一种防阻碍踩踏式制动踏板及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防阻碍踩踏式制动踏板及汽车，涉及汽车零部件领域，包括：第一连接杆，第一连接杆一端设有踏板面，另一端设有限位块；第二连接杆，一端与第一连接杆中部滑动配合，一端用于与制动踏板支架连接，限位块与第二连接杆中部干涉；回位机构，与第一连接杆和第二连接杆的所述一端连接，回位机构能够对第二连接杆的一端施加朝向踏板面的力。该装置在制动踏板下方存在异物阻止踏板面踩踏至底时，仍能通过杆系结构驱动第二连接杆产生制动，避免交通事故的发生，且结构简单，成本较低。低。低。

An anti obstruction pedal and automobile

The utility model discloses an anti obstruction treading brake pedal and an automobile, which relates to the field of automobile parts, including: a first connecting rod, one end of the first connecting rod is provided with a pedal surface, and the other end is provided with a finite block; One end of the second connecting rod is in sliding fit with the middle of the first connecting rod, one end is used to connect with the brake pedal support, and the limit block interferes with the middle of the second connecting rod; The return mechanism is connected with one end of the first connecting rod and the second connecting rod, and the return mechanism can exert a force towards the pedal surface on one end of the second connecting rod. When there are foreign matters under the brake pedal to prevent the pedal surface from treading to the bottom, the device can still drive the second connecting rod through the rod structure to produce braking, so as to avoid traffic accidents. The device has simple structure and low cost. Low. Low< br/>

