摩托车侧围中接板检具制造技术

为解决现有技术摩托车侧围中接板检测方法存在的操作繁杂、成本高昂和不能满足生产时效等问题，本实用新型专利技术提出一种摩托车侧围中接板检具，包括，在长方体基座上设置检测腔体，所述检测腔体的立体尺寸和形状与摩托车侧围中接板的设计尺寸和形状相同；所述检测腔体四周边缘的曲面和曲线与摩托车侧围装配完成后、中接板四周相邻的其它装饰板的设计曲面和曲线相同；所述检测腔体内壁或内部设置有位置、大小和尺寸都与摩托车侧围中接板背面设计的卡扣或卡柱相对应的卡扣座和卡柱座。本实用新型专利技术的有益技术效果是能够方便的对摩托车侧围中接板的立体尺寸和形状，以及中接板被面的卡扣或卡柱进行检测；并且，操作简单，检测方便快捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
摩托车侧围中接板检具


[0001]本技术涉及到一种摩托车侧围装饰板检测技术，特别涉及到一种摩托车侧围中接板检具。

技术介绍

[0002]摩托车侧围是指摩托两侧由若干块装饰板合围成的具有美感和运动感的外形装饰，既具有装饰作用，还具有防护作用。摩托车侧围中接板则是指在摩托车侧围装饰中位置处于最中间的那块装饰板。通常，中接板的前端与立柱侧饰板相连接，上部与立柱饰板和座椅底部饰板相连接，下部与下饰板相连接，后部与后饰板相连接，其周围共与5块装饰板相互连接，且所述中接板与其他饰板的连接面和线大都为曲面、弧面或弧线(参见附图1、2，图中，A为中接板，1为立柱侧饰板，2为下饰板，3为立柱饰板，4为座椅外饰，5为后饰板)。为了美观和安装稳固，摩托车侧围的各块饰板之间大都采用卡扣或卡柱固定连接，因此，在摩托车侧围中接板的背面设置有若干卡扣或卡柱(参见附图3、4，图中的局部视图所展示的为卡扣或卡柱)。显然，摩托车侧围中接板在摩托车两侧装饰和防护中起着重要的作用，其产品质量直接关系到摩托车侧围的装饰效果和防护效果。由于摩托车侧围中接板采用注塑工艺进行生产，生产过程中的热胀冷缩，以及储藏和运输过程中的堆叠、重压，都有可能使中接板的曲面、曲线和卡扣或卡柱产生变化，进而影响摩托车侧围的装配质量，影响摩托车侧围的装饰效果和防护效果。然而，要对摩托车侧围中接板的立体尺寸和形状，以及中接板被面的卡扣或卡柱进行检测，如果采用游标卡尺一类的检具进行检测几乎是不可能完成的。需要采用三维扫描等一类的技术，才能对摩托车侧围中接板的立体尺寸和形状，以及中接板被面的卡扣或卡柱进行检测。而在摩托车生产或组装过程中，采用三维扫描等一类的技术进行检测，不仅操作繁杂、成本昂贵，且不能满足生产时效。
[0003]显然，现有技术摩托车侧围中接板检测方法存在着操作繁杂、成本高昂和不能满足生产时效等问题。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术摩托车侧围中接板检测方法存在的操作繁杂、成本高昂和不能满足生产时效等问题，本技术提出一种摩托车侧围中接板检具。
[0005]本技术摩托车侧围中接板检具，包括，在长方体基座上设置检测腔体，所述检测腔体的立体尺寸和形状与摩托车侧围中接板的设计尺寸和形状相同；所述检测腔体四周边缘的曲面和曲线与摩托车侧围装配完成后、中接板四周相邻的其它装饰板的设计曲面和曲线相同；所述检测腔体内壁或内部设置有位置、大小和尺寸都与摩托车侧围中接板背面设计的卡扣或卡柱相对应的卡扣座和卡柱座。
[0006]进一步的，所述检测腔体为加工中心机械加工结构、钣金结构、模铸结构或3D打印结构，或者前述一种以上结构的结合。
[0007]本技术摩托车侧围中接板检具的有益技术效果是能够方便的对摩托车侧围
