本发明专利技术涉及一种电动汽车侧围外板支撑组件结构及汽车，其包括：后轮罩外板；侧围外板；侧围外板支撑板，其支撑于后轮罩外板和侧围外板之间，包括：第一支撑板，其与所述侧围外板固定；第二支撑板，其与所述后轮罩外板固定，所述第二支撑板与所述第一支撑板间隔设置；以及第三支撑板，其连接所述第一支撑板和所述第二支撑板；所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板形成Z字形。由于其底部与后轮罩外板固定，顶部与侧围外板连接，可有效性的针对油箱口盖周边刚性不足的区域进行起到加强支撑的作用；由于侧围外板支撑板整体特征采用“Z”字形，能对侧围外板其到更好的支撑作用，支撑板结构更加简单，轻量化和低成本效果更好。轻量化和低成本效果更好。轻量化和低成本效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车侧围外板支撑组件结构及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车车身
，特别涉及一种电动汽车侧围外板支撑组件结构。
技术介绍
[0002]目前，针对中大型增程式电动MPV(多用途汽车)，为不断满足客户对大空间和舒适性的更高要求，车身侧围后部会尽可能加长，这导致侧围外板后轮罩区域会出现较大面积的平面区域，因结构支撑不够常常导致出现刚性不足，按压变形大的问题。
[0003]相关技术中，提供了一种贯通式的侧围外板支撑板结构，通过侧围外板支撑板，采用贯通式弓形结构，双排涂胶槽交错排布，达到了对侧围外板起到足够的支撑作用，并且提高侧围外板刚度，防止侧围外板凹陷变形，通过侧围外板支撑板前端与门锁销螺母板和后车门锁扣加强板焊接为一体，既保证锁销安装点的强度，又能提升整车扭转刚度及强度。
[0004]但是，支撑板采用的平板式结构，对侧围外板的刚度提升有限，且这种形式的侧围外板支撑结构一般适用于侧围外板支撑板位于侧围外板车门锁扣附近的区域，对可应用加强的车身区域有一定限制要求，而现实情况是，由于MPV车型出于大空间和舒适性的客户需求，需加强支撑的区域往往不止车门锁扣附近区域，更多的在侧围外板后轮罩区域，尤其是针对中大型电动增程式MPV车型，侧围外板后轮罩区域有更大面积的近似平板区域需加强支撑，且油箱口盖和充电口盖一般布置在侧围外板后轮罩区域，侧围外板需设计一个比油箱口盖和充电口盖更大的安装孔，用于安装油箱口盖和充电口盖，由于油箱口盖和充电口盖安装孔的存在会进一步弱化侧围外板的刚性，对侧围外板支撑结构提出了更高的要求，如果支撑不够，会导致侧围后轮罩区域刚性不足，按压变形大。
[0005]因此，有必要提出一种新的电动汽车侧围外板支撑组件结构，以解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术实施例提供一种电动汽车侧围外板支撑组件结构，以解决相关技术中的平板式支撑板对侧围外板的刚度提升有限，支撑不够会导致侧围后轮罩区域刚性不足，按压变形大的问题。
[0007]第一方面，提供了一种电动汽车侧围外板支撑组件结构，其包括：后轮罩外板；侧围外板，其设于所述后轮罩外板的外侧，所述侧围外板设有安装孔；侧围外板支撑板，其支撑于后轮罩外板和侧围外板之间，所述侧围外板支撑板包括：第一支撑板，其与所述侧围外板固定；第二支撑板，其与所述后轮罩外板固定，所述第二支撑板与所述第一支撑板间隔设置；以及第三支撑板，其连接所述第一支撑板和所述第二支撑板；所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板形成Z字形。
[0008]一些实施例中，所述第一支撑板与所述侧围外板固定的一侧设有膨胀胶片，所述膨胀胶片沿所述第一支撑板的长度方向延伸。
[0009]一些实施例中，所述膨胀胶片包括两层外层胶片以及夹设于两层所述外层胶片之间的金属网片，所述金属网片上设有多个蜂窝孔。
[0010]一些实施例中，所述第一支撑板上设有安装孔，所述膨胀胶片的两端安装有卡扣，所述膨胀胶片通过所述卡扣卡入所述安装孔内。
[0011]一些实施例中，所述卡扣包括卡接部和支撑部，所述卡接部由多个锥形的卡接片间隔连接形成，所述支撑部的中心向远离所述膨胀胶片的方向拱起。
[0012]一些实施例中，所述膨胀胶片具有至少三块，其中一块安装于所述第一支撑板的中部，另外两块分别安装于所述第一支撑板的两端；所述第一支撑板的板面两端向远离所述第二支撑板的方向弯曲，两端的所述膨胀胶片倾斜设置。
[0013]一些实施例中，所述第一支撑板上设有用于安装所述膨胀胶片的安装孔，以及焊接主定位孔和焊接副定位孔，所述焊接主定位孔与所述安装孔重合，所述焊接副定位孔呈椭圆形。
[0014]一些实施例中，所述第一支撑板的相对两侧具有弧面，所述弧面垂直于所述第一支撑板的板面，所述弧面围绕所述安装孔的外侧延伸。
[0015]一些实施例中，所述第二支撑板呈锯齿状，且沿所述第一支撑板的长度方向具有多个间隔排列的槽体。
