一种刹车蹄制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车领域，具体为一种刹车蹄，包括蹄本体，过渡垫块，摩擦片，第一复位弹簧和第二复位弹簧，蹄本体为月牙形结构，过渡垫块安装于蹄本体的凸圆弧面上，过渡垫块与蹄本体之间为铰接，摩擦片安装于过渡垫块的凸圆弧面上，第一复位弹簧垂直安装于蹄本体的凸圆弧面和过渡垫块的凹圆弧面之间，第二复位弹簧安装于一组蹄本体的凹圆弧面之间，本实用新型专利技术通过将过渡垫块和蹄本体以铰接方式连接，提高摩擦片与刹车鼓接触的有效面积，通过在摩擦片和蹄本体间设置过渡垫块缩小了摩擦片和刹车鼓间的空隙，提高了刹车效率，结构简单，摩擦片和过渡垫块以及过渡垫块和蹄本体间的拆卸方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车蹄


[0001]本技术涉及刹车领域，具体为一种刹车蹄。

技术介绍

[0002]汽车的制动系统对于汽车的安全至关重要，目前汽车的制动系统主流技术为鼓式刹车和盘式刹车，鼓式刹车的制动原理为凸轮接受制动命令旋转，将刹车蹄向外推动使得摩擦片与刹车鼓接触，依靠摩擦片与刹车鼓间的摩擦力进行刹车行为，但凸轮设置于刹车蹄的一侧，因此凸轮旋转时仅部分摩擦片与刹车鼓充分接触，摩擦片与刹车鼓接触的有效面积较小，因此提高摩擦片与刹车鼓接触的有效面积是值得被研究的。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提高摩擦片与刹车鼓接触的有效面积。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种刹车蹄，具体实施方式如下：
[0005]一种刹车蹄，包括蹄本体，过渡垫块，摩擦片，第一复位弹簧和第二复位弹簧，蹄本体为月牙形结构，过渡垫块和摩擦片均为弧形结构，过渡垫块安装于蹄本体的凸圆弧面上，过渡垫块与蹄本体之间为铰接，摩擦片安装于过渡垫块的凸圆弧面上，第一复位弹簧垂直安装于蹄本体的凸圆弧面和过渡垫块的凹圆弧面之间，第二复位弹簧安装于一组蹄本体的凹圆弧面之间，通过在摩擦片和蹄本体间设置过渡垫块，减小了摩擦片和刹车鼓间的空隙，提高了制动效率，同时，过渡垫块与蹄本体为铰接，在摩擦片与刹车鼓接触时通过过渡垫块的旋转可以提高摩擦片与刹车鼓接触的有效面积，提高摩擦片的利用效率。
[0006]进一步的，蹄本体包括铰接座，第一支撑和第二支撑，铰接座设置于蹄本体凸圆弧面的弧顶位置，第一支撑和在第二支撑设置于蹄本体的两端，第一支撑为端面为平面的自由端，第二支撑为端面设有半圆状凹槽的铰接端，第一支撑与凸轮对应，第二支撑为铰接端，进行刹车时通过旋转凸轮使得刹车蹄整体通过第二支撑旋转，从而使得刹车蹄的摩擦片与刹车鼓接触进行刹车行为。
[0007]进一步的，蹄本体还包括与第一复位弹簧对应的第一安装孔，两个第一安装孔对称设置于蹄本体凸圆弧面弧顶两侧的中间位置。
[0008]进一步的，蹄本体还包括与第二复位弹簧对应的复位装置，两个复位装置对称设置于蹄本体凹圆弧面的两侧，并位于第一支撑和第二支撑的上方，通过复位装置固定第二复位弹簧，刹车结束后通过第二复位弹簧将刹车蹄复位。
[0009]进一步的，过渡垫块包括与蹄本体的铰接座对应的连接装置和与第一复位弹簧对应的第二安装孔，连接装置设置于过渡垫块凹圆弧面的弧顶位置，两个第二安装孔对称设置于过渡垫块凹圆弧面弧顶两侧的中间位置。
[0010]进一步的，过渡垫块还包括与摩擦片对应的安装槽，若干安装槽均匀设置于过渡垫块靠近摩擦片的一侧，安装槽间平行布置。
[0011]进一步的，摩擦片包括与过渡垫块的安装槽对应的安装凸台，若干安装凸台均匀
设置于摩擦片靠近过渡垫块的一侧，安装凸台间平行布置，通过过渡垫块的安装槽与摩擦片的安装凸台的配合，将摩擦片固定安装于过渡垫块上，保证安装稳固性的前提下提高了安装效率。
[0012]进一步的，第一复位弹簧包括第一固定端和第二固定端，第一固定端设置有与第一安装孔对应的螺纹，第二固定端为尺寸与第二安装孔对应的圆柱体，通过第一固定端将第一复位弹簧固定于蹄本体上，通过第二固定端与第二安装孔的配合对过渡垫块进行复位。
[0013]由于采用了以上技术方案，本技术的有益技术效果是：
[0014]1.本技术通过将过渡垫块和蹄本体以铰接方式连接，制动时可以通过过渡垫块的旋转调整摩擦片与刹车鼓接触的角度，提高摩擦片与刹车鼓接触的有效面积；
[0015]2.本技术通过在摩擦片和蹄本体间设置过渡垫块缩小了摩擦片和刹车鼓间的空隙，提高了刹车效率；