【技术实现步骤摘要】
一种防阻碍踩踏式制动踏板及汽车


[0001]本技术属于汽车零部件领域，更具体地，涉及一种防阻碍踩踏式制动踏板及汽车。

技术介绍

[0002]汽车制动踏板用于减速停车，是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高。所以作为汽车重要零部件之一，制动踏板是车辆制动系统不可或缺的一部分。为保证车内地毯清洁，用户常在制动踏板下方铺设脚垫。近年来，偶尔出现由于铺设脚垫导致的交通事故，经事故分析，在踩踏制动踏板时，变形后的脚垫阻挡了踏板踩踏路径，使踏板无法踩踏至底部，车辆无法制动，导致交通事故的发生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对踏板下有异物时导致无法制动、发生交通事故的问题，提供一种防阻碍踩踏式制动踏板及汽车，在制动踏板下方存在异物阻止踏板面踩踏至底时，仍能通过第二连接杆一端与第一连接杆中部的滑动配合有效驱动第二连接杆产生制动，避免交通事故的发生，且结构简单，成本较低。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种防阻碍踩踏式制动踏板，包括：
[0005]第一连接杆，所述第一连接杆一端设有踏板面，所述第一连接杆另一端设有限位块；
[0006]第二连接杆，所述第二连接杆一端与所述第一连接杆中部滑动配合，所述第二连接杆另一端用于与制动踏板支架连接，所述限位块与所述第二连接杆中部干涉；
[0007]回位机构，与所述第一连接杆和所述第二连接杆的所述一端连接，所述回位机构能够对所述第二连接杆的所述一端施加朝向所述踏板面的力。
[0008]可选地，所述限位块为三角形结构，所述限位块的横截宽度大于所述第一连接杆的横截宽度，所述限位块的一侧凸出于所述第一连接杆的一侧表面并与所述第二连接杆后立面配合。
[0009]可选地，还包括导槽，所述导槽设于所述第一连接杆中部靠近所述限位块。
[0010]可选地，所述回位机构包括回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别连接在所述第一连接杆的所述一端和所述第二连接杆上。
[0011]可选地，所述回位机构还包括：
[0012]第一回位弹簧安装柱，设置于所述第一连接杆背离所述第二连接杆一侧，位于所述导槽和所述脚踏面之间；
[0013]第二回位弹簧安装柱，设于所述第二连接杆的所述一端，滑动穿设于所述导槽。
[0014]可选地，所述回位弹簧的两端分别连接于所述第一回位弹簧安装柱和所述第二回位弹簧安装柱。
[0015]可选地，所述回位弹簧为拉簧。
[0016]可选地，所述第一回位弹簧安装柱和所述第二回位弹簧安装柱在初始状态下的间距大于所述回位弹簧的初始长度。
[0017]可选地，所述第二连接杆的所述另一端设有制动踏板安装柱，所述制动踏板安装柱与所述制动踏板支架连接。
[0018]本技术还提供一种汽车，包括上述的防阻碍踩踏式制动踏板。
[0019]本技术技术方案的有益效果在于：
[0020]1、当用户不慎将异物遗留至踏板下方未发现，车辆行驶需紧急制动时，该防阻碍踩踏式制动踏板通过通过第二连接杆一端与第一连接杆中部的滑动配合仍能有效驱动踏板臂，产生制动，避免交通事故；
[0021]2、该防阻碍踩踏式制动踏板还具有回位机构和限位块，踏板下方异物清除后该防阻碍踩踏式制动踏板能够恢复正常踩踏制动功能；
[0022]3、该防阻碍踩踏式制动踏板结构简单，成本较低。
[0023]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0024]通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0025]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种防阻碍踩踏式制动踏板整体结构示意图。
[0026]图2示出了根据本技术的一个实施例的踏板面和第一连接杆零件示意图。
[0027]图3示出了根据本技术的一个实施例的第二连接杆零件示意图。
[0028]图4示出了根据本技术的一个实施例的踏板面下方有异物并踩踏时防阻碍踩踏式制动踏板状态示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、第一连接杆；2、踏板面；3、限位块；4、第二连接杆；5、回位机构；6、导槽；7、第一回位弹簧安装柱；8、第二回位弹簧安装柱；9、制动踏板安装柱；10、回位弹簧。
具体实施方式
[0031]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0032]本技术提供一种防阻碍踩踏式制动踏板，包括：
[0033]第一连接杆，第一连接杆一端设有踏板面，另一端设有限位块；
[0034]第二连接杆，第二连接杆一端与第一连接杆中部滑动配合，第二连接杆另一端用于与制动踏板支架连接，限位块与第二连接杆中部干涉；
[0035]回位机构，与第一连接杆和第二连接杆的一端连接，回位机构能够对第二连接杆的一端施加朝向踏板面的力。
[0036]具体的，踏板面用于用户踩踏产生驱动力，踏板面下方无异物时，受到回位机构及来自限位块的限位，制动踏板踩踏至底及回弹时，踏板面与踏板臂无相对运动，与正常的制动踏板无异；踏板面下方有异物时，受异物阻挡，继续踩踏，第一连接杆会以异物阻挡位置为旋转轴进行旋转，此旋转作为驱动力驱动第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆产生相对运动，松开踏板面时，第一连接杆和第二连接杆会在限位块和回位机构的作用下回到初始状态。
[0037]可选地，限位块为三角形结构，限位块的横截宽度大于第一连接杆的横截宽度，限位块的一侧凸出于第一连接杆的一侧表面并与第二连接杆后立面配合。
[0038]具体的，第一连接杆和第二连接杆滑动连接且第二连接杆后立面贴合于限位块宽于第一连接杆的部分，用于回位限位，第一连接杆和第二连接杆在无外力作用时呈一定角度，此角度由限位块形状决定。
[0039]可选地，还包括导槽，导槽设于第一连接杆中部靠近限位块。
[0040]具体的，导槽位于限位块下端，导槽形状为中间矩形两端半圆弧设计，半圆弧连线方向为第一连接杆纵向方向，导槽用于踏板面下方无异物，正常踩踏时的限位；及踏板面下方有异物，踏板踩踏时吸收第一连接杆和第二连接杆之间的相对运动。
[0041]可选地，回位机构包括回位弹簧，回位弹簧的两端分别连接在第一连接杆的一端和第二连接杆上。
[0042]具体的，回位弹簧两端均有连接端，第一连接杆和第二连接杆通过回位弹簧连接在一起。
[0043]可选地，回位机构还包括：
[0044]第一回位弹簧安装柱，设置于第一连接杆背离第二连接杆一侧，位于导槽和脚踏面之间；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防阻碍踩踏式制动踏板，其特征在于，包括：第一连接杆，所述第一连接杆一端设有踏板面，所述第一连接杆另一端设有限位块；第二连接杆，所述第二连接杆一端与所述第一连接杆中部滑动配合，所述第二连接杆另一端用于与制动踏板支架连接，所述限位块与所述第二连接杆中部干涉；回位机构，与所述第一连接杆和所述第二连接杆的所述一端连接，所述回位机构能够对所述第二连接杆的所述一端施加朝向所述踏板面的力。2.根据权利要求1所述的防阻碍踩踏式制动踏板，其特征在于，所述限位块为三角形结构，所述限位块的横截宽度大于所述第一连接杆的横截宽度，所述限位块的一侧凸出于所述第一连接杆的一侧表面并与所述第二连接杆后立面配合。3.根据权利要求1所述的防阻碍踩踏式制动踏板，其特征在于，还包括导槽，所述导槽设于所述第一连接杆中部靠近所述限位块。4.根据权利要求3所述的防阻碍踩踏式制动踏板，其特征在于，所述回位机构包括回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别连接在所述第一连接杆上和所述第二连接杆的所述一端。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：