【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动踏板力感反馈调节装置
[0001]本技术涉及电动汽车再生制动
，具体为一种汽车制动踏板力感反馈调节装置。
技术介绍
[0002]电动汽车汽车已成为当前新能源汽车的主流发展方向之一，为提高电动汽车的能量利用率，再生制动技术已成为电动汽车节能增程的关键核心技术之一。电动汽车的再生制动是将电动机转化成发电机，将制动是的动能转换成电能存储起来，同时产生回馈制动力。电动汽车在制动时，其制动力包含电机制动力与液压制动力，而驾驶员在制动中踩踏板的主观感受主要受液压系统的影响，仅与液压制动力直接相关，难以反应电机制动力的大小；且，电机回馈制动力的加入、退出及调整，都需要液压系统的压力协调调控，易使制动踏板出现踏板力及行程的波动，导致驾驶员的制动主观感受较差，严重影响驾驶的舒适性与安全性。为获得良好的踏板感，新能源汽车采用踏板力感模拟装置，进行踏板力感反馈调控。设计一款结构简单、控制方便、工作可靠、成本低廉，对当前新能源汽车兼容性好的踏板力感模拟装置，对于降低新能源汽车成本，普及新能源汽车的应用具有十分重要的意义。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板力感反馈调节装置，其特征在于，包括：转轴（8），所述转轴（8）一端固定连接有连接盘（7），所述转轴（8）另一端通过第二轴承连接有端盖（11），所述连接盘（7）外侧面固定连接有转子（3），所述转子（3）与连接盘（7）连接处的左侧设有卡环（12），所述卡环（12）和转子（3）连接，所述转轴（8）和转子（3）之间设有定子组件，所述定子组件由左半定子（5）、右半定子（6）、位于左半定子（5）和右半定子（6）之间的线圈（4）及位于线圈（4）内侧的隔磁片（10）固定连接组成，所述定子组件通过右半定子（6）固定连接在端盖（11）上，所述定子组件与转轴（8）和转子（3）之间留有间隙，所述间隙内填充有磁流变液（9），所述转子（3）一端和端盖（11）之间连接有油封（13），所述转子（3）另一端外侧连接有轴承（2），所述轴承（2）外侧连接有轴承盖（1），所述轴承盖（1）远离轴承一端和端盖（11）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板力感反馈调节装置，其特征在于，所述连接盘（7）和转轴（8）键连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张琪琛，唐果，蒋杭杨，黄子祥，张金龙，
申请(专利权)人：南京工业职业技术大学，
类型：新型
国别省市：
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