起始点，然后由所述起始点逐渐升至所述平衡油压包括：控制所述主油路的控制阀关闭使所述ATF油由所述高压油压的状态降至所述零油压；以及控制所述控制阀逐步打开使所述ATF油由零油压逐步升至所述平衡油压。3.根据权利要求2所述的湿式离合器充油的控制方法，其特征在于，所述控制所述控制阀关闭使所述ATF油由所述高压油压的状态降至所述零油压后还包括：控制所述ATF油由所述高压油压的状态降至所述零油压并保持预设时间。4.根据权利要求3所述的湿式离合器充油的控制方法，其特征在于，所述预设时间包括10ms。5.根据权利要求1所述的湿式离合器充油的控制方法，其特征在于，所述控制所述主油路的ATF油按照高压油压推进
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过渡油压推进
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平衡油压保持的充油模式充入至所述离合器油腔包括：获取所述湿式离合器所需的ATF油量；根据所述ATF油量计算高压油压推进时间、过渡油压推进时间和平衡油压保持时间。6.根据权利要求5所述的湿式离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩林，李安迎，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：