[0016]第二方面，提供了一种汽车，其包括上述的任一项所述的电动汽车侧围外板支撑组件结构。
[0017]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0018]1、本专利技术实施例提供了一种电动汽车侧围外板支撑组件结构，由于其位于侧围外板安装孔附近区域，且底部与后轮罩外板固定，顶部与侧围外板连接，可有效性的针对油箱口盖周边刚性不足的区域进行起到加强支撑的作用；
[0019]2、由于侧围外板支撑板整体特征采用“Z”字形，相比传统的平板式结构，本方案侧围外板支撑板在车身宽度方向上具有一定的形变空间，能对侧围外板其到更好的支撑作用，而相比传统的“几”字形结构，本方案侧围外板支撑板结构更加简单，轻量化和低成本效果更好。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例提供的一种电动汽车侧围外板支撑组件结构的侧围外板支撑板的安装结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例提供的一种电动汽车侧围外板支撑组件结构的侧围外板的安装结构示意图；
[0023]图3为图2中A
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A的截面图；
[0024]图4为本专利技术实施例提供的一种电动汽车侧围外板支撑组件结构的整体结构示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例提供的一种电动汽车侧围外板支撑组件结构的侧围外板支撑板的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术实施例提供的一种电动汽车侧围外板支撑组件结构的膨胀胶片和卡扣的安装结构示意图；
[0027]图7为本专利技术实施例提供的一种电动汽车侧围外板支撑组件结构的膨胀胶片的结构示意图；
[0028]图8为本专利技术实施例提供的一种电动汽车侧围外板支撑组件结构的卡扣的结构示意图；
[0029]图9为本专利技术实施例提供的一种电动汽车侧围外板支撑组件结构的膨胀胶片的拆分结构示意图。
[0030]图中标号：
[0031]1、后轮罩外板；
[0032]2、侧围外板支撑板；21、第一支撑板；211、安装孔；212、弧面；213、焊接主定位孔；214、焊接副定位孔；22、第二支撑板；221、槽体；23、第三支撑板；
[0033]3、膨胀胶片；31、外层胶片；32、金属网片；
[0034]4、卡扣；41、卡接部；42、支撑部；
[0035]5、侧围外板；51、安装孔。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车侧围外板支撑组件结构，其特征在于，其包括：后轮罩外板(1)；侧围外板(5)，其设于所述后轮罩外板(1)的外侧，所述侧围外板(5)设有安装孔(51)；侧围外板支撑板(2)，其支撑于后轮罩外板(1)和侧围外板(5)之间，所述侧围外板支撑板(2)包括：
‑
第一支撑板(21)，其与所述侧围外板(5)固定；
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第二支撑板(22)，其与所述后轮罩外板(1)固定，所述第二支撑板(22)与所述第一支撑板(21)间隔设置；
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以及第三支撑板(23)，其连接所述第一支撑板(21)和所述第二支撑板(22)；所述第一支撑板(21)、所述第二支撑板(22)和所述第三支撑板(23)形成Z字形。2.如权利要求1所述的电动汽车侧围外板支撑组件结构，其特征在于：所述第一支撑板(21)与所述侧围外板(5)固定的一侧设有膨胀胶片(3)，所述膨胀胶片(3)沿所述第一支撑板(21)的长度方向延伸。3.如权利要求2所述的电动汽车侧围外板支撑组件结构，其特征在于：所述膨胀胶片(3)包括两层外层胶片(31)以及夹设于两层所述外层胶片(31)之间的金属网片(32)，所述金属网片(32)上设有多个蜂窝孔。4.如权利要求2所述的电动汽车侧围外板支撑组件结构，其特征在于：所述第一支撑板(21)上设有安装孔(211)，所述膨胀胶片(3)的两端安装有卡扣(4)，所述膨胀胶片(3)通过所述卡扣(4)卡入所述安装孔(211)内。5.如权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈道林，曹卫林，曾晖，童钱虎，李杰，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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