一种便于安装的汽车副刹车机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体为一种便于安装的汽车副刹车机构，包括安装板、框架和本体，所述安装板上设有安装孔，所述安装板顶部设有滑槽，所述滑槽一侧设有第一滑块，所述第一滑块一端设置在所述滑槽上，所述第一滑块另一端与第一连接块一端连接，所述第一连接块一侧开设有第一卡槽，所述滑槽另一侧设有第二滑块，所述第二滑块一端设置在所述滑槽上，所述第二滑块另一端与第二连接块一端连接，所述第二连接块一侧开设有第二卡槽，所述第一连接块另一侧与电动伸缩杆一端连接，所述电动伸缩杆另一端与所述第二连接块另一端连接，本实用新型专利技术一种便于安装的汽车副刹车机构，解决了目前设备不方便拆卸的问题。目前设备不方便拆卸的问题。目前设备不方便拆卸的问题。

An automobile auxiliary brake mechanism convenient for installation

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车副刹车机构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种便于安装的汽车副刹车机构。

技术介绍

[0002]众所周知，副刹车是一套以拉线传递原理的便携式副刹车装置，安装后坐在副驾驶位的教练员可通过踩踏该装置的副刹车踏板对车辆实施制动操作，副刹车机构对刚学会驾驶技能的人员尤为重要，从而市场上出现了各种各样的副刹车机构。
[0003]现有的设备不方便拆卸，从而不方便对设备进行检测维修。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的汽车副刹车机构，解决了目前设备不方便拆卸的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车副刹车机构，包括安装板、框架和本体，所述安装板上设有安装孔，所述安装板顶部设有滑槽，所述滑槽一侧设有第一滑块，所述第一滑块一端设置在所述滑槽上，所述第一滑块另一端与第一连接块一端连接，所述第一连接块一侧开设有第一卡槽，所述滑槽另一侧设有第二滑块，所述第二滑块一端设置在所述滑槽上，所述第二滑块另一端与第二连接块一端连接，所述第二连接块一侧开设有第二卡槽，所述第一连接块另一侧与电动伸缩杆一端连接，所述电动伸缩杆另一端与所述第二连接块另一端连接，所述安装板顶部一侧设有第一限位板，所述安装板顶部另一侧设有第二限位板，所述框架底部设有开口，所述框架一侧设有第一卡块，所述框架另一侧设有第二卡块，所述本体与所述框架顶部固定连接。
[0008]为了提高卡合的效果，本技术改进有，所述第一卡块与所述第一卡槽相匹配，所述第二卡块与所述第二卡槽相匹配。
[0009]为了提高安装板的强度，本技术改进有，所述安装板采用不锈钢材质。
[0010]为了实现防腐的效果，本技术改进有，所述安装板表面涂有防腐涂层。
[0011]为了提高防腐的效果，本技术改进有，所述防腐涂层为环氧树脂材质。
[0012]为了减小摩擦，本技术改进有，所述第一限位板与所述第二限位板表面均设有光滑层。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了，具备以下有益效果：
[0015]该便于安装的汽车副刹车机构，通过安装板上的安装孔配合外部的指定螺栓能够将安装板安装在指定的位置，然后通过电动伸缩杆调整第一滑块和第二滑块上的位置，从而调整第一连接块和第二连接块的位置，将第一连接块和第二连接块调整的合适的位置，然后将框架放入第一限位板和第二限位板之间预留的位置，第一连接块和第二连接块会通
过开口进入框架位置，使第一连接块和第二连接块抵接在框架内部顶部，然后启动电动伸缩杆，通过电动伸缩杆调整第一滑块和第二滑块上的位置，从而调整第一连接块和第二连接块的位置，使第一连接块和第二连接块上的第一卡槽与第二卡槽分别与第一卡块与第二卡块卡合，从而将框架固定，本体与框架顶部固定连接，从而能够将本体固定住(如图一所述)，当想要拆卸本体对本体进行检测维修时，启动电动伸缩杆，通过电动伸缩杆调整第一滑块和第二滑块上的位置，从而调整第一连接块和第二连接块的位置，从而使第一卡块和第二卡块分别与第一卡槽和第二卡槽分离，将第一连接块和第二连接块调整到合适的位置，然后将框架取出即可，由于本体与框架顶部固定连接，从而能够将本体拆卸下来，从而方便对本体检测维修。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图1；