中接板的立体尺寸和形状，以及中接板被面的卡扣或卡柱进行检测；并且，操作简单，检测方便快捷。
附图说明
[0008]附图1是摩托车侧围的三维示意图；
[0009]附图2是摩托车侧围中接板的三维示意图；
[0010]附图3是摩托车侧围中接板背面的卡扣和卡柱的三维示意图；
[0011]附图4是摩托车侧围中接板另一视角背面的卡扣和卡柱的三维示意图；
[0012]附图5是本技术摩托车侧围中接板检具的三维示意图。
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术摩托车侧围中接板检具作进一步的说明。
具体实施方式
[0014]附图5是本技术摩托车侧围中接板检具的三维示意图，图中，B为长方体基座，B1检测腔体，B2为曲面和曲线，B3为卡扣座和卡柱座。由图可知，本技术摩托车侧围中接板检具，包括，在长方体基座B上设置检测腔体B1，所述检测腔体B1的立体尺寸和形状与摩托车侧围中接板的设计尺寸和形状相同；所述检测腔体四周边缘的曲面和曲线B2与摩托车侧围装配完成后、中接板四周相邻的其它装饰板的设计曲面和曲线相同；所述检测腔体内壁或内部设置有位置、大小和尺寸都与摩托车侧围中接板背面设计的卡扣或卡柱相对应的卡扣座和卡柱座B3。本技术摩托车侧围中接板检具采用检测腔体对摩托车侧围中接板的立体尺寸和形状进行检测，同时，对中接板被面的卡扣和卡柱进行检测。具体检测时，只需将被检测中接板扣装在检测腔体内，由于检测腔体的立体尺寸和形状与摩托车侧围中接板的设计尺寸和形状相同，因此，应该较为容易的将被检测中接板扣装在检测腔体内；否则，可能是被检测中接板不满足设计要求。被检测中接板扣装在检测腔体内后，用眼观察被检测中接板的四周与检测腔体四周边缘的曲面和曲线的接缝是否均匀细小，同时，用手触摸接缝两侧是否平滑自如；是则表示被检测中接板的曲面和曲线满足设计要求，否则，为不满足设计要求。检查完曲面和曲线后，在被检测中接板扣装在检测腔体内的情况下，用手推动被检测中接板，看被检测中接板是否会产生晃动或摇动；是则，表示被检测中接板被面的卡扣和卡柱存在不满足设计要求的情况；否则，为满足设计要求。同时，用手或借助工具扣拉动被检测中接板，看被检测中接板是否很容易被拉出，或者产生明显的上下运动；如果很容易被拉出，或者产生明显的上下运动，表示被检测中接板被面的卡扣和卡柱存在不满足设计要求的情况；否则，为满足设计要求。
[0015]随着现代加工技术的不断发展，可采用多种加工方式对立体形状和结构复杂的异形体进行加工。对于本技术摩托车侧围中接板检具，所述检测腔体为加工中心机械加工结构、钣金结构、模铸结构或3D打印结构，或者前述一种以上结构的结合。这几种加工方式都可以制作出满足检测要求的检测腔体，且保证尺寸和形状精准；一种以上方式结合使用还可能降低成本和提高效率。
[0016]显然，本技术摩托车侧围中接板检具的有益技术效果是能够方便的对摩托车侧围中接板的立体尺寸和形状，以及中接板被面的卡扣或卡柱进行检测；并且，操作简单，
检测方便快捷。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车侧围中接板检具，其特征在于，该检具包括，在长方体基座上设置检测腔体，所述检测腔体的立体尺寸和形状与摩托车侧围中接板的设计尺寸和形状相同；所述检测腔体四周边缘的曲面和曲线与摩托车侧围装配完成后、中接板四周相邻的其它装饰板的设计曲面和曲线相同；所述检测腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁维新，郭宏安，
申请(专利权)人：凯途摩托上海有限公司，
类型：新型
国别省市：