[0016]3.本技术结构简单，摩擦片和过渡垫块以及过渡垫块和蹄本体间的拆卸方便。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术部分结构的爆炸图；
[0019]图3为本技术蹄本体的结构示意图；
[0020]图4为本技术过渡垫块的结构示意图；
[0021]图5为本技术摩擦片的结构示意图；
[0022]图6为本技术第一复位弹簧的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、蹄本体，2、过渡垫块，3、摩擦片，4、第一复位弹簧，5、第二复位弹簧，6、凸轮，
[0025]11、铰接座，12、第一支撑，13、第二支撑，14、第一安装孔，15、复位装置，
[0026]21、连接装置，22、第二安装孔，23、安装槽，
[0027]31、安装凸台，
[0028]41、第一固定端，42、第二固定端。
具体实施方式
[0029]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：
[0030]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0031]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0032]实施例1，结合图1，本实施例提供了一种刹车蹄，包括蹄本体1，过渡垫块2，摩擦片3，第一复位弹簧4和第二复位弹簧5，蹄本体1为月牙形结构，过渡垫块2和摩擦片3均为弧形结构，过渡垫块2安装于蹄本体1的凸圆弧面上，过渡垫块2与蹄本体1之间为铰接，摩擦片3安装于过渡垫块2的凸圆弧面上，第一复位弹簧4垂直安装于蹄本体1的凸圆弧面和过渡垫块2的凹圆弧面之间，第二复位弹簧5安装于一组蹄本体1的凹圆弧面之间。
[0033]在上述技术方案中，将蹄本体1和过渡垫块2通过铰接方式连接，并将摩擦片3安装于过渡垫块2上，进行制动时，凸轮6将蹄本体1向外推动，使得摩擦片3的一部分与刹车鼓接触，摩擦片3与刹车鼓接触时，过渡垫块2在刹车鼓的压力下进行旋转，从而使得摩擦片3的其余部分与刹车鼓进行接触，提高摩擦片3与刹车鼓接触的有效面积，停止刹车时，摩擦片3与刹车鼓分离，过渡垫块2在第一复位弹簧4的作用下回到原位，另一方面，凸轮6回到原位，此时刹车蹄整体在第二复位弹簧5的作用下回到原位。
[0034]结合图3～5，蹄本体1包括铰接座11，第一支撑12和第二支撑13，铰接座11设置于蹄本体1凸圆弧面的弧顶位置，第一支撑12和在第二支撑13设置于蹄本体1的两端，第一支撑12为端面为平面的自由端，第二支撑13为端面设有半圆状凹槽的铰接端，蹄本体1还包括与第一复位弹簧4对应的第一安装孔14，两个第一安装孔14对称设置于蹄本体1弧顶两侧凸圆弧面的中间位置，蹄本体1还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车蹄，包括蹄本体(1)，过渡垫块(2)，摩擦片(3)，第一复位弹簧(4)和第二复位弹簧(5)，其特征在于：所述蹄本体(1)为月牙形结构，过渡垫块(2)和摩擦片(3)均为弧形结构，过渡垫块(2)安装于蹄本体(1)的凸圆弧面上，过渡垫块(2)与蹄本体(1)之间为铰接，摩擦片(3)安装于过渡垫块(2)的凸圆弧面上，第一复位弹簧(4)垂直安装于蹄本体(1)的凸圆弧面和过渡垫块(2)的凹圆弧面之间，第二复位弹簧(5)安装于一组蹄本体(1)的凹圆弧面之间。2.根据权利要求1所述的一种刹车蹄，其特征在于：所述蹄本体(1)包括铰接座(11)，第一支撑(12)和第二支撑(13)，铰接座(11)设置于蹄本体(1)凸圆弧面的弧顶位置，第一支撑(12)和第二支撑(13)设置于蹄本体(1)的两端，第一支撑(12)为端面为平面的自由端，第二支撑(13)为端面设有半圆状凹槽的铰接端。3.根据权利要求2所述的一种刹车蹄，其特征在于：所述蹄本体(1)还包括与第一复位弹簧(4)对应的第一安装孔(14)，两个第一安装孔(14)对称设置于蹄本体(1)凸圆弧面弧顶两侧的中间位置。4.根据权利要求3所述的一种刹车蹄，其特征在于：所述蹄本体(1)还包括与第二复位弹簧(5)对应的复位装置(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉甜，郭亮亮，李新明，赵红红，李佳宁，
申请(专利权)人：东营市持恒制动材料有限公司，
类型：新型
国别省市：