[0017]图2为本技术结构示意图2。
[0018]图中：1、安装板；2、安装孔；3、滑槽；4、第一滑块；5、第一连接块； 6、第一卡槽；7、第二滑块；8、第二连接块；9、第二卡槽；10、电动伸缩杆；11、第一限位板；12、第二限位板；13、框架；14、开口；15、第一卡块；16、第二卡块；17、本体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种便于安装的汽车副刹车机构，包括安装板1、框架13 和本体17，所述安装板1上设有安装孔2，所述安装板1顶部设有滑槽3，所述滑槽3一侧设有第一滑块4，所述第一滑块4一端设置在所述滑槽3上，所述第一滑块4另一端与第一连接块5一端连接，所述第一连接块5一侧开设有第一卡槽6，所述滑槽3另一侧设有第二滑块7，所述第二滑块7一端设置在所述滑槽3上，所述第二滑块7另一端与第二连接块8一端连接，所述第二连接块8一侧开设有第二卡槽9，所述第一连接块5另一侧与电动伸缩杆 10一端连接，所述电动伸缩杆10另一端与所述第二连接块8另一端连接，所述安装板1顶部一侧设有第一限位板11，所述安装板1顶部另一侧设有第二限位板12，所述框架13底部设有开口14，所述框架13一侧设有第一卡块15，所述框架13另一侧设有第二卡块16，所述本体17与所述框架13顶部固定连接。
[0021]进一步的，所述第一卡块15与所述第一卡槽6相匹配，所述第二卡块16 与所述第二卡槽9相匹配，能够提高卡合的效果。
[0022]进一步的，所述安装板1采用不锈钢材质，能够提高安装板1的强度。
[0023]本实施例中，所述安装板1表面涂有防腐涂层，能够实现防腐的效果。
[0024]本实施例中，所述防腐涂层为环氧树脂材质，能够提高防腐的效果。
[0025]进一步的，所述第一限位板11与所述第二限位板12表面均设有光滑层，能够减小摩擦。
[0026]综上所述，该便于安装的汽车副刹车机构的工作原理和工作过程为，在使用时，首先通过安装板1上的安装孔2配合外部的指定螺栓将安装板1安装在指定的位置，然后通过电动伸缩杆10调整第一滑块4和第二滑块7上的位置，从而调整第一连接块5和第二连接块8的位置，将第一连接块5和第二连接块8调整的合适的位置，然后将框架13放入第一限位板11和第二限位板12之间预留的位置，第一连接块5和第二连接块8会通过开口14进入框架13位置，使第一连接块5和第二连接块8抵接在框架13内部顶部，然后启动电动伸缩杆10，通过电动伸缩杆10调整第一滑块4和第二滑块7上的位置，从而调整第一连接块5和第二连接块8的位置，使第一连接块5和第二连接块8上的第一卡槽6与第二卡槽9分别与第一卡块15与第二卡块16 卡合，从而将框架13固定，本体17与框架13顶部固定连接，从而能够将本体17固定住(如图一所述)，当想要拆卸本体17对本体17进行检测维修时，启动电动伸缩杆10，通过电动伸缩杆10调整第一滑块4和第二滑块7上的位置，从而调整第一连接块5和第二连接块8的位置，从而使第一卡块15和第二卡块16分别与第一卡槽6和第二卡槽9分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车副刹车机构，包括安装板(1)、框架(13)和本体(17)，其特征在于：所述安装板(1)上设有安装孔(2)，所述安装板(1)顶部设有滑槽(3)，所述滑槽(3)一侧设有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)一端设置在所述滑槽(3)上，所述第一滑块(4)另一端与第一连接块(5)一端连接，所述第一连接块(5)一侧开设有第一卡槽(6)，所述滑槽(3)另一侧设有第二滑块(7)，所述第二滑块(7)一端设置在所述滑槽(3)上，所述第二滑块(7)另一端与第二连接块(8)一端连接，所述第二连接块(8)一侧开设有第二卡槽(9)，所述第一连接块(5)另一侧与电动伸缩杆(10)一端连接，所述电动伸缩杆(10)另一端与所述第二连接块(8)另一端连接，所述安装板(1)顶部一侧设有第一限位板(11)，所述安装板(1)顶部另一侧设有第二限位板(12)，所述框架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖福洪，王兆光，
申请(专利权)人：四川冉越汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：