本实用新型专利技术提供了一种汽车制动轴重检验台及其称重机构。目的是解决现有汽车制动轴重检验台的载物架与称重传感器层叠固接、场地环境不理想时水平度差的技术问题。所采用的技术方案是：一种汽车制动轴重检验台的称重机构，包括：安装座、与安装座固接的称重传感器、安装于称重传感器用于悬挂载物架的悬吊单元；其中，所述称重传感器设有贯穿其上下表面的悬吊孔；所述悬吊单元包括：穿设于悬吊孔的悬吊螺栓、套设于悬吊螺栓杆部的调距螺母；所述悬吊螺栓的帽部与所述调距螺母分别位于称重传感器的上下两侧。本实用新型专利技术还提供了具有前述称重机构的汽车制动轴重检验台，其能调整各称重传感器与载物架之间的间隙，使载物架能更好地保持水平。保持水平。保持水平。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动轴重检验台及其称重机构
[0001]本技术涉及汽车制动轴重检测
，具体涉及一种汽车制动轴重检验台及其称重机构。
技术介绍
[0002]用于检测汽车制动轴重的检验台，通常包括设置在地面的安装座、位于安装座上方的载物架、在安装座与载物架之间水平分布的多个称重传感器。现有的汽车制动轴重检验台，其安装座、称重传感器、载物架均通过上下层叠固定的方式进行安装。
[0003]在实际检测过程中，我们发现，当场地环境不理想时，安装的检验台往往不能很好地保持水平。这容易导致安装座与载物架之间的各称重传感器受力不均；载物架除了传递给各称重传感器垂直向下的力以外，还会传递给各称重传感器侧向力；这会对检测结果造成干扰，且会缩短称重传感器的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车制动轴重检验台的称重机构，其与检验台的载物架可拆卸连接，可以灵活地调整称重传感器与载物架之间的间隙。基于同样的专利技术构思，本技术的另一个目的是提供具有前述称重机构的汽车制动轴重检验台；其通过调整各称重机构的称重传感器与载物架之间的间隙，可以使载物架更好地保持水平状态，从而使载物架仅传递给各称重传感器垂直向下的力，而不传递给各称重传感器侧向力；进而确保了检测结果的准确性与稳定性，并对称重传感器起到了保护作用。
[0005]具体地，
[0006]一种汽车制动轴重检验台的称重机构，包括：安装座、与安装座固接的称重传感器、安装于称重传感器用于悬挂载物架的悬吊单元；其中，所述称重传感器设有贯穿其上下表面的悬吊孔；所述悬吊单元包括：穿设于悬吊孔的悬吊螺栓、套设于悬吊螺栓杆部的调距螺母；所述悬吊螺栓的帽部与所述调距螺母分别位于称重传感器的上下两侧。
[0007]上述称重机构的工作原理为：先令悬吊螺栓的杆部穿过检验台的载物架，接着令悬吊螺栓的杆部穿过称重传感器的悬吊孔，最后在悬吊螺栓的杆部拧上调距螺母；即可完成称重机构与载物架的安装连接。在安装时，可令悬吊螺栓的帽部在上、调距螺母在下，并令载物架置于调距螺母与称重传感器之间；此时，悬吊螺栓的帽部支托在称重传感器的顶部；调距螺母朝上的一面则构成悬吊单元的支撑面，对载物架构成支撑。也可令调距螺母在上、悬吊螺栓的帽部在下，并令载物架置于悬吊螺栓的帽部与称重传感器之间；此时，调距螺母支托在称重传感器的顶部；悬吊螺栓帽部朝上的一面构成悬吊单元的支撑面，对载物架构成支撑。
[0008]由此可知，该称重机构的有益效果是：通过旋拧调距螺母，对调距螺母与悬吊螺栓帽部之间的间距进行调节，即可调整载物架与称重传感器之间的间隙大小以及载物架的高度。
[0009]可选的，所述悬吊螺栓的帽部位于称重传感器的下方，所述调距螺母位于称重传感器的顶部；所述悬吊螺栓上还套设有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于调距螺母的顶部。
[0010]可选的，所述称重传感器设有贯穿其上下表面的安装孔，并通过穿设于安装孔的安装螺栓与安装座固接。
[0011]可选的，以悬吊孔为基准，所述安装孔由远及近设置多个或多组。
[0012]可选的，所述悬吊螺栓上套设有垫平件；所述垫平件包括筒部以及对载物架构成支撑的横板部；所述筒部的内径与悬吊螺栓杆部的直径相适配。
[0013]可选的，所述筒部的底端设有垫圈，所述垫圈的外周面具有上小下大的斜坡段，所述筒部的底端具有与垫圈的斜坡段相适配的圆台状凹槽。
[0014]一种汽车制动轴重检验台，包括：前述结构的称重机构；及一载物架；其中，所述称重机构设置两个或两组，并分布在载物架的两相对侧。
