【技术实现步骤摘要】
一种后制动器及两轮电动车
[0001]本申请涉及制动器
，具体而言，涉及一种后制动器及两轮电动车。
技术介绍
[0002]制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，它的一般工作原理为：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连接的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
[0003]现有技术中，制动器的外壳通常采用金属薄片冲压成型，使得整体结构容易变形，稳定性较差。同时，受限于金属材料的价格上涨，使得采用金属外壳的制动器成本较高，限制了两轮电动车的进一步发展。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种后制动器及两轮电动车，能够提升制动器使用时的稳定性，并降低制动器成本。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例的一方面，提供一种后制动器，包括塑料壳体，以及设置在所述塑料壳体内的制动组件，所述塑料壳体上还设置有摇臂，所述摇臂与所述制动组件连接，以带动所述制动组件动作，所述塑料壳体的至少一侧设置有多个加强筋。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后制动器，其特征在于，包括塑料壳体，以及设置在所述塑料壳体内的制动组件，所述塑料壳体上还设置有摇臂，所述摇臂与所述制动组件连接，以带动所述制动组件动作，所述塑料壳体的至少一侧设置有多个加强筋。2.根据权利要求1所述的后制动器，其特征在于，所述塑料壳体包括圆形本体，以及设置在所述圆形本体外缘的折边，多个所述加强筋在所述圆形本体上呈圆周和/或直线分布。3.根据权利要求2所述的后制动器，其特征在于，所述制动组件包括相对设置的第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄为相互扣合的弧形结构，且所述第一制动蹄和所述第二制动蹄之间连接有弹性件，所述摇臂通过传动件分别与所述第一制动蹄和所述第二制动蹄连接。4.根据权利要求3所述的后制动器，其特征在于，所述圆形本体上开设有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔分别位于所述第一制动蹄所在弧形结构的两端，所述第一定位孔内设置有隔套，以使所述传动件穿设于所述隔套内，所述第二定位孔内设置有分别和所述第一制动蹄和所述第二制动蹄转动连接的旋转轴。5.根据权利要求4所述的后制动器，其特征在于，所述第一定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：董志为，张凤平，冯鑫存，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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