车身加强板总成与汽车制造技术

本申请公开一种车身加强板总成，包括第一加强板和第二加强板，第一加强板包括依次设置的第一翼板、第一凹陷部和第二翼板，第二加强板包括依次设置的第三翼板、第二凸起部和第四翼板，第二凸起部容纳于第一凹陷部，第一凹陷部的第一底板设有第一焊盘，第二凸起部具有第二底板，第一底板通过第一焊盘支撑设置于第二底板，第一底板和第二底板之间形成第一电泳间隙，第一焊盘与第二底板、第一翼板与第三翼板，第二翼板与第四翼板均焊接相连。此种三面焊接的方式使得装配结构更加的稳定，同时第一焊盘的设置不仅避免第二底板和第一底板直接焊接造成干涉，而且所形成的第一电泳间隙便于实现电泳工艺，利于增加电泳膜厚。本申请还公开一种汽车。种汽车。种汽车。

Body stiffener assembly and automobile

【技术实现步骤摘要】
车身加强板总成与汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种车身加强板总成与汽车。

技术介绍

[0002]车身加强板总成通常包括A柱上加强板、A柱下加强板、B柱加强板、门槛加强板等，各加强板之间通常通过焊接相连。
[0003]相关技术中，由于加强板的结构限制，装配时容易出现装配不牢的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提出了一种车身加强板总成与汽车，以解决加强板与加强板之间装配不牢固的问题。
[0005]一种车身加强板总成，包括第一加强板和第二加强板，第一加强板包括第一凹陷部、第一翼板和第二翼板，第一凹陷部设于第一翼板和第二翼板之间，第二加强板包括第二凸起部、第三翼板和第四翼板，第二凸起部设于第三翼板和第四翼板之间，第二凸起部容纳于第一凹陷部，第一凹陷部具有第一底板，第二凸起部具有第二底板，第一底板朝向第二底板一侧设有第一焊盘，第一底板通过第一焊盘支撑设置于第二底板，第一底板和第二底板之间形成第一电泳间隙，第一焊盘焊接相连于第二底板，第一翼板焊接相连于第三翼板，第二翼板焊接相连于第四翼板。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身加强板总成，其特征在于：包括第一加强板(100)和第二加强板(200)，所述第一加强板(100)包括第一凹陷部(110)、第一翼板(120)和第二翼板(130)，所述第一凹陷部(110)设于所述第一翼板(120)和所述第二翼板(130)之间，所述第二加强板(200)包括第二凸起部(210)、第三翼板(220)和第四翼板(230)，所述第二凸起部(210)设于所述第三翼板(220)和所述第四翼板(230)之间，第二凸起部(210)容纳于所述第一凹陷部(110)，所述第一凹陷部(110)具有第一底板(111)，所述第二凸起部(210)具有第二底板(211)，所述第一底板(111)朝向所述第二底板(211)一侧设有第一焊盘(114)，所述第一底板(111)通过所述第一焊盘(114)支撑设置于所述第二底板(211)，所述第一底板(111)和所述第二底板(211)之间形成第一电泳间隙(310)，所述第一焊盘(114)焊接相连于所述第二底板(211)，所述第一翼板(120)焊接相连于所述第三翼板(220)，所述第二翼板(130)焊接相连于所述第四翼板(230)。2.根据权利要求1所述的车身加强板总成，其特征在于：所述第一加强板(100)的一端设有第一焊接区(101)，所述第一焊盘(114)、所述第一翼板(120)的至少部分、所述第二翼板(130)的至少部分均位于所述第一焊接区(101)，所述第二加强板(200)的一端设有第二焊接区(201)，所述第二凸起部(210)的至少部分、所述第三翼板(220)的至少部分、所述第四翼板(230)的至少部分均位于所述第二焊接区(201)，所述第一加强板(100)和所述第二加强板(200)朝第一方向依次设置，所述第一焊接区(101)和所述第二焊接区(201)朝第二方向焊接相连，所述第一方向与所述第二方向相交。3.根据权利要求1所述的车身加强板总成，其特征在于：所述第一凹陷部(110)还包括第一侧板(112)和第二侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉，李宝军，杨少俊，于志丽，李明月，许增，吴淑宝，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：