[0015]可选的，所述悬吊螺栓上套设有垫圈，所述垫圈位于载物架的底部；所述垫圈的外周面具有上小下大的斜坡段，所述载物架的底部具有与垫圈的斜坡段适配的圆台状凹槽。
[0016]可选的，所述悬吊螺栓上套设有垫平件；所述垫平件包括筒部以及对载物架构成支撑的横板部；所述筒部的内径与悬吊螺栓杆部的直径相适配。
[0017]可选的，所述筒部的底端设有垫圈，所述垫圈的外周面具有上小下大的斜坡段，所述筒部的底端具有与垫圈的斜坡段相适配的圆台状凹槽。
[0018]上述检验台的工作原理为：令载物架的两侧与对应的称重机构安装连接，使载物架的两侧悬挂在各称重机构的悬吊单元的支撑面。通过旋拧各称重机构的调距螺母，调节各称重机构的调距螺母与悬吊螺栓帽部之间的间距；即可对载物架两侧安装处与对应称重传感器之间的间隙、以及载物架两侧安装处的高度进行调整；从而使载物架保持水平状态。
[0019]由此可知，该检验台的有益效果是：可以使载物架更好地保持水平状态，从而使载物架仅传递给各称重传感器垂直向下的力，而不传递给各称重传感器侧向力；进而确保了检测结果的准确性与稳定性，并对各称重传感器起到了保护作用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为称重机构与载物架进行配合的示意图；
[0022]附图标记：1、安装座；2、称重传感器；3、悬吊螺栓；4、调距螺母；5、锁紧螺母；6、安装螺栓；7、垫平件；8、筒部；9、横板部；10、垫圈；11、载物架。
具体实施方式
[0023]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术
语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]下面结合附图1对本技术的实施例进行详细说明。
[0026]本技术实施例提供了一种汽车制动轴重检验台的称重机构。该称重机构包括：安装座1、与安装座1固接的称重传感器2、安装于称重传感器2用于悬挂载物架11的悬吊单元。应当理解的是，悬吊单元的最低处高于地面或安装座1的底部。所述称重传感器2设有贯穿其上下表面的悬吊孔；所述悬吊单元包括：穿设于悬吊孔的悬吊螺栓3、套设于悬吊螺栓3杆部的调距螺母4；所述悬吊螺栓3的帽部与所述调距螺母4分别位于称重传感器2的上下两侧。
[0027]下面阐述该称重机构的具体实施方式：先令悬吊螺栓3的杆部穿过检验台的载物架11，接着令悬吊螺栓3的杆部穿过称重传感器2的悬吊孔，最后在悬吊螺栓3的杆部拧上调距螺母4；即可完成称重机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动轴重检验台的称重机构，其特征在于，包括：安装座（1）；及与安装座（1）固接的称重传感器（2）；及安装于称重传感器（2），用于悬挂载物架（11）的悬吊单元；其中，所述称重传感器（2）设有贯穿其上下表面的悬吊孔；所述悬吊单元包括：穿设于悬吊孔的悬吊螺栓（3）、套设于悬吊螺栓（3）杆部的调距螺母（4）；所述悬吊螺栓（3）的帽部与所述调距螺母（4）分别位于称重传感器（2）的上下两侧。2.根据权利要求1所述的汽车制动轴重检验台的称重机构，其特征在于：所述悬吊螺栓（3）的帽部位于称重传感器（2）的下方，所述调距螺母（4）位于称重传感器（2）的顶部；所述悬吊螺栓（3）上还套设有锁紧螺母（5），所述锁紧螺母（5）位于调距螺母（4）的顶部。3.根据权利要求1所述的汽车制动轴重检验台的称重机构，其特征在于：所述称重传感器（2）设有贯穿其上下表面的安装孔，并通过穿设于安装孔的安装螺栓（6）与安装座（1）固接。4.根据权利要求3所述的汽车制动轴重检验台的称重机构，其特征在于：以悬吊孔为基准，所述安装孔由远及近设置多个或多组。5.根据权利要求1所述的汽车制动轴重检验台的称重机构，其特征在于：所述悬吊螺栓（3）上套设有垫平件（7）；所述垫平件（7）包括筒部（8）以及对载物架（11）构成支撑的横板部（9）；所述筒部（8）的内径与悬吊螺栓（...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗元，周兵，李冬，董彪，
申请(专利权)人：成都弥荣科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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